Cosay GT可以算是欧尚的旗舰SUV车型，运动的外观承载了2.0T的最强动力不仅如此，作为它的重磅车型，可以看出它在配置和做工上都下了不少功夫，那么它的综合实力会被列入你的选车目录吗？
科萨伊GT魁梧的外观相当大胆，但可以发现自主品牌的SUV车型都喜欢“拉升”，造成宽度很窄的视觉效果，总让人觉得一辆SUV就像一辆MPV抬高底盘的产物。当然，较高的离地间隙也是有益的，增加了通过性。
车辆细节设计没有可挑剔的，运动、大气、敦实，前脸比较让人认可，黑色中网+黑色大灯内部配色很好的成为一个整体，营造出一种神秘感，较长的车身为内部三排乘坐空间加分，如果在车身宽度上增加一些尺寸，视觉效果会更好。车辆的细节设计无可挑剔。运动、大气、立体，前脸更容易接受。黑色中网和黑色大灯的内部配色是一个很好的整体，营造出一种神秘感。较长的车身为三排座椅空加分。如果在车身宽度上增加一些维度，视觉效果会更好。
内饰设计变化不大，和普通版差不多。电子换挡杆节省了一定的空间空，同时提升了一些档次感。中控采用了很多软性材料，车身能接触到的地方基本都是真皮包裹，所以用料比较低。
空间方面并还算不错，座椅设计品味十足，座位布局提供2+3/2+2+2/2+2+3/2+3+2的选择，空间可变程度很高，同时第二排座椅的灵活程度也不错，储物空间中规中矩，后排独立空调可调节温度以及风量。空还不错，座椅设计味道十足，座椅布局提供了2+3/2+2+2/2+3/2+3+2的选择，空之间的可变性很高，第二排座椅的灵活性也不错，带储物/[/k0/
配备的这台2.0T是长安集团蓝鲸系列，匹配的变速箱是来自日本爱信的8AT，发动机最大功率171千瓦、最大扭矩360牛米，从数据和硬件实力来看相当不错，实际情况还是需要开起来试一试。搭载的2.0T是长安集团的蓝鲸系列，匹配的变速箱是日本爱信的8AT。发动机最大功率171kW，最大扭矩360 Nm。从数据和硬件实力上来说还是挺不错的，但实际情况还是需要带动和尝试。
虽然抱有2.0T的动力，但在调校方面偏向舒适，起步瞬间你会发现有些绵柔，真正发力在切换到二挡的时候才会很明显，油门踏板很线性不会有过大闯动的情况发生，涡轮介入在接近2000转左右，可以明显感觉到车辆发力。虽然有2.0T的动力，但在调校上倾向于舒适。刚开始的时候你会发现有点软，换到二档的时候真正的发力会很明显。油门踏板非常线性，不会有过度的颠簸。涡轮介入接近2000转，可以明显感受到车辆的发力。
悬挂表现在自主品牌中算是中等水平，整体调校柔软细腻，车轮驶过较大的坑洼路面没有明显撞击感，由于车身较高，在弯道速度较快时会有些侧倾，而遇到山道起伏路面，车内乘客会有一些向上抛离的感觉。悬挂性能在自主品牌中中等，整体调校柔和细腻。车轮在通过坑洼较大的路面时没有明显的冲击。由于车身较高，在弯道速度较快时会有轻微的侧倾，但遇到起伏的路面时，车内乘客会有一些被向上甩出去的感觉。
转向手感值得好评，在城市驾驶时的轻盈感不会让人觉的方向盘在和你较劲，可以一直保持轻松的驾驶体验，而驶入高速路段，转向阻尼的增加让车辆行驶更加平稳，不用担心转向过于灵敏而影响驾驶安全。转向手感值得称赞。在城市中驾驶的轻盈，不会让人觉得方向盘在和你较劲，可以一直保持轻松的驾驶体验。驶入高速路段时，转向阻尼的增加会使车辆行驶更加平稳，不必担心转向过于灵敏而影响行车安全。
结论:可以看出，Cosay GT展现出了面对消费者的极大诚意，过多的电子设备让车辆配置提升了一个档次。毕竟这款欧尚旗舰SUV是自己的重磅车型，不能处处含糊。同时也用自己最大的能力来满足当下消费者的胃口。
(图/文网通社尚振宇)
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