对于奇瑞来说，艾瑞泽5绝对是一款明星车。上市之初非常亮眼、大气、漂亮，配置丰富，in空充足，一度成为奇瑞汽车的销量冠军，月销量突破2万辆，可谓人气和口碑双丰收。如今，期待已久的改款艾瑞泽5 Pro终于上市了，它不仅将发动机升级到国六排放标准并增加了配置，还邀请娜扎为其代言。无论是产品力还是流量，这款新车能否重现辉煌？这一次，我们邀请了阿里扎5 Pro进行深度测试，相信很快我们就会找到答案。
或许是为了与定位稍高的艾瑞泽GX区别开来，艾瑞泽5在去年年中进行了重新设计，仅保留了1.5T自然吸气版本。此次搭载国六发动机的艾瑞泽5 Pro也保留了这一动力设定，售价区间为5.99-8.49万元。此次试驾的车型为艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT乐活版，是家族中的顶配车型。
轻松驾驶是主旋律。
对于一辆家用车来说，合格的动力标准是足够胜任，也就是说性能可以做到秒级，但动力要平顺易操控，满足日常代步需求是我们的责任。按照这个标准来看，艾瑞泽5 Pro的1.5L自吸+CVT变速箱的动力输出调性非常符合。
升级为国六版的1.5L自然吸气发动机最大功率仍为85kW（116 PS），最大扭矩为143n·m，比老款提升了2N·m，最大扭矩的输出转速延迟了200rpm至4,000 rpm。如果我说这种动力提升非常明显，那真的没有说服力。满足国六排放标准是本次发动机升级的重点。
1.5L自吸动力足以让艾瑞泽5 Pro应对日常驾驶。在0-60km/h的速度范围内问题不大，起步速度轻松，动力输出平顺，响应相对跟脚。当加大油门继续提速时，再加速能力略有减弱。此时开启运动模式后，发动机转速更愿意保持在较高水平，动力响应会有一定程度的提升。但无论如何，它始终是一款略显“佛系”的家用车。而且超过1.3吨的自重也是影响其加速能力的原因之一。
日常驾驶需要超车，突然来一脚地板油，时速表指针乖巧地按自己的节奏稳步上升。可见CVT变速箱换挡逻辑更多是照顾到平顺性，换挡慢一点也问题不大，保证动作缓和无顿挫即可。尽力揉匀发动机的爆发力，换取更优秀的驾乘舒适性，对于仅卖6-8万元的代步来说，我认为没毛病。日常驾驶需要超车，突然一英尺的地板油来了，车速表指针以自己的速度稳步上升。可以看出CVT变速箱的换挡逻辑更照顾平顺性，换挡缓慢问题不大，保证动作适中不顿挫。尽全力揉捏发动机的爆发力，以换取更好的驾驶舒适性。我觉得只要6-8万元的代步车没什么问题。
在我的印象中，艾瑞泽5底盘表现是有口皆碑的，“整体感”非常好，艾瑞泽5 Pro也很好地延续了这一点。前麦弗逊后扭力梁的结构，在同级车型中很常见。悬挂调校风格是初段偏硬朗，后段偏软。这样的悬架在通过井盖、路面接缝等小的颠簸时，能给到清晰的路感，又不会有太多余震。另外，较短的悬挂行程让回弹动作速干脆利落，通过减速带和坑洼路面也比较从容。在我的印象中，艾瑞泽5机箱的性能有口皆碑，“整体感”非常好，而艾瑞泽5 Pro也很好地延续了这一点。前麦弗逊后扭力梁的结构在同级中非常常见。悬架的调校风格是前硬后软。这样的悬挂可以在通过井盖和道路接缝等小颠簸时提供清晰的路感，并且不会有太多的余震。此外，较短的悬架行程使回弹动作速度清脆整齐，也更容易通过减速带和坑洼。
方向盘是奇瑞的最新款式。它看起来很时尚，感觉很好。实际上，在驾驶时，转向力很轻，定心力是线性的。虽然转向有点松，但在日常生活中使用起来相当容易。
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各种性能测试
百公里加速:13.80秒
测试期间天气晴朗炎热，气温在36℃左右。关闭车身稳定系统，选择运动模式。左脚刹车，右脚油门弹出启动。艾瑞泽5Pro的发动机最大启动转速约为2000转/分。这时候身体不太烦躁，CVT变速箱很难给人从拳拳到肉的加速感。初段由于变速箱的保护，转速会有一定程度的下降，转速攀升至3000rpm后会感受到明显的动力释放，最终百公里加速定格在13.8秒。
百公里制动:42.82米
当干燥的沥青路面完全制动时，车头没有夸张的点头，车尾也没有过度上翘，但制动脚感觉柔软，轮胎可以很好地咬住地面，最终结果在40米出头。
噪音测试:
怠速时发动机噪音得到很好的控制。随着速度的提高，引入车内的风噪和路噪有所改善，但并不影响车内乘员的正常交谈。
续航测试:平均油耗为8.07L/100km。
作为一款家用车，油耗绝对是最受关注的部分。本次油耗测试有两个人。全程空设置24℃两级防风，总里程103.7公里，路况包括半畅通高速公路和半走走停停的城市拥堵道路，平均车速29公里/小时，最终油耗为8.0L/100公里，实际油耗为8.37L，换算成实际平均油耗为8.07 l/100公里。整体油耗表现不输，符合一般家用车的标准。
形状没有改变，但配置已经升级
虽然艾瑞泽5Pro的名字有更多的Pro后缀，但外观这次没有太大变化，仍然是“X形”前脸，带有蜂窝网状进气格栅。这种外观真的很有活力和吸引力，从45度观看时充满了英气。这次外观升级的重点是全系标配17英寸光面轮毂和+TPMS智能胎压监测系统。低配车型之前是没有的，这次升级大大提升了低配车型的视觉效果和驾驶安全性。
内饰基本保持了与当前车型相同的风格，但对几个细节进行了润色，气场确实更强了。最大的变化是更换了电子手刹和自动驻车功能，在便利性和档次上都有所提升。
此外，艾瑞泽5 Pro还增加了集成驾驶记录、EPB电子驻车制动系统、前排侧气囊和穿透式侧气帘以及酷炫的感应智能手环钥匙。低配车型上有更多的升级，例如真皮多功能方向盘和符合人体工程学的真皮座椅。面料更加细腻，乘坐舒适性得到提升。升级后的雄狮智云系统更加人性化，可以实现AI的自然语言交互，方便实用。
摘要
艾瑞泽5 Pro在今年进行了重新设计，外观基本延续了之前的设计风格，主要提升了动力和配置。关键是很多实用配置下放给低配，在不加价的情况下很有既视感。在动力方面，它已升级为国六排放。虽然动力系统不是很强劲，但足以应对普通家庭的日常出行。另外这款车的科技配置比较齐全，前后排空之间的乘坐表现也比较舒适。总的来说，艾瑞泽5 Pro是一款性价比很高的选择，特别适合刚出社会的年轻人。如果你有6到7万的预算，你会选择它吗？（图/文/图:太平洋汽车网钟）
车型参数对比图片车型艾瑞泽52019款Pro 1.5L 自动乐活版 国VI 官方价8.49万厂商奇瑞汽车级别紧凑型车上市时间2019-06发动机1.5L L4进气形式自然吸气最大马力(PS)116最大扭矩(N·m)143变速箱CVT无级变速(模拟7挡)车身类型4门5座三厢车
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