近期降价最厉害的车

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在多家新能源车企中，销量不小，但价格普遍在30万元以上，而且能卖得很好。基本上，这只是理想状态。L6的上市表明，理想汽车的价格已正式降至30万元以下，随后将出现另一波降价潮。L7/8/9和新上市的MEGA都已正式降价。

价格一直坚挺的理想，为什么价格突然下降了？降价后竞争力提升了多少？对同级别同价位的竞品会有什么影响？

理想为什么要降价？

和大多数车企的降价逻辑一样，这次理想的降价是压力太大了。

首先是来自竞品的压力。目前，真正的直接对手基本只有一个，那就是华为的品牌。去年9月改款降价后，M7的销量一路飙升。今年1月，投保车辆数量超过3万辆，一辆车几乎相当于理想L7/8/9三款爆款车的总和。

此外，随着售价50万元的M9开始批量交付，今年3月的保额已达到6400多辆，大大超过了豪华市场中的理想L9和宝马X5。但这两款增程式车型在产品定位上与理想高度重合，给理想带来了前所未有的压力。

在这种压力下，理想此前的增长趋势几乎陷入停滞。去年第四季度的月销量为4-5万辆，今年前三个月已降至2-3万辆，勉强能够与M7车型竞争。

此外，理想在3月初推出的全新车型MEGA刚上市就遭遇了舆论危机，订单量远不及预期。目前，已知3月份的保险金额为3370。虽然它已经在50万以上的纯电动类别中排名第一，但基本上很难实现超越宝马X5并成为50万以上所有类别第一的目标。

最后，我想完成自己的销售目标。我最初计划在2024年达到80万辆，然后低调地将其降低到60万辆左右。但即便如此，今年第一季度的总销量仅为8.5万辆，未来三个季度销售50万辆的压力仍然很大。

这一系列因素叠加在一起，理想的降价，很难避免。那么，价格调整后的理想和竞争力表现如何，能否经受住来自行业和其他厂商的竞争？

降价后的理想竞争力如何？

需要明确的是，理想这次降价并不包括刚刚上市的理想L6。原因也很简单，因为L6汽车本身的价格已经足够低了，再加上5000至10000元的权益，包括10000元的可选基金等。，性价比可以说是非常高了。

1.理想L6产品力明显压制M7。

先看看L6，它仍然是一款中大型SUV。轴距超过2.9米，车长超过4.9米。与M7相比，车身更短，但轴距更长。

此外，我们曾经将理想L7视为世界M7的直接竞争对手。这时，世界M7具有明显的低门槛优势。现在，理想的L6已经取代了L7，成为五座版世界M7的主要竞争对手。这时，竞争形势已经瞬间逆转。

不考虑各自的优惠权益，理想L6和Question M7的入门价格持平，均为24.98万元。然而，在28万元以内，世界M7由单电机后驱驱动，而理想L6直接标配双电机四轮驱动。如果你想买M7四驱版，五座版的门槛高达28.48万。

此外，理想L6硬件还具有CDC可变悬架、双叉臂前悬架等配置。与M7的麦弗逊式前悬架结构相比，这是一个不容忽视的优势。

仔细查看配置，与Max版本相比，理想L6 Pro版本仅缺少激光雷达、城市智能驾驶、车载冰箱等配置，其余的类似于高速智能驾驶、前后排加热/通风、杜比全景声等等，都是标配。与M7相比，增加了方向盘加热、真皮座椅、后排电动倾斜等功能。

理想L6室内

可以看出，在常规产品实力方面，同价位的理想L6可以说完全压制了M7，而后者除了高配的智能驾驶系统外，与理想L6相比并无明显优势。

至于理想L7，取消了之前推出的Air版本，Pro版本的价格门槛进一步降低。然而，与L6的价格差异太大，而且内部比较不如L6有吸引力。

L8的主要销售价格急剧下降。

更值得关注的是L8。此前指导价为35.98万元的Pro版现在降至32.18万元，降幅为3.8万元。这意味着这款超过5米的6座中大型SUV的主销价格从之前的35万+降至30万出头，真正拉近了与6座版M7的距离。

理想L8

然而，更重要的是，之前主要销售的L8的Pro和Max版本与传统豪华中型SUV（如奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L）有很多重叠之处，这些SUV在终端上打了很大折扣。

如今，L7和L8的价格大幅下降，无疑会吸引许多传统豪华品牌的潜在客户。如果GLC/宝马X3和其他公司不能继续跟进优惠政策，我们可能会看到传统豪华品牌的份额今年进一步萎缩。

3.理想L9坚守40万的底线。

与L7和L8不同的是，理想L9自上市以来并没有最低配的Air版本。而是先后推出了Max和Pro版本，指导价分别为42.98和45.98万。现在，价格调整后，两种配置都降低了2万元，门槛降至40.98万。

理想L9

与L7和L8相比，价格最高的理想L9降价幅度最小。一方面可能是一个理想，我还是希望L9能坚持40万+的高端定位。另一方面，与最强竞争对手M9相比，L9已经拉开了足够大的价格差距。

M9的大规模交付始于今年3月，当月保额达到6429辆，与L9的9644辆仍有较大差距。不过，与去年下半年连续破万辆、最高达到1.5万辆相比，L9也大幅缩水。随着M9交付进入正常状态，L9可能很难重现此前的高光时刻。

理想L9

M9的指导价格为46.98万至54.98万，甚至比理想L9的初始高配还要贵。M9的主要配置是48.98万52kWh Max和52.98万42kWh Ultra。主销价格真的达到了50万左右，是50万价位最接近国产宝马X5的车型。

机箱硬件与理想M9之间没有差距。全系标配双叉臂式前悬架和空空气悬架，它具有非常高标准的智能驾驶能力。同时，与理想L9相比，M9的设计、用料、质感和配置不仅没有明显差距，还具有一定优势。即便抛开华为的品牌号召力和智能驾驶能力不谈，M9依然对理想L9有着很强的压制力。

理想L9的体积配置是Ultra版本，当前价格为43.98万元，比M9的主售价低了约5万元。这个价格差不小，但也不大。最终，这可能取决于品牌的偏好。

4.MEGA降价3万元。

创新汽车的最快官方下降记录

虽然上市不到两个月，但MEGA的降价是几款车型中最有必要的。从目前的订单和销量来看，MEGA全品类销售50万+的目标基本是跌空。

然而，尽管之前的目标过于乐观，但MEGA仍然是一款成功的纯电动MPV。今年3月出险3370辆，不仅是50万元以上销量最高的纯电动车型，也是该价位最畅销的MPV。相比之下，3月份同价位的氪金009销量不足500辆。

当然，降价3万元几乎不能对MEGA的销量起到明显的刺激作用。但是，目前MEGA只有一个Ultra配置。如果未来像理想L9一样增加Max甚至Pro版本，门槛将直接达到40万。也许到那时，MEGA可能会实现销售额的增长。

以上是理想系统调价后的产品力分析。朋友们认为这个理想的措施足够真诚吗？