art 1高级版（2024年）评估
纯电动art品牌已登陆爱尔兰。什么是名副其实的第一跨界车？
智能 #1 概述
art #1抵达爱尔兰表明该公司在奇信的共同努力最终将对这些海岸产生影响。尽管自1998年以来，梅赛德斯的细分市场一直在欧洲其他地区销售小型高效的城市汽车，但爱尔兰的大部分智能汽车都是从英国进口的，但现在该公司是梅赛德斯和中国吉利的合资企业，作为此次合作的首款产品并正式登陆爱尔兰，成为头号跨界车。
正如在新车市场上常见的那样，#1利用了看起来像SUV或跨界车的汽车的流行，尽管它们配备了纯电动动力系统。从现在开始，新合资公司将art视为一个纯电动品牌（尽管它确实有电气化经验，因为之前的ForTwo和ForFour车型是作为电动汽车销售的）。这里的第一名很快将成为第三名（另一款跨界车），然后是#5（另一款SUV），这将在稍后得到确认。
梅赛德斯和吉利联手帮助降低生产成本，因此尽管这家德国公司设计了art #1的内饰和外观，但中国公司负责管理该车的平台和组装。因此，它基于吉利华丽的可持续体验架构，这是一个支持一系列其他汽车的模块化平台。除了用于三款新的art车型外，它还是沃尔沃EX30和Zeekr X的基础，Zeekr X是一款目前仅在中国销售的电动SUV。
art #1的价格与EX30相似，尽管它略小，而其他电动选择包括顶级版本的欧宝Mokka以及入门级版本的标致E-2008和大众ID。甚至吉普复仇者和DS3。
art #1 型号系列
art #1在爱尔兰的起价为37，479欧元，让您可以驾驶具有专业内饰的汽车。它配备了大量设备，包括19英寸合金车轮，带自动远光灯的前后全LED灯，无钥匙进入和启动，前后停车传感器和360度摄像头系统，自适应巡航控制系统，全景玻璃车顶，双区气候控制，合成革内饰，前排座椅的电动调节和加热（驾驶员座椅具有记忆功能），滑动后排长座椅（60:40分体式）和电动尾门。
信息娱乐系统由一个12.8英寸的显示屏控制，该显示屏具有定制和异国情调的图形，包括导航和智能手机兼容性，以及一个独立的9.2英寸驾驶员显示屏。有许多驾驶模式-生态，舒适和运动-安全设备包括智能驾驶辅助系统，该系统提供主动车道辅助，包括盲点检测，后方交叉交通警报，前方碰撞警报和交通标志检测，也意味着自适应巡航在走走停停的交通中有效。
升级到Pro+规格后，价格上涨到41，894欧元，充电速度更快。标准Pro型号的最大交流功率从7.4千瓦升至22千瓦，而DC的最大充电速度从130千瓦升至150千瓦。还增加了拖车稳定辅助功能（#1可牵引1，600千克）和侧倾稳定控制。
购买这里测试的高级车型需要48，332欧元，还有更大幅度的升级，包括所有重要的热泵（以帮助提高效率，从而增加寒冷天气下的续航里程）、平视显示器、停车辅助系统、无线手机充电、双层皮革座椅、矩阵式LED大灯、Beats音响系统、皮革装饰方向盘、驾驶舱空空气过滤和LED环境照明。
所有这些版本的art #1都配备了相同的动力系统，配备了272马力的电动机来驱动后轮，0-100公里/小时的加速时间为6.7秒。Pro的续航里程为310公里，使用47 kWh电池（即可用能量容量），而该系列的其他产品配备了66 kWh电池。因此，#1 Pro+充满电后可行驶420公里，而Premium由于增加了热泵，可能行驶440公里。
该系列的领导者是art #1 Brabus。虽然这家售后服务公司以改装梅赛德斯汽车而闻名，但它也以运动型art车型命名。因此，1号Brabus是产品组合中最强大的版本是合适的。它的价格为54，170欧元，可以通过两个电机装置实现四轮驱动，产生巨大的428马力，从0到100公里/小时的时间为3.9秒。然而，它的电池与其他汽车相同，因此400公里的官方续航里程不如更便宜的高级车型。
