大家好，检车老司机又和大家见面了！我是瑶光，二手车检查员。帮你规避买车风险是我的职责。欢迎收看本期关于二手车检测的有趣故事。众所周知，日系车一直是好开和耐用的代表，它们经常可以在不大修的情况下行驶20多万公里。另一方面，美国汽车有更多的小问题。但是今天，我测试了一辆别克君越，行驶了几乎20万公里，没有泄漏一滴油！不信？看完再说吧。
别克君越现在是别克的旗舰车型。过去，别克有一款名为Boulevard的汽车也停产了很长时间。之后，君越成为别克的子品牌。君越虽然定位为b级车，但其超过5米长的车身已经达到了C级车的标准，所以我们一般称别克为B+级车。福特金牛座与君越更相似，但君越在销量方面碾压了它的存在。
事实上，别克这个品牌一直给我的感觉是比一般的合资汽车更高档一点，这与大众汽车的定位相似。不知道这几年怎么越来越差了，只能靠巨大的折扣出售，所以它的二手车增值率也比较低。这不，今天客户的大哥想买一辆10万元的车，先开着，明年就换路虎。
他看中了一辆16款的别克君越。没错，就是换代后的新君越。它的外观比旧款更年轻、更苗条。但是客户大哥以前验车的时候，觉得发动机有点异常，不放心，就委托我们对车辆进行全面检查。我们先来看看车辆的基本信息。
车辆型号:2016款别克君越20T豪华型。
车辆出厂日期:2016年10月
初始注册日期:2016年11月
表观里程:73，000公里
新车指导价:25.98万元
卖家报价:11万。不得不说别克的保值率真的很低。在那个年代，即使有折扣，这台君越的落地价也在25万左右。现在开了5年亏了14万，同样的价格丰田凯美瑞至少能卖14万或者5万。不过这对于客户的大哥来说也是一件好事。让我们马上一起制作它。
一般来说，应该先测试外观。可以看到前保险杠喷漆修复的痕迹依然明显，边缘飞漆现象明显，固定螺丝也被拆除。但细看细节，前保险杠并没有更换。
如果车顶没有维修过，仪器检测到的数值也是正常的，车顶的数值可以作为车漆数值的参考，所以车顶一般不容易损坏。如果车顶已经修好，汽车的状况将非常令人担忧。
对车身外板的检查显示，既有喷漆修复也有腻子修复，整个左侧都有腻子修复，但内侧没有问题，也没有发生大的碰撞。毕竟是二手车。外观上有点磕磕碰碰很正常。而且，对于这辆使用了几年的二手车来说，钣金喷漆对价值的影响并不是很大，但还是有必要写下来，以后再一一告诉客户。
然后打开前盖，检查发动机舱。这款别克君越搭载1.5T发动机，最大马力170匹，最大扭矩252牛·米，匹配7速双离合变速箱，百公里加速10秒。虽然是1.5T发动机，但动力数据还算不错，正常日常代步是足够的。不过作为美系车，长时间使用难免会出现一些小毛病，而且还是双离合。稍后有必要仔细检查发动机变速箱。
机舱里先看前机盖的固定螺丝，没有拆卸和后期喷漆，所以这车精修的概率不大，但要谨慎看有没有隐藏问题。
你看到车头灯下的这个小标签了吗？这是后来更换的大灯的保修标签。它肯定不会在原来的灯上，这意味着左大灯已被更换。至于更换的原因，我还得进一步挖掘。
既然更换了大灯，就要第一时间检查是否是前碰撞造成的。然而，在外观检查过程中，没有发现前盖被修复。结合内部水箱框架，只能说碰撞位置太巧合了，刚好伤到大灯。毕竟，这只是灯罩上的一道划痕，4S商店还会给你换一个新的大灯。反正保险了，这波也不亏。
接下来对前纵梁进行检查，可以看到没有进行变形后修复，进一步排除了前部发生重大事故的可能性。
然后我打开机油盖，我可以看到机油盖内部有一层积碳。要么使用了假机油，要么里程数太大，但我认为后者的可能性更大。毕竟这个级别的车一般不会遇到假机油。那么对比表看起来是7万多公里，可能有些问题。但不要慌，等着看内饰如何磨损。
我们先来看看发动机的状态。我们可以检查气门室盖，进气歧管，排气歧管和发动机脚都没有拆卸过，因此我们可以排除发动机提升和拆卸维修的可能性。而且发动机的状态看起来不错，上部没有明显的渗漏。稍后将对底盘进行测试，以查看下部是否有任何泄漏。让我们检查一下内部。
