索纳塔1至9代图片

【汽车之家车系发展史】作为现代汽车的当家花旦，索纳塔可以说是现代汽车家族中最辉煌、发展时间最长的车型。到目前为止，它刚刚发展了30年，现在索纳塔已经成为世界知名车型，真正达到了“三十而立”。3月20日，第九代索纳塔将在国内正式上市，今天我们就来和大家一起回顾一下索纳塔近30年的发展历程。

●现代索纳塔（1967-1985）诞生的背景为进入北美市场做准备。

众所周知，现代汽车的历史并不长。1967年12月，借助战后建设浪潮，现代建设公司创立现代汽车公司，进入交通和机械工业领域。起初，这家年轻的汽车制造商主要依靠福特在英国的分公司作为合作伙伴，在韩国组装和生产福特汽车和轻型皮卡。

到了70年代，现代集团管理层做出了一个重要决定，研发现代自主所有权的轿车，通过引进乔治亚罗意大利设计室的设计，以及从日本和英国学习到的生产技术，现代汽车的第一个自主微型车Pony终于在1975年投产。通过这一车型韩国现代开始试验性的进军海外市场，以5900美金的低价出售，取得了不错的销量。20世纪70年代，现代集团的管理层做出了一项重要决定，开发具有独立所有权的现代汽车。通过引入乔治亚罗意大利设计工作室的设计和从日本和英国学习的生产技术，现代汽车的第一款独立微型汽车Pony终于在1975年投入生产。通过这款车型，韩国现代汽车开始试探性地进入海外市场，并以5900美元的低价出售，取得了不错的销量。

20世纪80年代初，现代汽车和三菱汽车的合资企业开始开发第二款车型。1983年，同样由意大利设计中心设计的现代Stellar诞生。与此同时，1985年，现代汽车在加拿大建立了一家年产10万辆的汽车工厂，准备进军北美市场，并于同年推出了一款专为北美市场打造的Excel紧凑型轿车，一经上市就被北美消费者接受，并于当年在美国销售了17万辆。

正是在这样的背景下，第一代索纳塔于1985年底诞生。它基于现代Stellar打造，但定位配置高于现代Stellar，可视为现代Stellar的“豪华版”。与Excel一样，它被用作进入北美市场的一部分，但第一代模型仅用作试水，并在韩国和加拿大等几个市场销售（Stellar II）。由于不符合美国的排放法规，第一代车型没有在美国销售。

●第一代索纳塔（1985-1987）始于日系车。

索纳塔的名字来自意大利语，意为奏鸣曲。它代表着乐观、上进、进取、完美的生活态度。第一代索纳塔外观方正，借鉴了当时皇冠和公爵的设计，散发出浓郁的日系车风格。第一代索纳塔定位于豪华中型车，整车尺寸为长4578毫米、宽1755毫米、高1380毫米，轴距为2579毫米。现在看来，这一尺寸仅与“普桑”相似。

不仅外观设计上符合当时人们对于豪华中型车的主流审美，在配置上第一代索纳塔也都领先于当时的车型，不仅配备了助力转向、空调系统、四门电动车窗，而且像定速巡航控制系统和电动后排座椅在索纳塔上也能看到，这在当时来说已经相当领先了。不过安全性配置在第一代索纳塔上几乎没有，像ABS、安全气囊等均未配备。不仅外观设计符合当时豪华中型车的主流审美，第一代索纳塔在配置上也领先于当时的车型。它不仅配备了动力转向、空调节系统和四门电动车窗，而且在索纳塔上还可以看到巡航控制系统和电动后排座椅，这在当时相当领先。然而，第一代索纳塔上几乎没有任何安全配置，例如ABS和安全气囊。

动力方面，第一代索纳塔共有1.8L和2.0L两款发动机可供选择，最大功率分别为95马力和131马力。与发动机匹配的是3速/4速自动或5速手动变速箱。当时，现代汽车的5速手动变速箱和发动机技术来自三菱，而3速/4速自动变速箱技术来自博格华纳。