除了动力更强之外，Brabus还增加了带有红色装饰的运动车身套件，红色制动卡钳以及运动悬架上更具运动感的19英寸车轮设计。汽车座椅采用了麂皮内饰、Alcantara运动型方向盘和金属踏板。增加了第四种驾驶模式-称为Babos-以获得更敏锐的响应，模拟发动机的声音可以通过管道传输到驾驶室。
智能 #1 内饰
从外观上看，art#1的平滑形状看起来足够不同，尽管我们认为我们汽车的双色经典红色有助于美观。如果拆除车顶纵梁，它将看起来比SUV掀背车更高。
第一名不会让人失望的一个领域是设备。即使是入门级车型也配备了套件，而这款高级车型则非常豪华。所有版本都配备了大型显示屏，该显示屏位于高控制台上方，并提供了大量的储物空室。有三个独立的盖子，扶手箱可以在需要时提供一个冷藏室空，其次是带有杯架和放置手机的插槽的部分。
您还可以获得一个倾斜的无线充电器（高级型号），它有一个手柄，因此您的手机可以固定在适当的位置，以及一对U-C插座和12伏连接。在所有这些下面是另一个用于隐藏贵重物品的深储物箱，两侧的门口袋非常大。汽车储物室空的唯一缺点是手套箱，它的大小仅是平均水平。
那个大的屏幕有时尚的图形，这些图形被传输到驾驶员的显示屏上。art在用户界面中走了自己的路，因此您将获得一个狐狸形状的屏幕助手，而菜单系统在屏幕底部提供气候控制并通过主显示屏选择其他功能。
马车的质量很好。内饰部分是皮革，部分是合成革，给人一种高档的感觉，而塑料感觉像是按照高标准制造的。
在后面，滑动椅子是一个有用的补充，可以提高实用性，椅子的靠背也可以倾斜，这样可以最大限度地提高行李箱的舒适性空。对于乘客来说，有足够的空空间，头部空空间不会受到标准全景天窗的影响。后排乘客受益于通风口和U-C插座，而后排有两套ISOFIX儿童座椅安装座椅，前排乘客座椅上有另一套。
313升的行李箱空空间在同级车型中并不出色（最实用的掀背车可以容纳更多空间），部分原因是智能后电机的位置。不过，它仍然配备了地板下储物空室，以及电动尾门、后排座椅直接装载设施和12伏插座。引擎盖下有一个额外的储物空隔间，尽管它很小-充电线甚至放不下。
智能#1 驾驶体验
art #1 Premium由后置电机提供动力，可产生高达272马力和384牛·米的扭矩。据说从0到100公里/小时的加速时间为6.7秒。#1在直线行驶中确实感觉很快，尤其是在选择运动驾驶模式时，快速的响应会让您回到座位上。
然而，尽管art #1速度很快，但它并不是一项特别适合驾驶的运动。转向系统的重量足够令人愉快，但感觉与路面脱节，因此很难判断轮胎下面发生了什么。尽管采用了后轮驱动布局，并且可以通过踩油门踏板来激发汽车的后端，即使您应该切换系统，稳定控制系统仍然可以控制一切离开。所有这些都表明，art不希望其买家沉迷于此类恶作剧。
不幸的是，这种缺乏运动优势无法转化为舒适的硬道理。虽然这款车的车身控制不是特别紧张，但它不会牺牲轻松驾驶时的舒适乘坐体验。在处理爱尔兰道路时，可以采取更温和的方法。
在art #1的使用过程中，我们看到效率为18kWh/100km，充满电后我们可以行驶430km，仅比政府报价的续航里程慢10km。与许多电动汽车一样，它提供了不同程度的能量回收，但我们发现当完全停止时，它非常不一致，因此很难顺利做到这一点。
我们对 art #1 Premium 的评价
art #1无疑是爱尔兰电动汽车领域的宝贵补充。弯曲的外观可能不适合每个人的口味，但它确实很有趣，这一主题贯穿于宽敞和高品质的内部。考虑到这里测试的高级汽车的高昂价格，Pro+版本可能是一个明智的选择，但无论哪种方式，它都有足够的性能和有效且高效的动力系统来支持这一切。如果您正在市场上购买价格在40，000欧元左右的电动汽车，并且想要与标准不同但功能强大的产品，那么值得尝试#1。
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