爱丽舍

本文为车早茶原创文章，作者李杰。请注明出处和作者。

提到“老三样”，很多上世纪七八十年代出生的人都会想到桑塔纳、捷达和爱丽舍。如今，这三种模式在那些年已经遥不可及，转变为“新三种”并进入千家万户。其中，在最后一夜（2013年9月）上市的爱丽舍最近在桑塔纳（2012年12月）和捷达（2013年3月）之前推出了这款车型。接下来就和茶哥一起来看看这款2016款爱丽舍的试驾体验吧。

升级6AT变速箱

当然，全新爱丽舍最大的“惊喜”是告别老弱病残的4AT，换装6AT变速箱。这款来自爱信的最新三代6AT产品不仅拥有运动、雪地和手动三种模式，还配备了坡度逻辑控制技术、挡位保持控制等技术，而大多数同级竞品仍在使用第二代车型。

发动机依旧是1.6L自然吸气发动机，采用多点顺序喷射和连续可变正时气门技术，最大功率86kw/6000rpm，峰值扭矩150N.m/4000rpm。为了配合新配备的6AT，该发动机在控制单元（ECU）、燃油喷射系统、活塞和曲轴油封等方面进行了升级和优化。

账面数据是升级了，但关键还是要看实际驾驶体验。先说日常表现。6AT给人的第一印象是平顺，这与4AT注重低扭的特点不同。在D挡模式下，动力设置接近ECO经济模式，输出线性平稳，升档积极。调整明显倾向于燃油经济性和舒适性。

油耗不言自明。查哥在66公里（包括10%的城市道路和90%的高速公路）的综合道路测试中跑出了4.5L/100km的最低油耗。除了他良好的驾驶习惯外，这台6AT变速箱功不可没。

在驶入山路之前，车哥对全新爱丽舍的驾驶感受只是“懒”字。切换到S运动模式后，油门的灵敏度明显提高，降档的时机和响应速度更快，这与D挡完全不同。

电动变速转向辅助的方向盘可以随着车速和转角的变化自动调节重量，长时间驾驶也不会感到疲劳，但路感的反馈并不清晰。悬架方面，麦弗逊式独立前悬架+扭力梁式非独立后悬架的整体表现也与老款车型保持一致，符合该级别车型的水平。

推荐1.6L AT时尚型。

爱丽舍全系标配电动后视镜、ABS+EBD、HBA刹车辅助、遥控钥匙、行车电脑、四门电动窗等功能。185/65 R15的轮胎尺寸也与高配车型相同，四轮碟刹也是一大亮点。不像许多类似车型那样使用前制动盘和后制动鼓，这很好。

2016款爱丽舍 官方指导价
车型售价（万元）1.6L手动时尚型8.381.6L自动时尚型9.581.6L手动舒适型9.281.6L自动舒适型10.481.6L自动豪华型12.08

说实话，茶哥觉得这个级别的配置对于普通家庭来说绰绰有余。升级变速箱后，自动挡车型的价格上调了2000元。在实地调查了这款6AT的性能后，花一点钱换取更好的驾驶感受和经济性是相当划算的。

评论

作为东风雪铁龙的一款主力销售车型，在改装6AT后，2016款爱丽舍有了更多挑战对手的资本。这款新变速箱的表现可圈可点，燃油经济性也达到了不错的水平，这与皮实耐用家轿的定位相符合。

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