【汽车之家揭秘新车技术】说到别克君越，相信很多人都会想到它是一款“大叔车型”。美系的舒适性和驾控的质感绝对是这款车型最大的特点。汽车很大，空很大，舒适而优雅，因此当您坐在驾驶座上时，您不想驾驶任何运动风格（调整也是如此）。新上市的别克君越似乎想要改变这一形象，不仅拥有更加运动的外观，而且动力总成也紧跟“大部队”的脚步。取得了怎样的突破？让我体验一下，和你聊聊。
当新车型上市后，如此年轻化和运动化的改变必然会吸引更多新的消费群体，尤其是那些年轻有为的人，他们需要一款既能兼顾商务舒适性又能兼顾运动感的中型车。那么君越向我们展示了哪些成就呢？
● 发动机：“忘记自然吸气吧。”●发动机:“忘记自然吸气。”
在加速测试中，与1.5T发动机匹配的新君越在直线上并不逊色于2.4L自然吸气前驱，如果起步得当，起步阶段甚至可以超过一个车头的距离。当然，如果距离足够长，我仍然可以感受到小排量涡轮发动机的一个缺点:后阶段的加速不如2.4L自然吸气的老君越。不过话又说回来，这两个排量差的也就“一个奥拓（0.8L）”多一点，成绩还是很令人满意的。
从发动机来看，与老款车型相比，全新君越已经走向了“天下大同”的涡轮增压之路。从某种角度来说，小排量涡轮增压发动机可以通过小惯性涡轮和内部安全阀的方式降低涡轮迟滞，实现“小排量大输出”的扭矩平台输出特性，提高动力。
除了两款涡轮动力总成，还有一款即将上市的混合动力总成车型，搭载1.8L自然吸气发动机与两台电机的混合动力系统，这套混合动力系统在最新的雪佛兰迈锐宝XL上也有所搭载。熟悉别克车型的朋友应该对混动版君越有印象，没错，这不是第一款混动版君越了，通用曾尝试过在国内投产混合动力款君越车型，只不过，这次的混合动力策略大有不同。除了这两种涡轮动力总成外，还有一种即将推出的混合动力系统车型，该车型配备了1.8L自然吸气发动机和带有两个电动机的混合动力系统。这套混动系统也配备在最新款的雪佛兰迈锐宝XL上。熟悉别克车型的朋友应该对混动君越有印象。是的，这不是第一款混合动力君越。通用汽车曾试图在中国生产混合动力君越车型，但这一次的混合动力战略非常不同。
● 悬架系统：“忘记美系大船吧。”●悬挂系统:“忘了美国船吧。”
在悬架方面，由于宣传了运动特性，因此无法调整悬架性能。我们这次体验的型号与疾控中心的主动悬架匹配，制造商来自ZF。主动悬架可以在应对一些复杂路况时做出相应的主动响应，提升操控性的同时优化舒适性。这种悬架的匹配是否改变了在美国“乘船”的感觉？
编辑点评：编辑评论:
我个人认为这次换代是一种由内而外的年轻化，改变了君越“与运动无关”的形象，赋予了君越全新的感觉。虽然从感性的角度来看，许多人会怀念“乘船”的感觉，但说实话，这样的汽车似乎并不全面。至少，作为一个年轻人，我不是很喜欢它，而现款君越对美系车的新理解是我的菜。（文/图汽车之家舒宁）
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