今年3月6日，广汽丰田第九代全新凯美瑞正式上市，厂商指导价为17.18万-20.68万元。这款新车一上市就备受市场关注。然而，仅仅两个月左右，第九代凯美瑞就进行了全系降价，起步价降至13.98万元，甚至低于紧凑型车定位的思域混动版。此外，另一款经典合资中型车本田雅阁也进行了降价，起价低至12.98万元。
凯美瑞选择降价的一个重要原因是目前的市场竞争太激烈了。要知道，2024年至今，经典合资中型车凯美瑞的月销量还没有过万，3月份甚至跌破7000。早年凯美瑞是国内中级车市场的王者。
还需要指出的是，5月28日，搭载第五代DM技术的比亚迪秦L DM-i和06 DM-i，2.9L/100km的动力损耗，2000km以上的综合续航里程，9.98万元的起步价，给汽车圈带来了不小的震动，让凯美瑞等合资中型车压力不小，也在一定程度上推动了凯美瑞。
而且早些年凯美瑞还是“涨价神车”。当时是5000-8000元，承诺两个月内提车；加价1.5万，当天就可以提车而且当年的凯美瑞也不便宜，像最早的2006款，起步价19.78万；2012款起步价18.28万元；2018款起步价也是17.98万元。
不过凯美瑞虽然现在面临的竞争压力比较大，但是产品力还是不错的。
具体来说，凯美瑞提供了三种不同版本的外观，主要是前格栅不同:一种为蜂窝状格栅设计，突出运动感；另一种是菱形元素设计，精致感很强；还有一种是在SE风格造型的基础上增加运动套件。
除了外观时尚，凯美瑞的空室也不错，轴距2825mm。经过空房间的合理规划，它的驾驶舱空房间比较宽敞。此外，凯美瑞在中控台采用了2K分辨率的12.3英寸中控大屏，还首次应用了静电触控空调节面板，再加上配合音乐节拍支持节奏的64色氛围灯，整个驾驶舱氛围可圈可点。
此外，凯美瑞内置高通骁龙8155芯片，支持CarPlay/CarLife/HiCar的手机互联功能，还标配了L2驾驶辅助系统，支持主动制动、车道保持辅助、车道保持中心等驾驶辅助功能。
动力部分，凯美瑞推出了搭载2.0L+CVT动力总成的燃油版和搭载第五代THS混动系统的2.0HEV版，其中2.0HEV版可以提供良好的驾驶体验和良好的燃油经济性。
小结：
总的来说，丰田第九代凯美瑞这次的全方位降价，主要是以价换量，让利给消费者，在激烈的市场竞争中赢得一席之地。毕竟现在新能源汽车自主品牌表现抢眼，产品力和性价比都有一定优势。凯美瑞不得不采取对策。
从凯美瑞的产品力来看，这款合资中型车的产品力比较均衡，起步价在14万以内，还是值得考虑的。所以，朋友们，要不要入手一辆第九代凯美瑞？
编辑/印盒
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