随着RX5在市场层面的相对成功，荣威这个此前相对鱼目混珠的中国品牌似乎迅速翻身，成为新的热门品牌。因此，在RX5之后，借助阿里巴巴斑马系统和以邵景峰为代表的SAIC设计团队的加持，荣威的新车上市速度相对更快，荣威似乎已经开始成为销量相对较好的中国主流品牌。然而，随着销量越来越好，荣威新产品的车辆质量似乎没有跟上销量的步伐。
我们之前看过最新一期的《汽车之家乘用车新车质量报告中国品牌质量表现排名》。这是自2014年首次推出国内新车质量评价的权威榜单。虽然很多朋友认为这份榜单的说服力不够，但总的来说，它仍然可以反映2月至12月之间新车的整体质量。这份榜单采用的评价标准是新车的故障数，故障数越少说明质量越好，反之则越差。在最新一期的榜单中，荣威品牌的故障数为374个，在中国品牌阵营中排名倒数第三，甚至比众泰汽车还要差，可见在权威机构的评价中，荣威品牌新车质量的评价有多低。
我们查阅了最近一段时间关于荣威汽车产品i6的投诉。虽然随着荣威i6销量的逐渐下滑，投诉总量与过去一年相比有所下降，但我们看到了更为集中的投诉。在荣威i6的投诉中，发动机抖动和变速箱顿挫的比例相对较大，显示出共性问题。要知道，这款车上市一段时间后，就有消费者拉横幅维权，声势不亚于本田CR-V和CS75车主。同时，更令人惊叹的是i6出现了两次发动机脱落的情况，可见i6的整体质量有多堪忧。
荣威的明星车有很多投诉，那么热门的炸鸡RX5质量如何？在RX5上，发动机抖动的发生似乎比i6少得多，但关于变速箱异响和车身附件故障的投诉仍然相当多，因此我们可以认为RX5在产品装配方面的质量似乎不如其销量。
前面我们说过，荣威汽车的崛起很大程度上取决于产品设计。目前，设计仍然是推动SAIC销售增长的一个重要方面。以邵景峰为代表的SAIC设计师团队凭借更具中国特色的设计，让荣威的销量表现比以往更好。越来越漂亮的产品造型和内饰设计使许多消费者愿意接受荣威产品。
当然，除了设计之外，阿里巴巴的斑马系统也是SAIC荣威与许多中国品牌在车联网方面的差距。然而，通过权威机构的评估和相关平台的投诉统计，我们不得不遗憾地看到，SAIC荣威在车联网和设计方面的许多变化更像是外在表现。从本质上来说，荣威还是一个在品质上相对欠缺的品牌。
我们之前也试驾过荣威的RX5。在内饰外观设计先进、斑马系统智能的前提下，我们发现RX5的双离合变速箱换挡较陡，在陡坡起步时有打滑的风险。这是故意的，因为我们之前试驾MG GS时，那台双离合变速箱的表现是这样的，所以从产品发展的角度来看，SAIC的进步似乎更多地体现在产品设计和车联网方面。
2017年，SAIC荣威的总销量超过38.5万辆，同比增长率超过60%，成为中国市场增长最快的汽车品牌之一。然而，随着销量的快速增长，荣威的新产品仍有许多关于发动机、变速箱、车身附件等主要方面的投诉，并且它们呈现出共同的问题。因此，对于荣威乃至SAIC来说，加强产品的内在实力比产品的外观更重要，同时购买SAIC荣威产品。
本文由小李车平原创。
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