雷克萨斯570图片

你肯定听过各种关于“大57”的笑话。不得不说雷克萨斯LX570在保值率上可谓是天花板级别的存在。

外观很经典，不会被现在的新款挂掉。简洁笔直的设计经得起时间的考验。这一代LX570即使经过中期大改款换代，在高里程下依然维持60万+左右的价格，让人难以接受！

这一代LX570是2007年推出的，2012年经历了一次小改款。虽然外观和同年的兰德酷路泽差不多，但雷克萨斯的细节更优雅。但是由于那些年灯光源的发展，卤素灯泡需要配反光碗，氙气灯需要配镜片，所以老爷车的大灯体积都不小。这就是为什么现在车灯的功能越来越多，但是体积却越来越小，科技改变生活！

车身尺寸:5010*1970*1920(mm)，轴距2850 mm .配备285/60 R18邓禄普GRANDTREK轮胎，轮圈为简洁的5辐样式。

车很日系，还是日本人创造的传统豪华风格。琳琅满目的按键有着雷克萨斯特有的阻尼感，柔软舒适。中控台下部采用真皮包裹，质感柔软，缝线精细。当然，这种皮革提供了柔软的触感，但它也有缺点，不耐磨。但是老款LX570的座椅和门把手磨损严重。

显示内容的六个仪器非常直观，易于阅读。除了常规功能，还有更多油温和电压，和全液晶有很大区别。启动后，背光有一个由弱到强的逐渐点亮过程。

不得不提它令人眼花缭乱的越野性能操控系统。上下辅助功能、高低四驱切换、底盘升降、悬挂模式调节等功能，2012款LX570通过增加越野转向辅助(俗称坦克转弯)，将上下辅助功能从09年的3速可调升级为5速可调。

LX570的长度超过5米，LX 570的高度超过1.9米。LX 570的外观肯定是敦实大的，但是车的内饰空很一般，甚至比一些紧凑型SUV还要差。由于非承载式车身结构和三排座椅，头部空和腿部空之间的表现一般，但对于年龄在57岁以上的车主来说，

考考你，AFS是什么意思？其实就是大灯的随动转向。LX570只有在车速超过10km/h，转弯角度大于7.5度时才会开启并发挥作用。它可以根据车辆的速度和转向角度自动调整近光灯的转向辅助角度。

动力系统没技术，辛苦，全靠排量和缸数。绝版，大V8和3UR-FE的5.7升V8发动机，最大功率270kW(367马力)，最大扭矩530 Nm，匹配的依然是6速手自一体变速箱。从启动的那一刻起，硅油风扇混动八缸的声音可以说是非常浑厚，当然它的油耗也是“烧钱”的。

写在最后

LX570在二手市场是一个非常独特的存在。即使经过更改和替换，保存率仍然不低。如果你想感受雷克萨斯的旗舰，又能接受V8的高油耗，大57还是可选的。