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近年来，现代伊兰特的高性能版“伊兰特N”引入国内的消息不断出现在社交媒体上。不知道为什么，每次看到这类信息，我都能回想起北京现代推出的知名度极低的伊兰特运动。
↑ 一台带着包围的北京现代伊兰特两厢/Hyundai Elantra XD Sports，颇有90年代日系车的风味。↑一辆北京现代伊兰特两厢/现代伊兰特XD运动带包围，颇有90年代日系车的味道。
2002年，扎根北京的现代于2003年推出了伊兰特系列的第三代车型(现代伊兰特XD/)，作为该品牌的第二款国产车型，并于年底投放市场，售价约为15-16万元。
随后，这款伊兰特也取得了不错的销量，并持续生产了10多年。
已经实现国产化的第三代伊兰特，代号XD2，对应的是中期海外改革后的风格。最初生产为三厢版，搭载G4ED 1.6升或G4GB 1.8升L4自吸汽油发动机，匹配4AT或5MT变速器，底盘为前驱形式，配备前后悬挂。
2007年，随着国产伊兰特XD的中期改款，北京现代也将海外五门掀背车(GT/掀背车)引入国内，一起销售，售价约11-12万元，只有1.6L+5MT和1.6L+4MT两种配置。
中国市场卖的伊兰特两厢，或者说伊兰特运动版，比海外版少，有自动和手动两种配置，从外观上也能一眼看出。简单来说，带后雨刮的自动版更贵，如果没有，手动版。
对于这款车的外形，相信很多人会觉得“丑”，但如果从“有趣”的维度来看，我觉得可以给高分。
当然，或许是价格和外观的结合，这款两厢伊兰特运动的销量显然极低。根据2009年的市场消息，2008年左右已经进入订单生产状态，价格已经降到7-8万元左右。
韩国市场的这一代车型早在2006年就换成了第四代HD车型，但没有两厢版。
如果单纯从家用车的角度考虑，伊兰特运动的性价比很高。除了大两厢空，它的VVT科技发动机也相当省油，目前二手市场的价格也是妥妥的万元车。
一个想法，北京现代只是把伊兰特运动当做一个市场实验品，就像前两年的恩西诺一样，并没有给它太多的营销资源。其实这款完全可以通过增加围挡或者降低底盘来缓解视觉上的陌生感，就像本文开头的那款一样。
(完)
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