吉利汽车全球鹰

在文章的开头，我将简单介绍一下由吉利控股集团和康迪科技集团合资成立的康迪电动车集团有限公司。双方各占50%的股份，主要从事纯电动汽车的投资、研发、生产和销售。今天我们要接触的这款车，是康迪电动车集团有限公司旗下的首款互联网智能纯电动车，也是8月初正式登陆上海的——全球鹰K17A。[图/文:周佑]

全球鹰K17A的实拍在8月4日开幕的第二届全球新能源汽车大会(上海)贸易展览会上正式发布。目前市面上只有一款，上海补贴价7.98万。由于全球鹰K17A是由K17升级而来，其外观与K17并无太大区别，但延续了吉利SC5-RV的整体造型，主要是将前脸改成了更符合大多数人审美的“大嘴”式设计，同时挂上了全球鹰的LOGO，并修改了前后保险杠的设计，其他方面与吉利SC5-RV并无太大区别。

目前康迪在售的主流车型有康迪熊猫和康迪K1O，这两款车都属于微型纯电动车，所以此次推出的全球鹰K17A的车身尺寸要比前两款大很多。如果按照车身长度计算，K17A应该属于A0级车，但是较短的前后悬挂设计让K17A拥有了A级车的轴距，所以在空之间乘坐在车内还是很刺激的。

外观总结:还是要说一下，吉利SC5-RV的前脸，是乔治亚罗一手打造的，超出了当时国人的审美范围，所以全球鹰K17A主要是改了前脸，外观上没有太多亮点。外部配置也是以满足基本需求为主，有倒车影像功能有点意外。

吉利SC5-RV的外观/简单配置

与外观不同的是，全球鹰K17A的内饰与吉利SC5-RV不再高度相似。中控台整体采用翼展造型设计，仪表盘和中控台区域分割在一起，体现了以驾驶员为中心的理念。中控台上的大部分区域被超大的液晶屏占据，这是K17A内饰的最大亮点，也是K17A的卖点之一。

内饰总结:全球鹰K17A的内饰设计非常简洁。最大的卖点是12.1英寸的中控面板和液晶仪表盘，内饰技术也得到了提升。另外，就像外观配置一样，车内所有配置只能满足基本用车需求。

内饰设计简洁/中控面板是衡量点。

康迪为K17A配备了普通的织物座椅，通过双色搭配的运用增加了运动感。前排座椅只能手动调节。可惜座椅的高度无法调节，舒适度也很一般。

储物方面空，是其他车型上常见的储物格。全球鹰K17A的前后排都没有扶手，也没有特别的设计。K17A的行李厢容积约为230L，可以满足日常用车需求。后排座椅靠背可以整体放倒，提高装载能力，但不如按比例放倒方便。

座椅与空之间的总结:K17A的车内乘坐空超出了我的预期，尤其是车头空部分。身高180cm的朋友不会觉得太压抑，平坦的后地板也为乘坐舒适性带来加分，但座椅舒适性还是大大提升/[/k0]根据K17A的储物间空和行李厢的容积和设计，我们可以看到这些也是为了满足基本的用车需求而设计的。

动力方面，全球鹰K17A配备交流电机，额定功率18kW，峰值功率35kW。额定扭矩43Nm，最大扭矩165Nm。官方数据显示，K17A工况续航里程超过151km，最高时速可达102 km/h..车下放一块功率19.98kWh的三元锂聚合物，有快充和慢充两种模式。使用国产200V电源，充满电需要7-8小时。

动力总结:目前主流纯电动车续航里程在200km左右，所以151km的K17A续航里程并没有太大优势。估计这也是因为只需要满足每天最小通勤距离。

全文总结:写到最后，全球鹰给我的感觉是，这只是一款能满足最基本出行需求的车，所有的设计和配置都是基于此。但是别忘了它79800元的价格。按照上海品牌7月份的成交价，已经超过8.7万元，也是为数不多的比一个上海品牌还便宜的纯电动车。所以我相信在价格因素下，全球鹰K17A会有一定的购车群体。

乘坐空不错/续航有待提高。