全球鹰无人机

伊万·达的《军和军子飞机》

6月15日，据NK新闻报道，一家西方商业侦察卫星公司在朝鲜平壤附近的房县机场拍摄到了一架新型大型军用无人机。据称，从现场该型无人机的外形与跑道宽度、车辆大小的对比来看，美国认为这应该是一种巨型战略无人机，翼展可达35米。

本月3日，同样是在房县机场，美国商业侦察卫星也拍摄到另一架朝鲜无人机设备，该设备翼展约20米，美方判断为侦察一体化无人机。

短短半个月，房县机场就推出了两架无人机，最新的战略侦察无人机在尺寸上堪比美军的RQ-4全球鹰系列战略侦察无人机。如果这确实是真的，我们不得不说朝鲜的无人机技术已经接近逆天了。

朝鲜无人机参数指标

如何评价朝鲜的无人机技术，朝鲜这两款无人机是怎么出来的？达·伊万认为，我们只是从卫星图片上拍了照片，这两架无人机的外形是相似的:两架无人机的气动外形相似，大展弦比平翼设计，机身比较狭长，所以暂时看不清楚尾翼和垂尾的结构。但从其大展弦比机翼的设计来看，基本采用了无人机高空、低速、长航时的经典气动设计。

具体技术性能方面，6月3日卫星拍到的无人机，美国认为其翼展在20米左右。从这个外形数据对比来看，中航空工业无人机公司的拳头产品翼龙-2无人机，根据珠海航展公布的数据，翼展约20.5米，机身长约11米。美国同级别的MQ-9无人机，翼展20.12米，机身长10.9米，基本都是最大起飞重量4500公斤左右的无人机。

朝鲜6月3日通过卫星拍摄的这架无人机的翼展数据与翼龙-2无人机相似，包括美国的MQ-9无人机。可以合理推测，大部分技术数据与前两者类似。所以，从这个意义上来说，也难怪美国把它判定为一体化无人机了。单从这个技术数据分析，你说是“翼龙-2”的主版本，还是“死神”的主版本。似乎没有什么矛盾感。

中国翼龙-2无人机

6月15日发布的这款无人机的技术数据更加惊人。从该型无人机翼展超过35米来看，该型无人机至少在翼展上达到了美国RQ-4“全球鹰”战略侦察无人机的水平。纵观目前世界各大军事强国的无人机，在翼展上都能达到美国全球鹰无人机的水平，一只手就能数过来。无论是英法俄，还是近几年在无人机领域异军突起的土耳其，都找不到翼展这么大的无人机。

美国陆军rq-4

同时，无人机翼展越大，对无人机材料和气动设计的要求越高，相应机体的升阻比性能越好，更有利于无人机的长航时性能。难怪美国人认为这种无人机是类似“全球鹰”的战略侦察机。

朝鲜无人机的技术水平

朝鲜的无人机技术是如何逆天的？我们可以对无人机技术进行分解，逐一分析:

首先是机身和机翼。从无人机机身的设计来看，无人机机身还是比较好保存的。毕竟无人机速度比较低，使用过载比较小，机身动压不大，对机身强度的要求也比战斗机低很多。当然，你最好弄个复合材料的。当然，如果没有复合材料，你用金属材料省也是一样的，只是机身重量不太好。

但是无人机的机翼设计比较复杂，尤其是长达20米的机身结构。不能焊一个铝皮的。因此，在无人机机身和机翼的设计中，机翼、机翼和机身的连接部分，包括相关的强度核算，是一个比较大的设计难点。

以美国陆军的RQ-4无人机为例。RQ-4改进为RQ-4B后，采用了长39.9米的机翼，全部采用复合材料和环氧树脂材料作为承力骨架和蒙皮，取得了相当好的重量和气动性能。凭借美国的技术实力，美国在2005年攻克了这项技术。朝鲜是如何在18年后攻克大跨度复合材料机翼制造技术的？我们真的不知道，也不敢想…

