荣威rx5参数

2016年7月7日，荣威RX5正式上市。自此，这款国内首款量产互联网SUV开启了智能互联新时代，斑马智能互联系统声名鹊起。四年后，我们迎来了RX5 PLUS，它不仅外观更时尚，而且更智能。今天我们就来了解一下荣威RX5 PLUS在做工、空、舒适性和性能等方面的变化以及实际表现。

本次测试的是荣威RX5 PLUS的顶配车型，售价为13.98万。目前官方有5000元的促销优惠。

外观:全新设计更时尚

首先在外观方面，荣威RX5 PLUS的前脸是最大的变化。它采用了全新的数字律动设计，前中网的尺寸占比更大。“荣林纹”中网采用黑色涂装，使车头看起来更加凶猛。今天，我们试驾的汽车是荣威RX5 PLUS国潮林荣版，它拥有林荣灰和荧光黄的专属配色方案，并在细节上进行了升级。比如在前中网、侧裙、轮毂盖等处上方，都加入了荧光黄色装饰条。

荣威RX5 PLUS也是首款配备荣威全新品牌标识的车型。此次，新品牌LOGO基本保留了金狮的造型，并采用了深色调作为底色，因此新品牌LOGO看起来更加简洁大气。

整个大灯组也发生了很大的变化。锯齿形的LED日间行车灯更具辨识度，上方灯带还集成了转向灯的功能。LED光源的远近一体式大灯是自动挡车型的标配。下方雾灯区域的雾灯也采用了LED光源，并且还集成了转向辅助照明的功能。

车身侧面，荣威RX5 PLUS依旧保持了RX5的硬朗设计风格。此外，这款国潮林荣版的19英寸轮圈还采用了特殊的亮黑色处理，更符合车身的林荣灰色配色方案，使整车看起来更加时尚和潮流。

车身尺寸方面，荣威RX5 PLUS的长宽高分别为4571*1855*1719mm，轴距为2708mm，均达到了紧凑型SUV的主流水准。

车尾部分，RX5 PLUS的整体视觉效果非常饱满，尾灯造型也与前大灯相呼应，并且还采用了LED光源。这款国潮林荣版的装饰条采用独家亮黑色处理，使车尾看起来更具一体性。

为了测试荣威RX5 PLUS的工作性能，我们对其车身的间隙和漆膜进行了测量。经过实测，荣威RX5 PLUS的平均离地间隙为3.08毫米，击败了97%的同级别车型，表现非常出色。钣金间隙之间的最大差异仅为1.0mm，这表明荣威RX5 PLUS的车身装配工艺也非常成熟。

在漆膜厚度方面，荣威RX5 PLUS的实测平均漆膜厚度为193μm，漆膜厚度非常厚。较厚的漆膜可以起到更好的保护作用。

内饰:全面升级，更加智能

荣威RX5 PLUS内饰采用了荣威最新的连环套设计，并加入了更多横向元素，例如横向空出风口、细长的塑料装饰板等。，这使内饰看起来非常舒展。

12.3英寸的全液晶仪表尺寸更大，可以显示更多内容。

我最喜欢的是这个14.1英寸的多媒体中控屏，它由2.5D曲面玻璃制成。曲面玻璃的触感和曲率都非常有质感。车道偏离预警、主动刹车、前雷达、自适应巡航和前排无线充电都在这款顶配车型中配备。

内饰还有一点是我非常喜欢的，那就是挡把底部做了切割空，提升了前排的储物能力，当然这主要得益于电子挡杆的加入。

作为一款互联网SUV，这款斑马VENUS系统的表现也非常出色，其实际性能仍然处于行业一流水平。系统UI设计得很像我们的手机，上手并不难。此外，还增加了许多小程序，可以实现在线音乐、导航、视频等功能，使用起来非常方便。

至于语音功能，一直是荣威车型的一大卖点。例如语音控制空提示音、收听广播、播放音乐、调节音量、打开和关闭窗口等。，只要你能想到，它就能帮你实现。

内饰用料方面，荣威RX5 PLUS的后场非常厚道。中控台和门板采用了大量软质材料包裹，门板扶手位置也采用了真皮包裹，提升了日常使用的舒适性。

乘坐方面空荣威RX5 PLUS后排纵向900mm空，腿部空间充裕空。这一成绩在紧凑型SUV的后纵向空排名中排名第三，非常出色。在实际乘坐体验中，960mm的后排头部空空间也足够大。近乎纯平的后排地台也能给中间乘客带来舒适的乘坐体验。

在后备箱空房间内，荣威RX5 PLUS的后备箱可以容纳11个标准尺寸的纸箱。后排座椅的靠背也可以按照四六比例放倒，放倒后可以完全放平，后备箱空之间的扩展性非常出色。

动态:舒适的乘坐体验和平稳的动力。

我们测试的荣威RX5 PLUS配备了经过重新调校的1.5L涡轮增压发动机，最大功率为127 kw（173马力），最大扭矩为275n·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。

荣威RX5 PLUS的动力参数相当不错，这款7速双离合的换挡也非常平顺。油门踏板的调节也很轻，动力输出更线性，这使得在走走停停的城市道路上行驶更容易。

7速双离合变速箱在换挡平顺性方面表现非常出色，可以感觉到与发动机的匹配非常默契。在5天的试驾过程中，尤其是在堵车的早晚高峰时段，变速箱没有明显的顿挫感，这让我感到满意。此外，在急加速时，变速箱降档的时机和准确性恰到好处，为这款车的整体驾驶体验加分不少。

百公里加速为10.27秒。

百公里制动性能为39.19米。

为了测试这套动力系统的真实水平，我们还进行了性能测试。根据实测，荣威RX5 PLUS的加速成绩为10.27秒，制动成绩为39.19米。

底盘方面，荣威RX5 PLUS采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校舒适，这一点在滤震测试中也得到了证实。根据实测，荣威RX5 PLUS的平均出水量仅为30ml，击败了79%的同级别车型。

在车内静谧性方面，荣威RX5 PLUS在怠速时的车内噪音表现出色，仅为38.3dB，但在车辆行驶时，车内静谧性的表现会有所下降，60kmkm/h时的车内噪音为63.8dB，噪音主要来自轮胎噪音，这也难怪45平19英寸的米其林PS4轮胎更注重性能，但降噪并不是它的强项。

摘要

作为国内首款量产互联网SUV，经过四年的锤炼，这款RX5 PLUS在颜值、配置、驾控等方面都达到了自主品牌的主流水平。全新升级的斑马VENUS系统也让这款互联网SUV始终引领时代潮流。总的来说，这款官方指导价为13.98万元的荣威RX5 PLUS阿里国潮林荣版性价比非常出色，在智能互联方面它仍然无愧于其互联网SUV的称号。