别克全新凯越

凯越起死回生。

对于GM来说，复活操作简单也不简单。简单的是，超越旧时代的老款凯越，根本就是手到擒来的事情；难就难在这个价格区间的消费者一直都很难打交道。它们的使用场景多种多样，大设计、大空间空、强动力、低油耗、好操控、高配置的要求只是冰山一角。如何让新凯越更全面地满足人们的用车需求，是通用汽车需要重点解决的难题。

那么，基于通用汽车下一代小型车平台打造的全新凯越，是否具备再现前辈辉煌的全方位实力呢？今天我们就来详细评测一下它在各方面的表现吧！

人们买车时非常注重第一印象，外观端庄的汽车特别受欢迎。老款凯越的成功在很大程度上归功于华丽的前脸，侧面和尾部的设计也表达了一种稳定感。

从这个角度来看，人们对新凯越前脸的接受程度可能相对较低。毕竟，这种略带玩味的风格可能只会吸引少数年轻人。侧面不一样。清晰的腰线和流畅的车顶线条相结合可以提供很好的视觉效果，但15英寸的“脚”仍然有违和感。车尾部分是典型的别克风格，视觉宽度较大，看起来稳重有档次。

如果说外观没能入眼，那么新凯越的内饰可以说是触碰到了消费者的。略带环抱式设计理念的中控简约而不简单。从随处可见的曲线和钢琴黑饰板的应用可以看出，别克在营造车厢氛围感方面确实很有心得。

不仅如此，高配车型还使用了与enir车型相似的麂皮座椅面料，这使它们脱颖而出。当然，真正坐起来的感觉如何？还是留给下一个环节吧！

无论是前排还是后排，新凯越的座椅造型都可圈可点，腿部和腰部都能得到充分支撑，填充物的柔软度也恰到好处。

只是后排座椅设计了三个独立头枕，身高较高的乘客靠在上面后只能抬头看车顶，体验并不好。

说到后排，我不得不多吐槽几句，因为后排乘客的地位真的太低了！空调节出风口，否；U接口，没有；扶手也没有。如果能给两个U接口你就满意了。

当然，新凯越的内饰空还是值得肯定的。身高176cm的乘客在调整前排座椅位置后，仍然可以获得一定的腿部空和少量的头部空，这是入门级紧凑型家用轿车的正常表现。后排地板有一定程度的凸起，但好在高度不影响乘坐，脚可以放在两侧。

储物方面空车内储物格充足，491升的后备箱常规容积比老款凯越大很多。虽然后排座椅不是全系支持的，但这似乎是同级别轿车中的一个套路，它不能苛求。

目前，许多人脑海中仍有“美国票价油”的固有概念，为了拨乱反正，新凯越开发了由1.3L三缸发动机和CVT无级变速箱组成的动力总成。

这台发动机可以看作是英朗上面那台1.3T发动机的自然吸气版本。拆下涡轮增压器后，其他结构类似。CVT变速箱由通用汽车和日本行业领导者Jatco联合开发。第一档和第二档由齿轮驱动，传统的钢带结构负责第二档之后的传动，这有点类似于丰田最新的Direct-shift CVT变速箱。

配合缓慢的油门调节，这套动力可以说是为省油而生。抛开工信部综合油耗仅为4.9L/100km不谈，在环洱海油耗比拼中，一些同行已经取得了2.4L/100km的惊人成绩。可以看出，小排量是省油的第一个意义。

不过，与油耗相比，相信大家的主要关注点还是集中在“三缸”上。对于那些仍然认为“三缸机不可靠”的朋友，这里有一句忠告，实践才能出真知。这台1.3L三缸发动机在怠速时几乎可以感受到车内零振动，只有在低速加速时才能通过方向盘和踏板感受到比普通四缸发动机稍明显的振动。如果你仍然持怀疑态度，你可能希望自己尝试别克的4S店。

至于动力表现，79 kW和133 Nm的账面数据基本上可以与主流的1.5L发动机保持一致，城市运输可以提供足够的轻。缺点是在上陡坡和高速行驶时有点不足，CVT变速箱在执行降档命令时慢了半拍，从深踩油门到动力出现仍需要两秒钟。

新凯越的转向设定符合家用代步的定位，低速很轻快，阻尼感随车速自然变化，没毛病。当然，从最左侧到最右侧大约3圈的设置并不准确，所以不要用“车手的车”的想法来驾驶它。

整个底盘的设定也是主流家用车的取向，不会把细微的震动过滤的很彻底，路感丰富。不过，悬架对微小振动有着扎实的过滤作用，给人一定的厚重感。然而，面对较大的振动时却无能为力，后轮轴的弹跳感很明显，这对驾驶舒适性有一定的负面影响。

新凯越的隔音水平也令人满意。虽然胎噪依然突出，但也是同级别轿车的通病。毕竟成本摆在那里。发动机的声线不像大多数三缸发动机那样粗糙，声音也不大。

从实际体验来看，新凯越确实有着相对全面的实力。毕竟内外似乎都没什么问题。虽然后排配置过于寒酸，但整体乘坐体验可圈可点，而且驾驶也符合家用车的轻松基调。再加上相对较高的安全配置水平，加上后期可能会享受到的优惠，8.39-9.99万元的指导价完全在合理范围内。

然而，如果我们想复制老款凯越的成就，复兴后的全新凯越需要跨越三座大山。首先，同价位的国产家用车综合实力更强，性价比更高，竞争力不容小觑；其次，市场上普遍优惠2万元以上的兄弟英朗与全新凯越有所重叠，但产品力提升了半个级别；最后，是人们对三缸发动机的固有偏见。