上世纪80年代中期，韩国正处于重工业崛起时期。因此，第一代索纳塔以“VIP only”的口号上市后，取得了非常好的成绩。据说第一代索纳塔的第一位用户是韩国著名演员申兴义，他在生产的三年中总共销售了582，822辆汽车，成绩喜人。

视频:第一代索纳塔韩国广告

●第二代索纳塔（1988-1993）由乔治亚罗设计/与三菱戈兰在同一平台上设计。

1988年，第二代索纳塔正式上市。在现代Excel成功打开北美市场后，索纳塔得以成功进入北美市场。这款车首次采用前置驱动布局，车型结构更加紧凑，外形由意大利设计师乔治亚罗设计。

第二代索纳塔外观设计相比第一代车型要略显时尚，楔形的车头风阻系数更低，它与当时的三菱Galant戈蓝同平台生产，包括外观造型和内饰，第二代索纳塔都与当时的Galant十分相近。第二代索纳塔整车尺寸为长4680mm，宽1750mm，高1410mm，轴距2650mm。与第一代相比，第二代索纳塔的设计略显时尚，楔形车头的风阻系数更低。它与当时的三菱Galant Goran同平台生产，包括外观造型和内饰，第二代索纳塔与当时的Galant非常相似。第二代索纳塔的尺寸为长4680毫米、宽1750毫米、高1410毫米、轴距2650毫米。

在车内设计上，第二代索纳塔已经十分现代化，卡带播放器、空调系统、真皮座椅等均已配备，并且首次配备上了三点预紧式安全带。车头保险杠也更换了全新的材质，用以在碰撞中保护行人的安全。悬架第二代索纳塔采用了前麦弗逊后多连杆式悬架结构。虽然安全气囊在第二代索纳塔上仍然没有配备，但是ABS已经出现在了3.0L V6车型上。在内饰设计上，第二代索纳塔已经非常现代化，配备了卡带播放器、空调节系统、真皮座椅等。，并首次配备了三点式预紧安全带。前保险杠也更换了全新的材料，以保护行人在碰撞中的安全。悬架第二代索纳塔采用前麦弗逊多连杆悬架结构。虽然在第二代索纳塔上仍然没有配备安全气囊，但ABS已经出现在3.0L V6车型上。

索纳塔配备了来自三菱的多种发动机，包括代码为4G62、4G63和4G64的1.8升、2.0升和2.4升直列四缸发动机。2.4升发动机的最大功率为113 HP（83kW）/4500 rpm，最大扭矩为189 Nm /3500rpm。此外，1990年，索纳塔推出了3.0升V6自然吸气发动机。这款V6发动机同样来自三菱，代号6G72，最大功率为144马力（106千瓦）/5000转/分钟，最大扭矩为228牛·米/2500转/分钟，最高车速为186公里/小时，0-100公里/小时加速时间为10.2秒。

1991年，第二代索纳塔发生了变化，前部被修改为略圆，大灯也由方形变为圆形，风格与当时的雅阁和马自达626相似。此外，在美国市场，新款索纳塔也用2.0L车型取代了之前的2.4L车型。改款后，索纳塔也直接取代了此前销售的星瑞。

第二代索纳塔生产于1988年至1993年，历时五年。那一年，在美国市场售出了约12万辆汽车，表现相当不错。到1990年，现代汽车已经向美国出口了100万辆汽车。

◆第二代索纳塔助力中国北京亚运会（1990年）。

大多数人不知道，事实上，第二代索纳塔在1990年就与中国人结下了不解之缘。1990年，北京亚运会期间，现代汽车向中国捐赠了400多辆车型，其中大部分是第二代Excel，小部分是第二代索纳塔。北京亚运会闭幕后，这些由现代汽车捐赠的第二代索纳塔更多地分配给政府机构用于公务，只有一小部分用于出租车，这也使其成为可能。

●第三代索纳塔（1993-1998年）进入并建立了全球市场。

1993年，在总结了前两代产品的经验后，索纳塔推出了第三代车型，而从这一代开始，现代汽车将索纳塔的生产线转移到了韩国，这也标志着索纳塔开始走出北美，成为一款全球车型，主要依靠低价格和高舒适性配置打开市场。从这一代车型开始，索纳塔不再与三菱Goran同平台生产，而是使用现代-起亚Y3平台，同一平台还生产现代Marcia等车型。

