兰博基尼murcielago

全新兰博基尼 Revuelto 2024 评测：一款轰动的混合动力超级跑车任何担心混合动力会削弱 V12 兰博基尼的担忧都可以消除了——新款 1,001 马力的 Revuelto 简直是轰动

结论

兰博基尼推出了首款混合动力系列量产超级跑车。新的兰博基尼Revuelto比以前的V12兰博基尼更快、更实用、更高效，但真正的亮点是它也比以往任何时候都更令人兴奋。这是一辆迷人的超级跑车。尽管Revuelto的价格和稀有性将确保它只属于少数人，但它仍然值得成为许多人的梦想之车。

Revuelto是兰博基尼V12超级跑车故事的新篇章，其悠久的历史包括Countach、Diablo、Murcielago和entador。

几十年来，每款车型都采用了纵向中置发动机布局和一组引人注目的剪刀门-新款Revuelto延续了其良好的状态。但这款最新车型标志着这个意大利超级跑车品牌的与众不同。

随着整个业务的巨大成功，兰博基尼一直在快速发展的道路上，主要遵循使用电气化和其他工具清洁其高性能发动机的要求。因此，尽管新的Revuelto可能会保留自然吸气的6.5升V12发动机，但它现在使用三个电动机，并由一个小型锂离子电池组供电。是的，兰博标志性的V12超级跑车采用了混合动力。

这些数字相当可观，因为V12发动机本身的额定功率为813马力，三个电动机中的每一个都增加了147马力。由于电池和逆变器的复杂性，三个电动机都无法同时产生最大输出，但官方峰值系统功率1，001马力仍然令人惊叹。他们的布局对兰博基尼来说也是全新的。一个电动机安装在V12和八速双离合变速箱之间，另外两个直接驱动前轮。

所有这些硬件确实会影响重量，因为Revuelto比上一代entador重约200公斤，其干重为1，775公斤。但这似乎并不影响表演。兰博基尼声称其0-62英里/小时的加速时间为2.5秒，最高时速超过217英里/小时。

动力系统可以配置为多种模式，每种模式都赋予Revuelto独特的个性。但当我们开始开车穿过巴黎市中心时，我们使用了“Citta”模式。当进入兰博基尼时，提起剪刀门总是一种令人生畏的体验，但对于我们的城市路线来说尤其如此。Revuelto是一款迷人的汽车-极具技术含量-但其巨大的尺寸突出了这一点，驾驶它上路的感觉很糟糕。

在Citta中，Revuelto的动力系统默认为电动模式，这使V12处于休眠状态，与此同时，它仍然可以仅通过电动机取得相当好的进展。它的EV续航里程不超过六七英里，但它可以平静而令人满意地穿过人口稠密的地区而不被注意到。这与entador形成了鲜明的对比，由于采用了单离合器自动手动变速箱，enta dor在低速行驶时最不舒服。

使用电力驱动的能力是一项出色的技能，当我们在途中进出城镇和村庄时，这项技能被广泛使用。但它也揭示了一个意想不到的新功能，该功能很快成为Revuelto的标志之一。当离开人口密集区域时，将动力系统从Citta切换到其他驾驶模式之一将唤醒V12，就像兰博基尼的新勒芒赛车在比赛周末的维修站出口一样。这是非常令人兴奋的，并有助于确认，尽管最初有所保留，Revuelto是激烈的，令人兴奋的和彻底的魅力作为任何兰博基尼之前。

现在，V12又回到了游戏的中心。当发动机连接到八速变速箱时会发出无声的轰鸣声，现在变速箱在低速时的响应速度与Huracan中出色的双离合一样灵敏。然而，V12仍然是一颗恒星。它的线性性能简直令人惊叹，因为传统的线性增加在转速超过8,000rpm时达到峰值，而电机巧妙地增强了这种线性增加。这辆车一点也不像混合动力车，而是一辆传统的兰博基尼，具有超自然的中音轰鸣声。

然而，仍然有足够的理由将其转速提高到9，350rpm的红线，并且在其最激进的Corsa模式下，在切换到下一个档位时仍然会感到颠簸。由于第八档速比，传动比略短，因此在进入速度带上游之前无需担心驾照问题。虽然它的声音效果不是那么立体-这是现代欧盟噪音法规的要求-但听起来仍然令人震惊。

这种混合系统的另一个好处是效率。这不是一款经济的发动机-远远不是-但我们在巴黎和Spa Francor之间的一天驾驶中实现了19英里/加仑的良好油耗。老爷车根本比不上它们。

但最令人惊讶的是Revuelto在高速公路上的驾驶表现。该悬架在高速行驶时具有出色的流畅性。在负载下，悬架使用其全部行程，可预测的刚性行驶变得柔和。所有汽车都配备了自适应减震器，您还可以将它们与驾驶模式分开，从而使您可以将更激进的动力总成模式与更柔和的减震器设置相结合。这在Revuelto中尤其重要，因为Corsa模式下的行驶质量在坚固性方面得到了极大的改善-这无疑在赛道上非常棒，但在任何情况下都会受到限制，除非是非常平坦的道路。

然而，如果这一切听起来没有以前那么尖锐和平易近人，那你就错了。像大多数配备V12发动机的兰博基尼发动机一样，你总是会觉得重心在你身后的某个地方。你必须保持警惕，以确保在快速转弯和改变方向时控制重心的位置。这进一步表明，与之前的entador车型不同，您需要像后轮驱动汽车一样驾驶它，因为1，001马力的很大一部分仅驱动后端。

如果将前电机用作稳定后电机的方法，则可以获得更高的利润。然而，在剧烈加速下完全升档可能会导致心跳停止的时刻，此时后轮将向一侧倾斜并失去牵引力。

刹车踏板的感觉需要改善。随着再生制动盘和碳陶瓷制动盘的进入和退出，制动踏板的感觉可能会不一致。内饰在人体工程学方面还是差了点，但至少现在有地方放手机了。

制造质量和材料仍然是绝对一流的，但就像几乎所有中置发动机的兰博基尼发动机一样，由于道路和轮胎的噪音，立体声基本上是无用的。然而，这些“现实世界”的妥协并没有损害体验，因为Revuelto的魅力可以轻松掩盖所有这些怪癖。

型号:

兰博基尼·雷韦托

价格:

43.3万英镑

电力传输系统:

6.5升V12汽油发动机，3个电机

功率/扭矩:

1001马力/725牛米

传播:

八速双离合自动变速箱，四轮驱动

0至62英里/小时:

2.5秒

最大速度:

& gt217英里/小时

经济/二氧化碳:

每加仑23.8英里/每公里276克

尺寸（长/宽/高）:

4947/2266/1160毫米