踏板摩托车

上期详细讲解了MBY MR150在9900元的静态配置，以及MBY MR150穿越版的静态解读。本期我们就来聊聊它的动态驾驶体验。

先说控制层面。MR150的车身尺寸为1995*780*1280mm，轴距为1360mm，座椅高度为780mm。参数方面，MR150的座椅高度比较高。以边肖165cm的身高为例，坐在上面也可以触地。但是座椅高度高并没有给骑行后带来太大的负担，车辆上手后非常容易操控。

(模特身高165cm左右)

座椅高度高一般意味着重心高，但MR150的第一感觉不是太重。骑行后可以明显感觉到车辆的平衡很容易掌握，几乎不需要刻意纠正车身姿态。这还是出乎边肖的意料，它带来的感觉几乎接近国内一线品牌的感觉。

驾驶后车辆的转向更加灵活，尤其是在小场景下，非常轻松，给人一种骑125踏板的错觉。面对急弯时，还可以适当压下车身，车辆的稳定性相当不错。

接下来说说它的动力表现，这个动力输出曲线更接近跑车。MR150搭载龙芯动力的单缸水冷两气门发动机，最大功率10kw(8250 rpm)，最大扭矩12.5N·m(6500 rpm)，匹配博世电喷。

这款发动机的输出特性比较均匀，从0-90km/h的速度区间都有源源不断的动力输出，无论是前段还是后段都不会出现突如其来的情况，也不会有无力感，更有利于我们对车辆的操控。尤其是中小排量的代步车，更多面对的是城市的走走停停，动力输出特性过于突兀和柔和，对这种环境非常不利。

在实际测试中，MBY搭载的发动机在4000 rpm时开始工作，在6500 rpm之间有充沛的动力输出。刚开始的时候，如果突然给一个大油门，会有明显的跳跃感，在前段可以明显感受到这个双气门发动机带来的爆发力。

在实际测试中，MR150的实际尾速在105 km/h左右，对于一个150cc级别的水冷二气门踏板来说，这个尾速表现也是中等偏上的。

最后说一下它的路况反馈。MR150配备双弹簧减震器，后减震器多段可调。轮胎配备real 空龟背轮胎，前110/80-14，后130/80-13寸，兼顾日常和未铺装路面需求。

此外，前14后13寸的轮毂配置比12寸的轮胎要舒服很多。在市内骑行时，可以有效过滤掉一些坑坑洼洼。同样，这种轮系组合也能满足摩托车长途旅行时对未铺装路面的一般要求，通过性好。

MBY MR150

作为一款外观比较运动的ADV踏板，MBY MR150不仅在外观上趋向于运动化，在内部也有运动化的取向，几乎是“外观一致”。无论是日常出行、绕山跑，还是长途摩托车旅行，都能给驾驶者带来一些驾驶乐趣。