这一代索纳塔外观设计上更富日系风格，一改之前的硬朗之风，车身线条更符合空气动力学，让人看起来线条更加流畅且圆润。整车尺寸长为4700mm、宽为1770mm、高为1405mm，轴距为2700mm，相比上一代车型又有了一定程度的增加。这一代索纳塔在设计上更加日系化，一改以往的硬朗风格，车身线条更加符合空空气动力学，让人看起来更加流畅圆润。整车长度为4700毫米，宽度为1770毫米，高度为1405毫米，轴距为2700毫米，与上一代相比有一定程度的增加。

在室内设计中，整体设计仍然以圆润的线条为主，风格仍然是尚易宜家。但是，与上一代相比，配置要丰富得多。例如，巡航系统，电动座椅和空调制系统得到了保留，电动后视镜，CD播放器，折叠后排座椅，加热后视镜等。已添加。重要的是ABS和驾驶员安全气囊已经成为安全配置的标准配置，高配车型还具有牵引力控制系统。

值得一提的是，这一代索纳塔在美国NCAP碰撞测试中首次获得三星安全标准。当时，美国NCAP组织将索纳塔的主要竞争对手确定为雅阁和凯美瑞。由于索纳塔没有配备膝部气囊和侧气囊，因此扣除了相应的分数。

动力方面，第三代索纳塔依旧采用三菱的1.8L、2.0L和3.0L发动机，其中1.8L发动机的最大功率为98马力，最大扭矩为141牛·米。2.0L车型有双顶置凸轮轴和单顶置凸轮轴两个版本，而3.0L车型的最大功率为145马力，最大扭矩为230牛·米。与发动机匹配的依然是4速自动和5速手动变速箱。悬架方面，依旧采用前麦弗逊/后多连杆悬架结构。

1996年，第三代索纳塔进行了重新设计，新车型的外观发生了巨大变化。车头的大灯和进气格栅完全重新设计，车头看起来隐隐约约像一辆捷豹，尾部看起来更高档。通过这种重新设计，索纳塔的销量在1996年增长了25%。

因为第三代索纳塔是一款全球车型，所以它的销量非常可观，仅用了33个月就创造了60万辆的销售记录，并且在1993-1998年期间，它的销量也超过了100万辆。正是因为第三代索纳塔的良好销量，现代汽车才在全球市场站稳了脚跟。

虽然第三代索纳塔在销量方面表现出色，但第三代索纳塔的设计仍存在一些不足。在其销售的过去几年中，曾发生过因电动盖安装异常导致变速箱齿轮啮合时出现异响、电池寿命缩短等召回事故。此外，第三代索纳塔在车内做工和底盘调校方面与同级竞争对手仍有差距。

●第四代索纳塔（1998-2000年）面向德国/使用独立发动机。

1998年，代号为EF的第四代索纳塔正式上市。为了扩大在欧洲市场的影响力，这一代索纳塔在外观设计上脱离了一贯的日系风格，反而有了一些德系车的味道。这一代索纳塔基于现代起亚的Y4平台打造，同平台的车型包括起亚的Optima和现代第一代圣达菲。

整车外观设计依旧采用了修长的车头和短小的车尾的设计风格，圆形的大灯和扁平的车头看起来有些可爱。整车尺寸为长4710毫米、宽1815毫米、高1410毫米、轴距2700毫米。轴距与上一代相同，车身长度略有增加。

这一代索纳塔的灰色内饰看起来更居家。这一代索纳塔的配置也非常丰富，比如多功能方向盘、主副安全气囊、电动天窗、真皮方向盘等配置。与上一代车型相比，这一代索纳塔在美国NCAP安全碰撞中获得了四星碰撞成绩。该模型已得到改进。

