大家好！该是验车师撕鸡分享验车乐趣的时候了。我是二手车检测员，强子。我不仅技术好，而且很热心！分享干货是我最大的爱好。不管你买不买，看完我的测试你都开心！
说到哪些车不保值，法国车注定要洗，三年赔一半成了代名词。以前法国车主买新车的时候都是喜气洋洋的，但是卖了之后就接二连三的骂妈妈。一怒之下，一些车主发出了灵魂报废的呐喊。强子:我有个行政同事，比较有骨气，比较豪气。他说:一日法制粉，终身法制粉。过了几分钟，我转头买了一辆本田雅阁。
法国车为什么不保值？强子帮我想:外观有点非主流，性能油耗不突出，质量不稳定，市场留存率低，很多零部件是法制特有的，不能和别人通用，所以维修费用比较高。买二手车的人大多是图便宜，后期用车成本肯定会考虑进去。综合这些因素，法国车不保值是很自然的。
然而，法国车也不是一无是处。如果它能在欧洲卖得这么好，一定有它的核心优势，那就是它独特的底盘技术，以及源自高级底盘的操控感和驾驶质感。被广大车友诟病已久的扭力梁，其实开起来非常得心应手，完全不输独立悬挂，这也是法国车迷引以为豪的地方。
这一天的主角是法国品牌标致的旗舰车，标致508。买家大哥说，车是朋友介绍的，车主是朋友的同事。因为这层关系，店主的价格很有诚意。但是，买家毕竟和车主隔了一层，他还是担心车况。后来有朋友建议请第三方验车师傅验车，就有了今天的验车故事。
强子我该出来了。跟随我的第一视角，看看这个508有没有什么不堪的过去，能不能考验买家大哥和朋友同事之间的三角关系。
车型年份:标致508 2012款2.3L自动智能版
出厂日期:2014年3月
表观里程:138784公里
厂商指导价:21.47万元
业主报价:4.8万
测试地点:重庆
根据我对市场的了解，这款508正常价格应该是5万以内。今天车主只报价4.8万，真的是友情价。那么，除了友情和多公里，还有什么呢？
开始搬砖。乍一看，前保险杠上的中网没有安装好。可能是前面被摩擦变形了，所以前保险杠是喷漆修复的，喷漆造成的表面颗粒也是肉眼可见的。
这是发动机舱盖的右前部，油漆厚度100μm左右，符合原厂标准。再说强子，我仔细观察了漆面，没有发现油漆留下的橘皮和脏点，可以确认是原厂漆面。
左前门油漆值也在正常范围内。
在对全车进行外观检查后，强子我惊讶地发现，90%的车漆还是原车漆。关键是这车六年接近14万公里了，经验丰富的老头在撕鸡！车技最好！单凭外观基本排除了车辆的重大事故，我对整体车况持乐观态度。
但是，总有不完美的地方。车身上有很多划痕，轻伤和划痕是避免不了的。不过，这个样子已经很不错了。如果你介意的话，以后可以全车喷漆，但是如果二手车是原车漆的话价格会更漂亮。
打开前盖，看到机舱不是很干净，表面有一层厚厚的灰尘，还能看到漏油的痕迹。说明店主没有刻意清理，符合个人卖家的特点。这款车搭载2.3L自然吸气发动机，最大功率171马力，最大扭矩230N·m，匹配6速手自一体变速箱，动力配置足够优秀。
机盖左右两侧的固定螺丝没有错位的痕迹，锁鼻等配件也没有拆下来，判断机盖是原厂配件。
这是大灯的固定螺丝，没有拆卸的痕迹。观察大灯内部生产日期与车辆出厂装配时间重合，毫无疑问是原装大灯。
两个前减震器的塔尖上未发现钣金修理和喷漆痕迹，塔座固定螺丝未拆除，结构框架无异常，排除车头严重碰撞事故。
看发动机部分，气门室盖有漏油现象，是气门室盖垫老化密封不良造成的。要及时更换气门罩垫，以免漏油过多影响周围附件的正常工作。
发动机爪垫和发动机附件没有拆卸维修的痕迹，说明发动机没有吊装维修过。
接下来检查电池和全车机油，这也是必不可少的检测环节。除了说明续航不足，油也有点黑，需要更换。对于购买二手车来说，购买后最好更换所有的机油部件，这点你需要放心。
车门打开时，驾驶舱一般比较干净，车主平时还在用，磨损痕迹还很明显。车内细看，初步判断13万公里是真实的，个别车主一般不调表，但还是要分析车辆整体使用情况。