毕竟之前朝鲜公开亮相的无人机基本都是小型无人机，现在突然跨到翼展20米甚至35米。从逻辑上讲，这种技术飞跃似乎根本没有意义。朝鲜经历了怎样的技术研发过程？

机身结构之后，还有aero 空发动机技术。美国RQ-4无人机使用的主要动力是罗尔斯·罗伊斯公司的AE-3007H涡扇发动机，大约31.4kN，以目前国际市场上能找到的小型涡扇发动机的性能，还是很难找到这个水平的涡扇发动机。用涡桨发动机，甚至普通汽油机，似乎都不太靠谱。

但本着励精图治，创造奇迹的原则，朝鲜为主战鹰提供动力也不是不可能。毕竟朝鲜的米格-21系列战机的装备还是比较大的。且不说配套р 11-F-300涡喷发动机的米格-21能否在朝鲜制造，至少可以大修，从一些退役的米格-21上拆几架还是没问题的。

去掉加力后，该型发动机长度约3米，军用推进约42kN。与AE3007H发动机相比，长度相差无几，军用推进甚至略超。美中不足的是р 11-F-300发动机设计太落后，推重比数据不好看，而且作为涡喷发动机，油耗低空。

但考虑到朝鲜的“主战鹰”并不像美国的RQ-4那样要求具备全球飞行能力，只需在韩国和日本上空盘旋即可。另外，涡喷发动机虽然在低空区间油耗感人，但在高空区间油耗数据相比涡扇发动机并没有那么难看。所以，如果朝鲜的战略无人侦察机最终用的是р 11-F-300涡轮喷气发动机，大伊万觉得没什么好奇怪的。

最后是无人机的飞行控制和任务模块。相反，这个伊凡觉得很无聊。即使朝鲜没有军用标准件，也完全可以在国际市场上省下一些民用标准件。比如在无人机定位和飞行控制系统上，现在国际市场上有大量的解决方案；比如用于无人机的微波直控设备和机载卫星通信设备，在国内搜索引擎也有，也是很多厂家。也就是说，以朝鲜在国际市场上的找货能力，相对容易找到一些无人机飞行控制的整体解决方案，加上无人机微波直控/卫星通信控制设备和地面站来飞无人机。

至于无人机的任务模块，既然朝鲜有发射光学侦察卫星的能力，那么朝鲜的光学侦察装置的发展水平肯定已经达到了比较高的水平。唯一的问题是朝鲜是否有能力安装合成孔径雷达。大伊万认为，鉴于朝鲜目前的公共状况，你安装合成孔径雷达可能太难了。估计朝鲜会分两步走——首先在其战略无人机上安装光学侦察设备，然后视情况安装合成孔径雷达。另一方面，估计把一套用于陆军激光制导的照射器和编码器搬到无人机上并不太难，在无人机上挂载GPS制导的弹药就更不困难了。

因此，大伊万认为，朝鲜无人机在任务模块上的技术实现难度应该是最低的，机身设计难度最大，航电电源系统难度更大但有所妥协。经过这样的集货，我们可以发现，朝鲜拯救无人机并非不可能。

无人机技术的传播

当然，目前的一切都仅限于我们的猜测。毕竟朝鲜的无人机刚刚被一颗美国侦察卫星拍到。能飞吗，什么时候飞，飞了之后表现如何？目前，我们真的不知道。这可能需要朝鲜无人机未来真正完成试飞，开始出现在韩国甚至日本周边，我们才能下结论。

日本空自拍中国No -7高空高速无人侦察机。

但朝鲜既然能保存这种大型长航时无人机，就代表了自己的科研水平，甚至代表了自己的科研和军事意志。与此同时，像朝鲜这样的国家现在已经可以研发大型无人机，这也意味着无人机技术正在加速向第三世界国家扩散，原本高不可攀的技术门槛现在正在被迅速打破。

相信在不久的将来，以无人机为代表的无人作战武器将被越来越多的国家，尤其是第三世界国家所接受，这可能在一定程度上重塑未来战争的样式，甚至重构大国与小国的关系。无人机技术对军事和国际关系领域的重构效应值得我们持续关注。