动力是这一代索纳塔最大的变化。从第四代开始，索纳塔终于不再使用三菱的发动机，而是配备了自研发动机，总排量为2.0L、2.4L和2.5L，其中2.0L和2.4L使用了现代天狼星发动机，最大功率分别为136马力和150马力，最大扭矩分别为180牛·米和212牛·米。2.5L车型搭载现代台达发动机，最大功率160马力，最大扭矩230牛·米。现代汽车承诺为索纳塔的发动机提供10年保修，以显示对其发动机的信心。变速箱仍然是四速自动和五速手动。悬架为前双叉臂/后多连杆式独立悬架结构。

由于这一代索纳塔在外观上更倾向于欧洲市场，因此其在北美市场的年销量仅为6万辆左右，而欧洲市场则更好。此外，这一代车型还出现在2000年最受欢迎的电影《谍影重重》中的汽车追逐场景中，现代汽车也扩大了对索纳塔的宣传。

●第五代索纳塔（2001-2004年）进行了一次成功的“换脸”。

与其说它是第五代车型，不如说是第四代索纳塔的大改款。代号为EF-B的第五代索纳塔虽然只对第四代车型进行了“整容手术”，但却在全球范围内获得了前所未有的欢迎。

现代对第五代索纳塔的前脸车灯、进气格栅、尾灯等部位都进行了大刀阔斧的改动，“花生灯”是这一代索纳塔最具特色的设计，经过改款之后，索纳塔也变得更加大气和稳重。整车尺寸，长为4747mm、宽1820mm、高1420mm，轴距为2700mm，除了轴距不变之外，其他尺寸均有增加。现代汽车对第五代索纳塔的前大灯、进气格栅、尾灯等部分进行了大刀阔斧的改动。“花生灯”是这一代索纳塔最具特色的设计。改款后，索纳塔也变得更加大气和稳重。整车尺寸为长4747毫米、宽1820毫米、高1420毫米、轴距2700毫米。除了轴距不变之外，其他尺寸都有所增加。

在内饰设计上，这一代索纳塔变得更有质感，车内首次使用了“红木”贴片进行装饰，一些银色镀铬在一定程度上提高了车内的质感。配置方面应该也比较丰富，还有侧气帘、前排座椅加热、中控彩色大屏、多碟CD、车载蓝牙电话等高级配置。已添加。

动力系统方面，第五代车型取消了之前的2.5L发动机型号，并增加了2.7L Delta V6发动机，最大功率为178马力，最大扭矩为245牛·米。与发动机匹配的仍然是4速自动和5速手动变速箱，悬架结构没有变化。

这一代索纳塔取得了前所未有的成功。2004年，在美国的销量首次突破10万台。2004年，J.D.Power对80万名索纳塔车主进行了索纳塔可靠性调查。结果显示，索纳塔被用户评为最满意的产品，车辆质量已达到丰田同类车型的水平。

◆第五代索纳塔在中国一炮而红（2002-2012年）。

众所周知，2002年10月18日，北京现代汽车有限公司成立，这成为中国加入世贸组织后批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目。一个月后，第五代索纳塔作为首款国产车型正式上市。当年年底，它在中国正式上市，售价为17.9万-26.5万元。

当时国产索纳塔车型有2.0L和2.7L 4个版本可供选择。同时，首批3家4S门店正式开业。新车上市当天，4S 3家门店订购了195款车型，其中2.0L自动变速箱车型最受欢迎。

国产版索纳塔和海外版没有明显区别。不过，由于国内对大排量车型的需求不足，北京现代还推出了2.5L索纳塔车型，以取代此前的2.7L车型版本。2.5L索纳塔的最大功率为164马力，最大扭矩为225牛·米。到了2008款索纳塔时，2.5L车型也停产了，起步价降至12.68万元。

第五代索纳塔在中国生产一直持续到2009年，随后北京现代推出了在第五代索纳塔基础上自主研发的全新索纳塔-明宇车型。新车代号为BT01。新车设计相当中庸，尾部可以明显看到老款索纳塔的影子，车身上还贴有“索纳塔”的标识。

与老款索纳塔相比，MOINCA明宇的车身长度增加了25毫米，车身高度增加了20毫米，但轴距没有变化，仍然是2700毫米。配置方面，与老款车型相比，没有明显的升级，保持了老款索纳塔的水平。只是价格更具吸引力，起售价仅为11.48万元。

