东风日产天籁质量怎么样

很多人不知道天籁为什么叫天籁。其实天籁的名字来源于美国方言。在美国方言文化中，天籁的意思是黎明。东风日产天籁，意味着这款车将成为日系中型车的曙光和曙光。其实天籁也做过。

我们今天要评测的车型是去年最新推出的东风日产天籁。这款天籁被很多人戏称为“准八代”。主要原因是车辆质量与第七代天籁相差甚远。我们来看看车辆的具体情况。

外观方面，虽然新天籁被称为“准第八代”，但与天籁第七代车型并无本质区别，只是在细节上做了一些微调，更符合消费者的审美要求。

前部，新天籁大面积熏黑中网，中网上方有六条贯穿式镀铬饰条，整车更有层次感。车辆大灯接入中网，大灯的设计更加简洁。老款车型中的前雾灯被扔掉，车辆更加紧凑立体。新天籁的照明效果非常出色，这主要得益于灯组内部结构的精准。

新天籁的长宽高分别为4906mm、1850mm、1447mm，轴距为2825mm，相比老款是教科书般的中型车尺寸，帕萨特和雅阁都无法与天籁相比。

新天籁配备了19英寸多辐轮圈。虽然轮圈过于密集，可以突出车辆的力量感，但缺乏协调感。个人认为，新天籁的轮圈样式并不是老款的五辐轮圈。新天籁采用规格为235/40 R19的邓禄普SP SPORT MAX050轮胎。

新天籁侧面直观上没有变化，车辆还是比较低的，保持了流线型的身材。天籁侧面的设计痕迹并不明显，更多的是车辆本身的“自然美”，而不是设计师精心雕琢后产生的“人工美”。

车辆尾部，新天籁的尾灯造型犀利，有点类似手枪。虽然不是通形，但比通形更抢眼。车底两侧有两个排气造型，大量镀铬饰条点缀，运动气息不错。

综上所述，新天籁的造型延续了前七代天籁的设计理念，呈现出良好的视觉效果，车辆符合大多数人的审美。如果有汽车选美，我一定会投新天籁，因为多年来，新天籁的设计一直是日系车的风向标。

车内有12.3英寸中控面板，内置日产Connect2.0 Plus车载系统，功能丰富。除了常规的人机交互、导航等功能，还可以在线听音乐、看电影。从操作手感来说，屏幕响应速度比较快，但是显示清晰度提升了空。

车内增加了64色氛围灯。在车内听音乐、看电影时，可以打开氛围灯，进一步烘托气氛。64色氛围灯在同级别车型中并不多见，这是新天籁真正的优势。

新款天籁拥有真皮质感的三幅式多功能方向盘。方向盘两侧打孔，底部平底，握感比较出彩。天籁的方向盘尺寸一直都比较大，所以比较适合男司机。

车辆座椅有12向电动调节功能，当然仅限于主驾驶位置。座椅的舒适性在同级别中还是很优秀的，对腿部的支撑也很到位。厚垫的坐垫会给人一种顶起的感觉，但能有效缓解长途驾驶时背部的疲劳，除了侧翼的支撑。参考它在家里的舒适定位，这样的设计还是可以接受的。

动力系统方面，新天籁可搭载2.0L自吸或2.0T涡轮增压发动机。我们以2.0T涡轮增压发动机为例。整车最大功率179kW，最大扭矩371Nm，匹配CVT变速箱。

整个动力系统的乘坐舒适性非常好。在2.0升涡轮增压发动机和+CVT变速箱的紧密配合下，动力输出曲线均衡，没有突然抖动。当发动机转速保持在3000转以上时，整个动力系统在中后期的表现还是比较充沛的，高速超车也比较平顺。转向手感略显模糊是可以理解的。如果能减少中间虚位，控制会有一定程度的提高。

采用麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架的组合。从实际的道路表现来看，整个底盘并没有完全过滤颠簸，一些细微的撞击需要车内的软座椅来解决。如果能更冷静一点，表现会更好。

综上所述，新天籁被称为“准八代”或者更可笑，车辆本身并不具备八代天籁应有的实力。当然，这并不是说新天籁不够好，车辆本身质量也不差，只是现在车市讲究一个内卷，天籁足够好，并不妨碍帕萨特、雅阁等车型更好。个人认为，新天籁唯一的优势就是性价比。

新天籁更适合家用，受众更多是30-50岁已经结婚的中年男性。车辆官方指导价17.98-26.98，符合车辆本身的定位。天籁在美国方言中有黎明的意思，而不是新天籁在日语中是否真的能成为开车的黎明和曙光。