中国汽车品牌排行

中汽协数据显示，2022年3月，国内汽车市场累计产销224.1万辆和223.4万辆，受核心短缺和疫情影响，同比分别下降9.1%和11.7%。但从1-3月整体销量来看(产量:648.4万辆，销量:650.9万辆)，车市仍处于小幅增长状态，同比增长2.0%和0.2%。

随着3月份销量的公布，一季度国内车企排名也尘埃落定。在前15家自主车企中，超过半数(8家)实现同比增长。外面有合资，但还是有那么多自主车企实现了增长。他们为什么能这么优秀？谁的表现最突出？今天江哥就和大家一起来看看。

1.SAIC:扛大旗要靠五菱。

第一季度销量:57.6万辆

同比增长率:10.3%

SAIC销量第一，同比增长10.3%。这个结果应该出乎很多人的意料。事实上，SAIC已经不是第一次获得销量第一了。

在这一成绩中，份额最大的是上汽通用五菱，其一季度销量达到32.61万辆，占SAIC一半以上。其中，最畅销的是新国民车洪光MINI EV，累计销量为9.4万辆。3月拿下轿车和新能源汽车双销量桂冠。

然而，对于SAIC的这一成就仍有很多争议。因为在很多网友眼里，SAIC很难体现真实的中国制造。自主品牌如五菱、名爵、荣威，基本都是通用技术支撑，并不是纯粹的“中国创造”。不知道大家对此怎么看。

2.长安:超车吉利稳吗？

第一季度销量:52.9万辆

同比增长率:1.3%

排在第二位的是长安汽车，一季度销售新车52.9万辆，同比增长1.3%，将曾经的老大哥吉利压在身下。看它的排名，很多人应该说它的胜利是有商用车销量第一(15.4万辆)支撑的。

你看乘用车榜单可以发现，它的乘用车销量(37.5万辆)也比吉利(32.6万辆)多。事实上，长安一步步追赶的关键在于对设计和研发的持续投入，这也是CS75(3在3月份赶超哈弗H6，CS55冲进前五的原因。

值得一提的是，二、三、四季度，长安还计划在火热的新能源市场发力，推出挑战洪光MINI的糯玉米、挑战特斯拉Model 3的长安C385、高端新能源奥伊塔11。SAIC赢得第一的关键是新能源。现在长安也在努力争取第一。

3.东风:质量不够，量一起来。

第一季度销量:31.2万辆

同比增长率:1.2%

说到东风，首先想到的应该是东风日产、东风本田、东风大岳起亚、东风神龙这些合资车企，但除了合资，东风自主品牌也值得一提，尤其是子品牌数量(东风沈峰、东风风光、东风风行、东风日产启辰、东风蓝兔等))，几乎是国内最大的。

虽然这些自主东风产品能玩的不多，但是依靠量的积累和商用车(14万，第二商用车)的大力辅助，还是卖出了31.2万，成为销量第四的自主车企。

4.比亚迪:新能源扼杀疯狂

第一季度销量:29.2万辆

同比增长率:177%

比亚迪虽然在自主车企中仅排名第五，但含金量还是相当高的。因为29.2万销量中，29万是乘用车，新能源车占比高达98%。

这一销售数据接近其2021年全年销量的一半。三个月卖了半年的销量，还在淡季。难怪比亚迪敢做世界上第一个停产燃油车的车企。而且值得一提的是，比亚迪的芯片自研自产能力还是很强的。会不会继续疯狂下去而不被缺芯困扰？

具体到车型，表现最为突出的是以秦加DM-i为代表的秦家族，1-3月共销售7.5万辆。此外，以宋加DM-i为代表的宋系也卖了7.4万辆。至于起拍价在20万以上的汉唐家族，也分别卖出了3.4万辆和2.7万辆。

5.奇瑞:热议，潜力满满。

第一季度销量:21.6万辆

同比增长率:12.4%

一季度，奇瑞累计销量21.6万辆，同比增长12.4%。虽然这个量和增长都不大，但看起来明显比负增长的长城更有潜力(28.4万，同比增长-16.3%)。而且需要注意的是，它的增长是纯燃料领域的第一。

奇瑞能在一季度领跑燃油市场，一方面是因为其2.0T发动机正在大量装车，受到了众多消费者的关注；另一方面是因为其出口业务越来越强，1-3月销售6.99万辆，同比增长30.8%。

在接下来的时间里，奇瑞还会推出很多有“看点”的新车，比如捷途盛达、奇瑞欧梦达，打了长安UNI系列的脸；终于不是一辆只有1.5T动力的车——“艾瑞泽8”，一辆想蹭坦克300热度的捷威T-X。一个又一个火热的新车，奇瑞终于学会做事了？

6.广汽:MPV领先，爱安新能源发力。

第一季度销量:14万辆

同比增长率:47%

广汽14万的累计销量虽然不多，但已经帮助其跻身10大独立公司。传祺在售车型中，销量能在同级中名列前茅的，不是热门车影豹和旗舰SUV-GS8，而是M6和M8 MPVs，这应该是很多人意想不到的。

另外值得一提的是，在广汽的销量中，新能源车的比例同样不小。1月前三个月，广汽爱安累计产量43874辆，累计销量44874辆，同比均增长超150%，增长势头十分强劲。冷门MPV和新能源可以玩，热门轿车和SUV不尽如人意。广汽必须努力。

7.小鹏:销售额增长了两倍，都是从一个小基数开始的。

第一季度销量:3.5万辆

同比增长率:333.4%

从1月到3月，小鹏共销售了3.5辆新车，不仅进入了第一季度车企的前15名，还成为了国内造车新势力的领导者。当然，相对于排名，人们可能更关注其同比翻两番的增长，堪称独立第一。其实小鹏之所以能增长这么多，更多的是因为基数小。

当然，这个小基数并不意味着小鹏的销量低。当你专注于小鹏具体车型的销量时，你完全可以发现，最贵的P7才是Xpeng Motors攻城略地的头号功臣。越贵就卖得越多，那么接下来更贵的小鹏G9会卖得更多吗？

8.理想:一棵树可以变成一片森林。

第一季度销量:3.2万辆

同比增长率:152.1%

理想的表现也是值得称赞的，因为在其他车企还在以车型数量取胜的时候，理想就是直接克敌制胜。只有李ONE一款车进入自主车企前15名，同比增长152.1%。

而且，李一中的价格一点也不便宜。34.98万的价格已经比大部分合资车贵了。卖贵了也能卖的好，理想真的懂消费者的需求。李一个人成功了。之后推出的理想L9能否再创辉煌？值得期待。

总的来说，今年国产品牌的发展形势很好(上升车企比例下降很多)，SAIC估计今年还是能领先自主品牌的。此外，随着长城新品牌、新产品的投入，也可能威胁到吉利的地位。随着新能源的发展和普及，比亚迪在新能源方面的优势会越来越明显，冲进前三问题不大。

当然，国产品牌的发展也不是一帆风顺的，也面临着很多问题和挑战，比如核心缺失，疫情停产的影响。但不可否认的是，随着产品力和号召力的增强，国人对自动驾驶汽车的接受度在不断提高。欢迎关注“汽车疆域无国界”，在下方评论区留言，分享你对国产品牌的看法。