动力方面，明宇共有1.8L和2.0L两款发动机可供选择。发动机代号分别为G4GB和G4GC，最大功率和最大扭矩分别为130马力/163牛·米和137马力/180牛·米。与发动机匹配的依然是4速自动和5速手动变速箱。

第五代索纳塔在中国市场的表现相当受欢迎。在最初的几年里，年销量达到4万多台，在全国各地的大街小巷都能看到它的身影。后期上市的明宇表现同样不俗。2010年销量达到5万多台，现在已经停产。

●第六代索纳塔（2004-2007）走的是成熟稳重的商务路线。

2004年8月，第六代索纳塔（内部代号NF）在韩国正式上市，次年1月欧洲市场也紧随其后。这一代索纳塔依旧与起亚元昌同平台生产，并且还在欧洲、中国、北美等地区销售。

这一代索纳塔在外观设计上更加沉稳大气，三厢车的造型比例非常协调，透露出浓浓的商务车气息，在风格上与同期的凯美瑞和帕萨特B5非常相似。整车尺寸长4800毫米，宽1830毫米，高1475毫米，轴距2730毫米，在各项指标上均远高于第五代车型。为此，根据美国政府的分类标准，它甚至被列为“大型汽车”。

内饰设计方面，这一代索纳塔变得更加成熟稳重，黑米色或黑灰色等内饰颜色的搭配更加简洁干练。新车有红木装饰和仿碳纤维装饰，并有一些镀铬条进行点缀，使内饰非常吸引人。此外，与上一代车型相比，做工也有了质的提升，接缝均匀，用料真实。

配置一直是索纳塔的亮点之一。这一代车型不仅标配了双区自动空调节和8向电动可调节可加热真皮座椅，还配备了GPS导航系统、6个安全气囊和ESP系统。随着一些安全配置的增加，这一代索纳塔还获得了美国NCAP五星安全碰撞评分。

动力系统也是这一代车型升级的一大亮点。这一代索纳塔推出了2.0L、2.4L和3.3L三款汽油发动机和一款2.0L柴油发动机，其中2.4L发动机是与克莱斯勒联合开发的，最大功率为165马力，比凯美瑞、雅阁等同期车型动力更强。

最值得一提的是索纳塔首次使用的2.0L高压共轨柴油直喷发动机。它由现代汽车在欧洲的动力总成中心开发，最大功率为140马力。这款发动机也被应用于起亚的许多车型上。除了4速自动和5速手动变速箱外，还增加了5速自动和6速手动（与柴油发动机匹配）两种新变速箱。悬架采用前双叉臂/后多连杆结构。

从销量来看，这一代车型在美国和韩国取得了非常好的成绩，几年内基本达到了每年10万辆的规模。在新西兰和国内市场，它还被用作出租车和在新西兰市场使用的柴油版本。不过，在亚洲和德国市场的表现一般。

◆第六代索纳塔在中国的定位（2005-2009）失败/销量惨淡。

由于2005年第五代索纳塔还在生产中，北京现代只推出了第六代索纳塔作为老款索纳塔的改款车型，宣传中也没有提到它是老款索纳塔的后续车型，并将其命名为“御翔”。上市之初只有2.4L版本，售价为19.98-21.88万元。

与海外产品相比，宇翔国产后质量并没有缩水，配置也相当丰富。不过，由于当时老款索纳塔的起步价只有14万余元，而新上市的御翔近20万元，尽管北京现代将御翔视为同期雅阁和凯美瑞的竞争对手，但其品牌在中国的影响力并不如竞争对手。即使在2006年通过增加2.0L车型降低价格门槛后，其销量仍然惨淡，最终只能是“。

事实上，我们不得不说宇翔是一款不错的产品，无论是配置、设计还是价格都非常具有性价比。然而，北京现代在定位和宣传方面并不明智。如果作为老款索纳塔的换代产品直接推出，御翔可能不会被边缘化，以至于甚至影响到了凌翔和索纳塔8车型后期的销量。