主驾仪表盘底部的脚踏板不是很磨损，但是比较脏，所以车内环境不是特别好。
转向柱及其周围附件无异常锈蚀和打磨痕迹，无异常拆卸、修理和更换痕迹，底部橡胶干燥发霉，基本可以确定转向柱和踏板为原厂。
座椅上没有发现拆卸痕迹，座椅底部也没有锈迹。安全带检查没有发现问题。结合之前对驾驶舱其他部位如转向柱的检查，均处于正常状态，排除了车辆涉水的嫌疑。
行李箱盖固定螺丝上没有修理痕迹，后面板位置没有修理痕迹，没有生锈和沙子。
接下来，我们进行了路试。行驶到一段空开阔路面后，我们发现车辆在低速从一档起步到二档会有一种顿挫感。提速后三挡没有发现异常，是几公里的正常磨损造成的。车内外无异响，方向盘不跑偏，路试状态良好。
我在附近的修理店停下来检查底盘。抬车后可以看到这款508的底盘做工非常细致，底部包裹的很紧，非常规整。完整的发动机下护板、底部油护板、隔音涂层处理、完整的前后轮拱护板等。，都处理到位了。都说法国车底盘技术过硬，这是有道理的。
轮胎都换过了。毕竟里程在这里。轮胎生产日期是18年51周。可以猜测轮胎是19年初换的，目前磨损不是很大。轮胎换了米其林，车主还是愿意好好用轮胎的。刹车片也换了，换下来的已经磨损了一半。好像里程还是比较一致的。
发动机油底壳漏油，看起来还是比较严重的，后期需要及时保养。标致系列的发动机好像都有漏油的问题，需要拆下来，后期重新涂胶。
从这里我们可以看到半轴的内球笼也在漏油，这个后处理需要更换内球笼防尘罩。
四轮悬架无拖底变形，无拆卸维修痕迹，悬架及底盘驱动系统传动系统一切正常。一般来说，底盘比较重要的部件都没有拆过、修过、换过；橡胶套老化损坏，更换四轮轮胎，属于易损件维修，属于正常维修。
看了两个多小时的底盘，测试全部结束。强子，我来做个测试总结:
1.外观:车身漆面多处划痕，前保险杠喷漆，中网松动，左前门上梁划伤，右前门玻璃更换；
2.机舱:阀盖垫片漏油，正时前端漏油，水箱漏水。建议更换刹车油、发动机油和助力油。
3.内饰:无钥匙进入故障，左后座椅电动调节故障；
4.路试:1-2挡加速受挫；
5.底盘:减震悬挂更换，后轮轮胎老化。
总的来说，这个508没有事故，没有水泡，没有大修，没有调表。外部金属漆都是原厂刷的。主要问题是发动机舱和底盘有少量漏油，这是随着年限和公里数增加的正常情况，不是事故或其他问题造成的。向买家大哥说明车况，大哥满意的朝我们笑了笑，确认了几个后期需要注意的点，然后和车主携手愉快的办理手续。
因为价格已经给的很低了，买家大哥没有再谈价格。据说法国车不保值。我们来看看这款508目前的行情。这款车当年落地新车超过22万辆。现在同年二手车价格低至5万，6年贬值17万，占新车价格的四分之三。同年的雅阁凯美瑞，残值至少有10万，这个差距非常明显。另一方面，买家这次真的错过了。
其实二手车还是有很多车况很好的，可以说能低价买到自己喜欢的车是非常幸运的。只是普通消费者缺乏识车的专业知识，给了一些无良车商作弊的机会空。随着二手车电商和检测评估行业的兴起，市场整体越来越规范，但在利益面前，少数作弊的情况依然存在。希望买二手车的朋友能擦亮眼睛。如果他们想买车，应该找懂的人一起做，保证自己的钱和人身安全。
好了，今天的测试分享到此结束。我是车检出身的二手车检测技师。喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，学习少，文笔差。请原谅我。车检员，我愿意成为你最懂车的朋友！
那辆报价29万的雪佛兰科迈罗，在一次事故中换了半个车头，买家还在起步。
敢卖着火的车？这辆六万的现代索纳塔半价没人要！买家觉得不吉利。
库存车怎么样？玛莎拉蒂Geberi已经一年多没动了，买家提车谨慎。
大众捷达卖了3年6万，把底盘横梁抬起来断成两半？买主讨价还价，以两万英镑成交
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