江铃汽车官网

每经记者:李星每经编辑:裴剑茹

“在商用车和乘用车领域，江铃汽车的新能源利用步伐相比友商相对保守。为此，我们也付出了相应的代价——在新能源汽车领域落后于我们的朋友。”6月15日，江铃汽车股份有限公司党委书记、第一执行副总裁金在接受《国家商报》记者采访时表示，在意识到这个问题后，江铃汽车旗下的商用车开始加速电气化改造。

图片来源:企业供图

6月15日，江铃汽车正式发布商用车新能源品牌乐行新能源，旗下首款纯电动轻卡江铃乐行E鲁大也全球首发。“从今年开始，乐行新能源将继续推出新车。其中，新全顺将于10月发布，涵盖(烧)油汽车和新能源汽车。”金文慧说道。

据江铃汽车股份有限公司党委委员、副总裁、江铃乐行新能源CEO武晓军透露，江铃汽车的新能源商用车将全部归入乐行新能源品牌。

金预测，到2025年，新能源汽车在国内商用车中的占比有望达到40%。“江铃汽车计划在两到三年内，将江铃汽车新能源商用车内部占比提升至25%。”武晓军告诉记者。

“经过多年的发展，我国新能源汽车与燃油汽车的制造成本差距越来越小，这使得新能源乘用车的优势日益凸显。”金认为，未来传统商用车和新能源商用车的价格差会越来越小。在以城市物流为代表的一些细分市场，未来新能源商用车的渗透率可能高达80%。

江铃汽车官网显示，目前江铃汽车旗下在售的新能源商用车共有6款，分别是e路顺、全顺EV、特顺EV、域虎EV、顺达EV和凯瑞EV。“到今年年底，力争实现公司新能源商用车占比10%。”武晓军说。

“江铃汽车希望将乐行新能源品牌打造成‘城市绿色智慧物流解决方案提供商’，专注于智慧物流、绿色客运和任务&；修改领域，提供全场景解决方案，包括全场景产品覆盖、全场景客户服务、全场景生态建设。”武晓军说。

据悉，乐行新能源品牌全场景产品覆盖以纯电为基础，兼顾增程式、氢燃料、换电等多重技术路线，通过产品平台模块化实现客户需求的多元化组合。全新推出的江铃乐行E鲁大涵盖了快递物流、果蔬配送、建材家具、市政工程、制冷等五个适合不同场景的车辆版本。

图片来源:每经记者李星摄

江铃乐行新能源首席生态官姚先涛认为，行业竞争已经从产品力、品牌力逐渐转变为生态模式的竞争，因此江铃汽车在乐行新能源品牌的全R&D、生态化运营、终身化使用方面都做了相应的布局。

目前江铃汽车的商用车业务主要包括轻客、轻卡和皮卡。“公司规划了全球纯电动技术平台，打造下一代全新车型，涵盖轻卡和轻客。接下来，基于该平台的产品将被推向全球市场。”金文慧说道。

皮卡方面，江铃汽车在今年3月发布了全新的皮卡品牌大道。2023年上海车展，江铃汽车推出大道EV纯电动皮卡。

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记者从多位江铃汽车内部员工处了解到，大道EV不会划归乐行新能源旗下。“乐行新能源品牌主要集中在新能源商用车领域，而大道品牌是江铃汽车旗下的皮卡品牌。随着市场的变化，消费者对皮卡的需求越来越以客为主，大道品牌是江铃根据目前皮卡市场的发展趋势推出的。”金文慧解释道。

除了商用车，江铃汽车在乘用车方面的“去油”也在加速。“我们已经在做乘用车的全面规划，接下来会有一系列高性能的福特品牌新能源产品投放市场。2025年后，江铃汽车投产的乘用车只会是新能源或节能车，不会是传统燃油车。”金文慧说道。

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