●第七代索纳塔NF（2008-2010年）在海外仅进行了小幅更改。

与第五代索纳塔一样，第七代索纳塔在海外一直被视为改款车型，但我们在国内将其单独划分为一代。这一代索纳塔最大的变化就是外观和内饰，其他方面基本保持上一代的水平。外观上，新款索纳塔的前进气格栅变成了三条镀铬装饰，雾灯和尾灯的设计也有所调整。整车尺寸长4800毫米，宽1832毫米，高1475毫米，轴距2730毫米。它与上一代车型完全一致。

这一代索纳塔海外版在内饰上也有了一定的提升，有全黑、黑/米等搭配可选，看上去更具质感，配置上也同样豪华，配备像一键启动、DVD+infinity7喇叭影响+L功放、ESP、6安全气囊等配置。新增加了蓝色背光仪表和触屏导航系统等。这一代索纳塔海外版在内饰方面也进行了改进，有全黑和黑/米搭配可选，看起来更有质感，配置同样豪华。它配备了一键启动，DVD+infinity7扬声器影响力+L功率放大器，ESP和6个安全气囊等配置。增加了新的蓝色背光仪表和触摸屏导航系统。

动力方面，这一代索纳塔配备了与上一代相同的发动机，三款汽油发动机和一款柴油发动机，但动力有所调整。2.0L汽油发动机的最大功率为144马力，最大扭矩为187牛·米。2.4L车型的最大功率为174马力，最大扭矩为227牛·米。3.3L V6车型的最大功率为249马力，最大扭矩为310牛·米。变速箱和悬架系统与上一代相同。从销量表现来看，这一代车型与第六代索纳塔基本相似。

◆第七代索纳塔在中国（2009-2011年）特立独行，未能翻身。

国产第七代索纳塔当时被称为索纳塔NFC，后来它被正式命名为凌翔，作为宇翔的垂直换代车型推出。当时它于2009年正式上市，推出的车型包括2.0L和2.4L两种排量，售价区间为15.58-22.88万元，与宇翔基本保持一致。

这一代领翔相比海外的版本，针对中国市场做了不小的改变，领翔全新的前脸与当时国产的悦动有几分相似，使得它看上去比上一代要年轻了不少，尾灯的造型也相当大气。车身长度上也达到了4815mm，比海外车型多出了15mm，全球市场只有国产的领翔是个例外。与海外版相比，这一代凌翔在中国市场做出了不小的改变。凌翔的全新前脸与当时的国产伊兰特有些相似，这使它看起来比上一代年轻了很多，尾灯的造型也相当大气。车身长度也达到了4815mm，比海外版车型多出15mm，全球市场只有国产凌翔例外。

动力参数上，领翔与海外版也有所差别，2.0L发动机的最大功率为165马力，最大扭矩为197牛·米；比海外版车型要更加强大，2.4L车型最大功率为174马力，最大扭矩为227牛·米。与发动机匹配的有5速手动、4速自动和5速自动变速箱。在动力参数方面，凌翔也与海外版有所不同。2.0L发动机的最大功率为165马力，最大扭矩为197牛·米。它比海外版更强大。2.4L车型的最大功率为174马力，最大扭矩为227牛·米。与发动机匹配的是5速手动、4速自动和5速自动变速箱。

凌翔在国内的销量比宇翔好。2009年和2010年的销量均达到2万台左右。即便如此，它与雅阁和凯美瑞等竞争对手的销量仍相差甚远。届时，这两款车型的月销量可达2万辆左右。当然，凌翔在设计上的一些不足也是影响其销量的一大原因，比如内饰整体设计廉价、后排座椅无法放倒、后门没有储物格、后排没有空出风口等。

●第八代索纳塔（2009-2014）是一款全面开花的车型。

第八代索纳塔最早在韩国上市。这一代索纳塔发生了翻天覆地的变化，可以说是继第五代索纳塔之后最成功的一代车型。新车与起亚的元昌、K5和现代i40在同一平台生产，并与i45在澳大利亚、新西兰、新加坡和其他市场销售。

