amg gt63s

红灯前，信号灯倒计时开始。如果我愿意，我可以在接下来的时间里完全验证相对论，我还可以带上另外三个人。

7: 10.09，这是“绿兽”AMG GT R过去创下的新北最快圈速。毫无疑问是当时奔驰乃至AMG家族中，站在业绩金字塔顶端，沐浴着金光的那个人。

AMG GT R

即使不是圈速，也是当时AMG家族中最快的成员，百公里加速成绩3.6s。

令人惊讶的是，目前它最快的名字已经被新人拿下，一位同样来自四门跑车Aftebach的成员——AMG GT四门跑车。AMG GT 63 S 4MATIC+可以在3.2s内完成酣畅淋漓的百公里加速。

AMG GT 63 S 4MATIC+是AMG车系中最强的动力规格。4.0T V8发动机最大马力639Ps，峰值扭矩900n·m(2500转即可输出)。两个巨大的涡轮呈V型夹角排列，大大提高了进气效率。

与50系、53系车型相比，AMG GT 63 S 4MATIC+搭载的9速变速器采用了MCT双离合结构，换挡更加高效、简单，让我们在驾驶中也能体验到挨刀的。

在多达六种驾驶模式中，狂野波S+模式最能展现这款跑车的本色。此时此刻，悬挂将被降低，以确保“在地面上飞行”，运动排气将被打开，以准备随时向周围宣誓。

每次我一碰油门踏板，就好像用针戳破了膨胀的气球。AMG GT 63 S 4MATIC+就像里面的气，没有人能阻挡它冲破枷锁和禁锢，与世界融合的决心。

鲁豫中的一个吉卜力向我投来轻蔑的一瞥。眼看时速就要超过100了，我毫不犹豫的选择了踩油门。我和对手还没准备好接招，阿法特巴赫巨兽的头已经疾驰而去，策马而去。

道路两旁的枝叶仿佛被庞然大物的吼声震得摇摇欲坠，全力以赴的AMG 4.0T V8机能和那些3.0T“古老”的发动机相比吗？

即使我即将遭遇下一个弯道，AMG GT四门跑车也因为有4MATIC+的加持而足够安心。主动扭矩分配使车辆更主动地进入弯曲中心，而主动后轮轴转向系统使这个庞然大物的脚步变得极其轻盈。“大象会跳舞”，就是这样。

以前，我们不愿意承认四门跑车会是一个高性能品牌或汽车系列中速度最快的物种，但面对各行各业，AMG GT四门跑车让我们不得不重新认识现实的“无情”。

试驾当天，正好赶上NBA东部总决赛G2。凭借过人的天赋，扬尼斯·阿德托昆博拿下30分17篮板，继续带领雄鹿再下一城。这个能从1号打到4号的“希腊怪物”向我们解释了什么是万能的。

AMG GT四门跑车也是一样，强度和速度都是“联盟”里最高的，但还是能坐四个人的四门跑车。

在车上，你可以找到几乎所有奔驰S级享受到的相同科技配置，双12.3英寸高清大屏，拇指触控，方便。不用离开眼前就可以控制仪表盘和中控屏幕选项。

整个中控区，向V8发动机致敬，有很多与性能选择相关的单元，比如驾驶模式调节、悬挂阻尼/高度调节、运动排气调节、尾翼升降调节，然后还有一个方便的手写板。

当然，如果你不想在开车时低头看这些调节，可以通过在方向盘下左右两侧增加按钮和旋钮来快速设置。也可以看出AMG GT四门跑车侧重于赛道和性能，大部分与性能相关的调校都聚集在方向盘上。司机哪里有时间分散注意力？

前排座椅有通风加热功能，后排空房间也还不错，两个人坐也安全，都能享受到和前排乘客一样好的待遇。

后排的空出风口，垫式的多媒体调节，带加热/冷却功能的杯架都证明了这一点。

最后，当你打开行李舱的时候，天啊，原来我们不仅可以搭载三名乘客出行，还可以放下滑雪板、高尔夫球袋、几个20寸的登机箱等等。

满足多乘客出行，提供驾驶乐趣和操控，能够带着足够的行李到达目的地，这些都被这款四门跑车承担了。不禁感叹有点“”的完美。

还需要我再解释一下它的奢华吗？前面说过，在这个指标上，AMG GT四门跑车与S级看齐，想想就觉得不可思议。

64色氛围灯已经成为新一代奔驰车型的标配，AMG GT四门跑车自然也不会落下。当灯亮着的时候，我仿佛体验到自己正坐在丽思卡尔顿套房的大落地窗前，坐在维多利亚港里。夜色绚烂而美妙。

香味系统和柏林之声也是AMG GT四门跑车打动用户的代表作，力求给我们视觉之外的听觉和嗅觉的多重享受。

六种驾驶模式中，即使是AMG GT 63 S 4MATIC+只要保持走普通C模式，排气不“扰民”，也能伪装成CLS一样优雅大方。发动机也可以偶尔关闭，和剩下的四个气缸一起工作，安静又环保。

204.68万元，这是一辆AMG GT 63 S 4MATIC+的指导价，相当于一辆Panamera Turbo。如果你问我为什么选择前者，我想是因为它的纯粹和不纯粹。纯，来自AMG最后的赛道，不纯，因为它的技术冲击“四大”席位。

原来你可以鱼与熊掌兼得。