大家好，检车老司机又和大家见面了！我是Bud Bean，一个拥有金箍和醒目技能的二手车检查员。任何事故车，无论大小，都逃不过我的火眼金睛。我在二手车行业斗智斗勇多年。虽然我受到了质疑和嘲笑，但我仍然坚持我的初衷，只为在曲折的买车道路上为您保驾护航。
暑假开始了，校园里的师生又开始忙碌了。今天的当事人大姐是一位人民教师的母亲。是的，她给刚考上教师的儿子买了一辆车，作为教师节礼物。事实上，我儿子工作的学校在另一个郊区，离家有点远，他确实需要一辆通勤代步车。大姐还考虑了一个细节，买车也方便儿子找女朋友。伟大的母爱！唉，看看我妈，怎么就没有这种觉悟呢！
在征求了儿子的意见后，夫妻俩最终选择了这辆起亚K5。如果没有老司机的指导，他们的眼睛真的没事。作为韩系车在中国的拳头产品，K5的综合实力在家用车中不容忽视。颜值方面没什么好说的。可以说，洋子空诞生的那一年，迷倒了多少青年男女。2.0自吸发动机匹配6AT变速箱，这是一套非常成熟的动力总成，其稳定性不输给日本。
在征求了儿子的意见后，夫妻俩最终选择了这辆起亚K5。如果没有老司机的指导，他们的眼睛真的没事。作为韩系车在中国的拳头产品，K5的综合实力在家用车中不容忽视。颜值方面没什么好说的。可以说，洋子空诞生的那一年，迷倒了多少青年男女。2.0自吸发动机匹配6AT变速箱，这是一套非常成熟的动力总成，其稳定性不输给日本。
遗憾的是，近年来韩系车陷入低谷，不仅是起亚，现代的销量也大不如前，可以说是全系拉胯。原因是韩国品牌实力较弱。一方面，布丹杜觉得之前注重性价比的路线也是错误的。现在，随着大众丰田的压力和国产品牌的冲击，性价比优势所剩无几。虽然产品质量和车主的声誉都不错，但今天的竞争对手太多了。
回到我们的检查，芽豆在约定的时间碰到了顾客的姐姐，然后找了很长时间的商店，最后打电话给卖家来接我们…终于，我见到了今天的主角。这是16款2.0L自动挡车型，17年1月生产，2月上牌，显示4万公里，车龄4年半，报价9.6万。如果汽车状况良好，它仍然很香
不用说，像往常一样，从汽车的前部开始，首先映入眼帘的是咆哮的前脸，但保险杠显然已经修复。让我们看看雾灯的上边缘，所以我不需要详细介绍这个修复过程！
查看左前翼子板和前机盖，这两个部分都没有拆卸，并更换为钣金喷漆，这很好，是一个良好的开端。此外，我们需要提醒您的是，日本和韩国的螺钉在松动时会更容易扭曲，因此扭矩较小的螺钉将很少或没有松动痕迹。因此，我们将来看汽车时，不能只看螺丝钉的痕迹，还应该在许多方面相互支持，以便更准确地判断它们。
再看大灯水箱框架前方的防撞钢梁等一组部件。大灯螺丝没有拆卸的痕迹，但表面有划痕。你再用力一点，大灯就会去看马克思；然后梁头螺丝没有松动痕迹，水箱框架，散热风扇等也没有动过。看起来前嘴套应该没什么大碍，不过前保险杠已经修好了。
前挡风玻璃上没有被鹅卵石打碎的小白点。回去吧。左a柱、前门、后门、后翼子板这些部位都是原厂车漆。门铰链螺丝没有动过，但有许多划痕和瑕疵。芽蓝豆猜测这款车使用较少，很少走高速公路。至于我的猜测，还是一个一个验证吧（别打脸，这么多人在看）
看完左边，我到了车尾，漆膜仪立起来了。价值很高，而且是画出来的！如果你再仔细看，有明显的色差和后期绘画的痕迹，如肮脏的橘皮线。似乎毫无疑问是绘画。再看看后盖的铰链螺丝。两边都有扭曲的痕迹。我们应该放松接缝调整吗？还是应该更换后盖？别急，我们来看看做工。虽然整体质量看起来不错，但如果更换，总会有痕迹。
果不其然，右侧导水管的价值高得惊人，并且边角的做工也与原车有些不同。看来背后有意外，而且意外还不小。进一步向内，后围板和右尾灯框架被切割。尾灯框架毕竟不是结构件，但此围板可以与后纵梁适当连接。这个地方动了，让任何人说它也是国标事故车，这不接受任何反驳。
当客户的大姐看到我来回研究时，她走过来问我发现了什么。我告诉她大致情况，她问我这种情况会不会影响安全。我跟她解释:如果只是简单的尾门，对车辆安全的影响不是特别大。虽然也是国标事故车，但只是一块上下安装的铁板，撞上去也不能指望发挥特别大的作用！起决定性作用的是车身内侧的两根纵梁和骨架。大姐点点头，让我看看其他地方。
右后翼子板内侧有一块背面打孔的胶，一直延伸到C柱。我想知道它是否在胶水下被切割和替换。我立即检查了后翼子板和C柱，没有发现任何异常。胶水应用于防腐和覆盖。
车身右侧的油漆恢复正常，因此外观已经完成，除了尾部的切口和一些小瑕疵。
回到机舱，发动机状态良好，一个螺丝都没有动过，周围也没有漏油的迹象，机油可以继续使用。机舱里没什么好谈的。是时候看看内饰了。结果客户大姐说:我暂时不看内饰。我不管它，只看底盘！
既然上帝给了我们意愿，我们就必须执行它！提车后，我看到发动机变速箱与上面看到的一样，没有漏油和漏液，所有棘轮垫都处于原始状态。
两个前纵梁没有任何问题，减震也没有因漏油而更换。四个原厂轮胎肯定会有一些小划痕，四对刹车片也磨损得比较薄。这几乎不能称之为问题。它原本是一个磨损的零件。目前已经跑到4万多了，肯定会瘦的！幸运的是，刹车盘的磨损不是很严重，只是有轻微的凹槽，完全不影响使用！
这时，客户等不及了，于是去看一看后纵梁！后纵梁没有变形，但是后翼子板和纵梁的连接处有焊接，焊接点也有涂胶。原来的后防撞梁应该牺牲掉，换成新的。总的来说，事故维修处理还是很漂亮的！
至此，整车的检查基本完成。我又向大姐详细讲解了整体车况，尤其是后翼子板的切割和更换。确实对全车安全影响不大，但改变不了国标事故车的事实。大姐说，她会和儿子商量一下，给卖家一个答复。
两天后，我看到我姐在朋友圈晒了一张K5，她赞了赞。我姐发信息说她儿子很忙，不想多花时间找车，然后让卖家便宜一万块钱把车买下来！也就是说，如果没有更换后翼子板，这种车况的市场价格一般在10万左右，比市场价格便宜1万多。你觉得合适吗？
好了，今天的测试分享就到这里了。我是车检的二手车检测技师。喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，学习少，文笔差。请原谅我。汽车检查员，我想成为你最了解汽车的朋友！
你见过起亚·K7吗？当年30万的韩系旗舰现在8万就能拥有。网友:凯尊
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