新车是由美国设计师Andre Hudson设计，采用了“流体雕塑”的设计语言，让你第一眼看上去的感觉绝对是漂亮极了。无论车头、腰线、车尾的线条都足够犀利，塑造出了动感的外形，可以说新一代的索纳塔全面废止了上一代车型的所有设计。新车由美国设计师Andre Hudson操刀设计，采用了“流体雕塑”的设计语言，让你第一眼看到就觉得绝对漂亮。车头、腰线和车尾的线条足够犀利，营造出动感的造型。可以说，新一代索纳塔完全废除了上一代的所有设计。

内饰设计上，索纳塔也是全新的，内饰主要以全黑为主，没有了仿桃木的装饰，换上了银色装饰条、钢琴烤漆以及中间的“小人”，搭配的相当不错。配置上，也一点没缩水，像此前的DVD+触摸屏导航+infinity8喇叭音响+L功放没有少，还新增加了全景天窗、倒车影像、自动氙气大灯、胎压监测、换挡拨片、后排空调出风口、后排座椅加热等，另外，这一代车型还在北美NCAP碰撞获得超5星的超高成绩。在内饰设计上，索纳塔也是焕然一新。内饰以黑色为主。没有了仿红木装饰，取而代之的是银色装饰条、钢琴烤漆和中间的“小人”，相当不错。在配置方面，它一点也没有缩水，像以前的DVD+触摸屏导航+infinity8扬声器+L功率放大器。还增加了全景天窗、倒车影像、自动氙气大灯、胎压监测、换挡拨片、后排空出风口、后排座椅加热等配置。此外，这一代车型还在北美的NCAP碰撞中取得了超过5颗星的超高成绩。

动力系统方面，第八代索纳塔在海外有2.0L和2.4L两款发动机可供选择，其中2.0L有两款自然吸气发动机和一款涡轮增压发动机，涡轮增压版本的最大功率为277马力，而2.4L发动机则分为两个版本，分别为Theta GDi（缸内直喷）和Theta。直喷版最大功率202马力，发动机匹配6速手动和6速自动变速箱。悬架为前麦弗逊/后多连杆结构。

2011年2月在北美，现代汽车还发布了第八代索纳塔的混合动力版本。混动版在外观上与普通版明显不同，内饰基本一致。动力系统配备了2.4L发动机和30kW电动机，在城市中行驶的平均油耗为6.4L/100km。

2012年，第八代索纳塔进行了小改款，海外新款索纳塔换装了全新进气格栅、LED日间行车灯、LED尾灯和全新轮圈。在内饰方面，更换了新的触摸屏和电子驻车系统。第八代索纳塔在全球市场取得了非常好的成绩，其中在北美市场的年销量接近25万辆，在中国的最高月销量也达到了1万辆，一举打破了老款车型销量不佳的局面。

◆第八代索纳塔在中国与海外版高度一致（2011年至今）。

2011年，北京现代推出第八代索纳塔车型，在国内被称为“索纳塔八”，重回索纳塔车系。当时市场上也有2.0L和2.4L版本，价格为16.69-24.99万元。

在外观和内饰方面，索纳塔八与海外版保持高度一致。动力方面，2.0L车型的最大功率为165马力，最大扭矩为198牛·米。2.4L车型的最大功率为180马力，最大扭矩为231牛·米。进口发动机为两个普通版本，均配备6速自动变速箱。

2014年，现代汽车还推出了第八代索纳塔的混合动力版本，新车的价格为29.38万元。与美版混合动力索纳塔不同的是，进口到中国的索纳塔是2.0L发动机和电动机的组合，综合最大输出功率为150马力，最大扭矩为205牛·米，同样匹配6速自动变速箱。

如上所述，索纳塔八在中国上市后为北京现代赢得了非常好的销量。2012年，当年的销量超过了10万台，2013年也是如此。但2014年的销量明显疲软，仅售出约5.5万辆，这也是北京现代想要快速引进第九代车型的原因之一。

