全新悦动2021款

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得益于新伊兰特，北京现代的销量终于有所回升。

现代悦动现代伊兰特

2021年1-6月，现代汽车共销售193，976辆汽车，同比增长5.2%，其中伊兰特销售62，380辆，占比32.16%，为绝对支柱。

在此之前，北京现代的整体销量从2016年开始已经连续五年下滑，2020年的销量仅为巅峰时期的三分之一；很难想象没有伊兰特的现代车最后会是什么样子。

但试驾时代并不认为伊兰特是拯救现代汽车的基石，它的热销更像是一个将死之人的猝死；如果北京现代真的想重回巅峰或者接近巅峰，提升品质，降低价格是唯一的出路，就像在国内市场已经充电十几年的伊兰特一样。

现代伊兰特，基于第六代伊兰特打造，与伊兰特三世相伴三年，经过多年的反复厮杀，与伊兰特一起成为北京现代汽车的救命双驾马车。

虽然看起来它的颜值、车身尺寸、轴距已经落后于它的兄弟车型菲斯塔、10年后取代领先车的全新伊兰特以及其他紧凑型车，但是内饰设计、1.6L自然吸气发动机和6AT变速箱的动力和传动系统还是很厚道的。

更重要的是，现在优惠2万多元，让本身不高的价格落入6-9万元区间，很良心。

相比之下，所谓的第七代伊兰特，只是改变了外形和内饰设计，把车身加宽加长了一点点，动力和传动系统大幅降低——搭载——1.5L发动机和CVT变速箱的伊兰特，起步价差不多10万，高配版14万，可以买两辆伊兰特，一黑一白。

所以可以认为，就像两年前Fista一度热销一样，现代伊兰特也会逐渐走向低迷。事实上，与去年上市时最高月销量2万辆相比，伊兰特的月销量已经减半。

毕竟从技术、动力、品质、操控性、保值率，甚至外形、内饰设计等方面，新伊兰特都还远远落后于同价位的马自达昂克赛拉、本田思域、福特福克斯。

或许，现代汽车一清二楚，新伊兰特最终也会像菲斯塔一样不靠谱。隔一年换一辆车，冒充新车，更不靠谱；靠谱的是做老实人，守规矩，把车做得稳定可靠，给它定个合理的价格。

就像打折的伊兰特一样。