大众cc旅行版

11年前，一汽大众将CC引入中国，改写了国内中级车刚性适中的特点，最美大众车诞生了。随着三代的进化，CC经历了辉煌与衰落，现在又来到了我们身边，并且带来了更时尚的CC猎装，让中级车的市场更加多元化。但CC家族在国内注定要走小众路线，这已经不是什么秘密了，那么它能在市场上走到前列吗？今天的测试将为你揭晓答案。

外观设计

外观方面，改款CC配备了R-Line套件，主要体现在前脸。与老款车型相比，新款车型的前脸变得更加运动和激进。另外还有一个小细节，就是LED日间行车灯变得通透了，晚上效果会更好。

相比之下，新CC的其他部分变化不大。侧面线条流畅干练，尾部简洁清爽。毫无疑问，最美大众的称号是运动与优雅的结合，这也是其最吸引消费者的产品之一。

这一次，CC的改变并没有那么简单。除了我们刚刚提到的CC，还有一个新朋友加入，那就是CC猎车。我想这是更多网友期待看到的，那么接下来，我们就把目光转向它。

CC猎车其实就是CC的旅行版。与官方旅行车不同，猎装由轿跑制成。CC的定位是轿跑，所以叫猎装，会管用。

往前脸看，CC猎车的下包围比刚才的CC要简单。它没有太多复杂的点缀，整体气质更加优雅，没有过多强调运动。

侧面，CC猎车既融合了CC优雅的线条，又融合了旅行车的精髓，所以你可以看到CC猎车的车顶曲线没有传统旅行车那么直，D柱会带着缓冲快速下降，真的相当吸引人。

轮毂19寸，是高配车型特有的。这个轮毂有个名字叫黄金海岸。我记得第一代CC的时候就有了。多辐曲面的造型和侧面的线条非常和谐。不得不承认CC设计师的基础真的很高。

值得一提的是，国产CC猎车的外形与国外原厂车型明显不同。区别在于轮圈周围有一圈黑色。一汽-大众的CC猎装车更像是一款cross风格，底盘也进行了加高，整体视觉效果不如国外原厂车型。但是一汽大众的做法是怎样的呢？在我看来，是因为国人对SUV车型有一种偏执的喜爱，所以加一圈黑再加高底盘更容易接受。

原来CC车型采用了掀背式尾门结构，所以实用性比传统车好很多。至于CC猎装，由于车辆的结构造型，后舱的空舱更大。官方数据显示，CC猎具后舱的空舱为514L，而CC为501L。

经测试，CC猎装车的尾厢在标准状态下可以容纳15个纸箱，而CC的尾厢在标准状态下只能容纳12个纸箱。结果显而易见。

汽车设计

两款车型的汽车设计相似，保持了大众最新的设计风格。

坐在CC的车厢里，可以看到它采用了R线样式的方向盘，两侧的按键都是钢琴画风格，并且还支持触摸滑动操作，质感更强。相比之下，CC猎车的普通方向盘略显普通。

改款车型的另一个变化是车系。9.2英寸的中控屏幕内置了大众“专家”的操作系统。这套系统在之前的新迈腾上已经体验过了，内置了在线音乐、导航等功能，还支持语音唤醒。此外，新迈腾还支持无线车载播放，加上储物格上的无线充电，可以在一定程度上摆脱数据线。虽然目前这些大众车型的车厢并不能给我们太多的科技感和智能感，但是实际使用体验，我觉得还是与时俱进的，比日系品牌要好。

相比上一代，第三代CC提升了不少。后排乘坐时腿部空间空非常富余，这对于一款轿跑来说非常难得。头空房间没有想象中那么局促。如果换成CC猎服，头空室表现会更好。

驾驶体验

两款车均搭载高功率版EA888 2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m..这个动力总成就不多说了，非常成熟，基本都装配在大众的中高端车型上。

无论是CC还是CC猎车，它们的动力表现其实都差不多，因为两车的自重差不多，所以绝对动力水平基本相同。

在性能测试中，两车都配备了起步控制程序，但起步瞬间存在严重的打滑现象。经测试，CC的0-100km/h加速时间为7.39秒，而CC猎装车的0-100km/h加速时间为7.58秒。

轮胎方面，两款车都配备了245/40 R19轮胎，但CC配备的是固特异鹰F1轮胎，强调抓地力。CC猎车配备倍耐力P7，强调耐磨性。不过在刹车方面，两车并没有太大区别。CC在100km/h-0的制动距离为39.07米，CC猎装车为39.88米。

可伸缩是这套动力系统最大的优点。你想怎么控制，完全取决于你脚下油门的深度。这款车在大多数90%的道路环境下都能轻松操控。

以前我们讨论大众的车型会在意它的变速箱是否迟滞，现在这些都已经打磨的相当成熟，不会给你留下任何瑕疵。这个时候我更关心的是这辆大众CC的动力释放是否均匀，油门踏板是否线性，行驶时是否真的动了。显然，它做到了这一切。

两款车的底盘都偏向于舒适性，路面的震动和颠簸都能轻松化解。这个性能很优秀，因为买这种车型的人都不是真心想锻炼的。给我一个注重舒适性的底盘不是更好吗？所谓跑车，在80%的人眼里，看起来就是运动够了。转弯也是如此。电子化弱化了大部分路感，但确实很好开。

与CC相比，CC猎车的重心更高，在快速过弯时难免重心偏移更明显。此外，两款车型的隔音性能也足够好。虽然采用了无框门，但是风噪的处理非常好。

摘要

小众不可怕。只要能在这条路线上占得先机，还是能收获市场的。现在的大众CC家族就是这样。经过三代进化，产品力得到了更全面的打磨，CC猎车的到来也满足了一部分旅行车爱好者。最后回到购买，这两款顶级CC和CC猎装的价格分别是29.29万元和29.99万元。这个价位可以买奔驰CLA 200猎装版，显然不划算。所以我们不妨把目光转向最入门级的330TSI车型，价格在25万左右，动力水平完全够用，配置不低，外观设计基本一致，很大程度上可以满足这类消费者的诉求。