●第九代索纳塔（2014年至今）进入“2.0”时代。

在2014年的纽约车展上，现代汽车在全球发布了第九代索纳塔车型。这一代索纳塔沿用了“流体雕塑2.0”的设计语言，整体风格相比索纳塔八更加大气。前脸部分集成了一个多边形结构，类似于在中国销售的著名图片。六边形进气格栅和新的保险杠设计都使新车看起来棱角分明，并改变了之前流畅的线条设计。全新一代索纳塔的长宽高分别为4855毫米/1865毫米/1475毫米，新车的轴距为2805毫米，比老款车型增加了10毫米。

内饰设计上，第九代索纳塔从上一代的“Y”字样式变成了“T”字型，造型上与偏向于稳重的外观很搭调。配置上，新增加了像自动泊车、车道偏离提醒、电子手刹、ACC主动巡航、智能远光灯调节等高端配置。在内饰设计上，第九代索纳塔从上一代的“Y”型风格变成了“T”型，与稳重的外观相协调。配置方面，增加了自动驻车、车道偏离提醒、电子手刹、ACC主动巡航、智能远光灯调节等高端配置。

动力方面，第九代索纳塔目前搭载了1.6T、2.0T、2.4L MPi（多点燃油喷射）和2.4L GDi四款发动机。其中，1.6T发动机由现代汽车耗资6000万美元研发，最大功率180马力，最大扭矩265牛·米。2.0T发动机最大功率为248马力，最大扭矩为352牛·米。

在2015年北美车展上，现代汽车还发布了首款插电式混合动力汽车——索纳塔插电式混合动力汽车（PHEV）。动力系统方面，这款插电式混合动力版本的索纳塔由一台2.0L发动机和一台电动机组成，可输出68马力（50kW）。电池组容量达到9.8 kWh，纯电模式下续航里程约为35公里。传动部分匹配6速自动变速箱。此外，使用240V电源为汽车充电只需两个半小时，而使用120V电源则需要五个小时。

◆第九代索纳塔（2014年至今）在国内的预售价格居高不下。

就在现代汽车2014年在北美发布第九代索纳塔之后，国产版索纳塔于2014年广州车展在中国正式发布。可以说，这一次，北京现代紧跟海外版本的脚步，计划于3月20日在国内正式上市，预售19-26万元。此外，国产索纳塔八和索纳塔九未来将一起销售，与之前上市的名图一起，将形成高中低定位的三款中型轿车。在外观和内饰设计方面，国产索纳塔九与海外版没有明显区别。在外观设计方面，未来1.6T版本的进气格栅将采用蜂窝状，而2.4L版本将采用4条格栅。

先期在国内上市的索纳塔九将搭载1.6T和2.4L两款发动机版本，参数与海外版一致，后期还会上市2.0L自然吸气车型，其最大功率为160马力，最大扭矩为193牛·米，混动版本也将在未来发布，混合动力版本则由一台160马力的2.0L发动机+120马力的电动机匹配，上市时间为2015年11月份，而海外的2.0T版本发动机则暂时不会引入国内。前期在国内上市的索纳塔九将搭载1.6T和2.4L两种发动机版本，参数与海外版相同，后续还将推出2.0L自然吸气车型，最大功率160马力，最大扭矩193牛·米。未来还将发布混合动力版本，混合动力版本将匹配160马力的2.0L发动机和120马力的电动机，将于2015年11月推出。

虽然从目前北京现代的布局来看，名图、索纳塔八和索纳塔93共同争夺中型车市场的想法是完美的，但从索纳塔九目前的预售价来看，19-26万要比索纳塔八高出不少。如今，购买索纳塔八的用户更感兴趣的是其充足的优惠力度，而如果索纳塔九最终以这样的价格上市，其性价比和在市场上的表现难免会让人担心。

总结:

中国有个成语叫“三十而立”，一眨眼索纳塔发布刚刚过去30年。从最初对日系车的借鉴和模仿，不得不说索纳塔在全球市场取得了应有的成功。截至去年年底，索纳塔的全球销量已超过700万辆。此外，令人欣慰的是，第九代索纳塔的各方面都比之前的车型进行了全面升级。我们相信，第九代索纳塔仍然可以帮助现代汽车在全球市场打下更多的山河。（文/汽车之家张文军文中部分图片来源于网络）

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