这款别克君越的内饰还是比较偏向于家庭化的。经典的360度环绕设计让人感觉被内饰包围。整体的豪华感相当不错，美系车的用料可以说是同级最厚道的。单就内饰来说，与日系车还是相差甚远。但是和真正的奢侈品牌相比，肯定会差一些。关键是内饰整体看起来更破旧，不像7万多公里的外观。让我们立即来看看详细情况。
看着主驾驶座的磨损，外侧座椅已经塌陷。是因为前船主的吨位太大吗？
看看方向盘的磨损情况，有些零件都磨破了，这都7万多公里了，可能没人会相信吧？但是，这辆别克君越不能读取公里数。等到维修数据出来。手表肯定是错的，但需要证据才能下结论。
然后，我们检查了座椅下部没有水泡，滑轨和固定螺钉也没有拆除。这个地方很普通。
转向柱未整体拆卸，生产日期与车辆出厂日期一致。内部保险盒没有拆卸过，里面也没有生锈，可以排除车辆被水浸泡的可能性。
然后启动车辆，仪表上没有故障灯，仪表显示确实是7万多公里。客户提到的发动机抖动确实存在，但不太严重。大概率是发动机内部积碳过多造成的。建议先做保养再清理积碳，这样会好很多。车辆的内部功能没有任何问题，唯一的问题是它太磨损了。我们来看看底盘的情况。如果公里数很大，底盘应该有所反映。
然后我在附近找了一家修理厂把车辆吊起来测试底盘。出乎意料的是，发动机变速箱非常干净，没有漏油！这刷新了我对美国汽车的认识。根据内饰的磨损和发动机的积碳现象，我没想到发动机会有这种情况。
但后来我也发现空压缩机的颜色不对，太新了，测试后也改了，但问题不大。
接下来，我进一步检查了发动机变速箱连接处的螺丝没有拆卸，完全排除了发动机变速箱拆卸维修的可能性，发动机油底壳也没有泄漏和拆卸，变速箱也是一样的，没有任何问题。说实话，从底盘、发动机和变速箱都符合7万多公里的外观。这辆车是真的手表吗？我得再研究一遍。
然后检查下纵梁。像上部一样，没有变形和修复，这完全可以排除汽车发生重大事故的嫌疑。
最后，细节来了。可以看到轮胎的生产日期是2019年第14周，也就是说更换了原厂轮胎，不知道更换了多少次，轮胎磨损已经达到安全线。在这种情况下，仪器显示超过7万公里。我真的不敢相信！
测试完机箱后，后台小姐还把维修记录发给了我。好家伙，你可以看到在2020年6月，这辆车已经跑了16.4万公里！在最初的四年里，它平均每年行驶4万公里。如果你寻找这个频率，这辆车现在可能已经行驶了20多万公里！哦，我的天，我感到惊讶的不是这辆车的手表调校了10多万公里，而是别克这种美国车可以做到20万公里不漏一滴油！完全刷新了我对美系车的认知，只有日系车才能做到。美系车只是我们认知中的很多小问题。
这时，顾客的大哥还在和卖家聊天。我让大哥帮我按车牌，顺便把车况都告诉了他。前面很好。说到公里数，客户大哥当时脸色很难看，看得出他没有发作。然后我给他看了维修记录。大哥没多说什么，直接带着我走了。在路上，他对我说，如果是日本车，你还是可以考虑的，但这是美国车，而且公里数这么多，所以你必须买回来，要么在车库里，要么在去车库的路上。
不过，客户大哥说的也有道理。虽然这辆车现在状况良好，但毕竟行驶里程太大了。这辆车就像一颗“定时炸弹”，不知道什么时候就会出问题。后来卖家也打电话说不知道手表调整的事。这是他恢复的公里数。如果他真的想要，他可以多给一点折扣。当事人的大哥径直走了过去:你* * * * *（语气词）。
可以看到网上有不少同款别克君越的货源，但价格都不便宜。环顾四周，12.5万基本上是一个中位数。今天这辆车的价格确实比这些来源的11万便宜，而且车况还不错，就是里程确实大了一点。你觉得这款车值得入手吗？
好了，今天的测试案例分享到这里就结束了，感谢阅读！
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