大家好，车检老司机又和大家见面了。我是冬子，二手车检查员。我以前是个汽车修理工，自以为很优秀，但是在汽车维修行业干了7~8年，一直找不到女朋友。于是他毅然转向车检，现在是一名二手车检测员。来验车快五年了，还是没有女朋友！亲爱的老铁们，如果你们家里有姐妹，可以介绍给我。
今天要和大家分享的是一辆别克昂科威。先说别克这个品牌。这个品牌曾经很强大。当时大道俗称“大别克”，价格接近奥迪A6和皇冠。君威君越也很出名。但是今天的别克在走下坡路，开始靠十万级的英朗甚至几万的凯越来卖。其中一个重要原因就是别克的折旧率太高。曾经有一位凯迪拉克车主向东子抱怨，说通用汽车不把老车主当人看。一句话就解释了通用汽车惊人的贬值速度！
具体说说昂科威吧。这款车最大的优点就是外观够大气。经典的家族式带来了很高的辨识度，充满力量感的车身看起来很霸气。内饰也很前卫。最重要的是，吴哥的优惠幅度特别大。我记得2019年上半年在东子，吴哥的优惠幅度大约是4万到5万。下半年继续跳水，有的甚至给了7万的优惠幅度。对于一款20万左右的合资SUV来说，这个优惠幅度真的很吓人。
新车优惠大，二手车自然更划算。今天范大哥准备的买车预算是10万。目标是买更大的合资SUV。大哥知道买新车远远不够，又不想贷款，决定买二手车。看了一下，可以看到年份较近的昂科威，符合预算，买二手车。现在流行找人验车。我很荣幸在东子接受这项任务。
关于联合过程我就不赘述了，直接说检测环节。
车型年份:昂科威2017款20T两驱领先车型
出厂日期:2017年7月
排放标准:国五
厂商指导价:21.99万元
表观里程:43746公里
经销商报价:11.88万元
测试地点:湖南长沙
前盖是钣金喷漆，从喷漆位置看碰撞应该不严重。
前挡风玻璃的生产日期在车辆总装的出厂时间内，内部没有重新涂胶的痕迹，确认为原厂玻璃。
左前翼子板油漆厚度过高，当时应该是从左前刮的。这种情况下，左大灯就保不住了。
左前门是原车漆的厚度。打开车门，发现前翼子板固定螺丝明显重做，周围油漆不均匀，并伴有气泡。好像前挡泥板被拆了。等会检查机舱的时候注意骨架有没有受伤。
外观完成后，左后翼子板钣金，后保险杠喷漆，右后门喷漆。屋顶上有一个小凹陷。没什么大问题，不过才开了三年四万多公里，表面喷漆很多，喷漆技术很差。可见原车主对车的不爱惜。
发动机舱看起来很顺眼，就像新车一样。毕竟开的年数公里数不多了，可以用心收拾一下这个颜色。1.5T发动机在动力输出方面的表现并不突出。最大马力169匹，只能说够用了。7速干式双离合是拖油瓶，这个变速箱综合性能真的一般。先不说它的乘坐舒适性和耐用性。仅仅是拥堵路段频繁换挡节奏带来的高温报警问题，就让很多车主头疼不已。
盖子螺丝乍一看和原厂没什么区别。可以仔细观察螺丝的棱角明显过于圆润，有后涂的痕迹。在左侧，有一个非常亮的条带。不知道大家能不能看清楚。那是原车贴VIN码的位置，现在已经覆盖了。所以前盖可能是在钣金的内外侧喷漆，也可能是后来更换的拆解件。
东子，我担心的左前翼子板横梁没有受伤，它保持在原厂状态。
左右减震器未损坏，右前翼子板横梁未损坏。检查电子风扇的生产日期，与原车日期一致。
从顶部看，左右侧纵梁无异常，支架螺丝无拆卸特征。
发动机底脚螺钉下部有压痕，但螺钉上只有紧固痕迹，问题不大。
阀盖无漏油痕迹，固定螺钉无拆卸特征。
费了好大劲才把手机插到防火墙和发动机的缝隙里，然后进气歧管螺丝被拍了下来，没有拆卸特征。其实我大概能猜到这个结果。毕竟才三年四万公里。没有严重的撞击或者触底，发动机一般不会有什么问题。但我们也不能完全靠猜测去察觉，眼睛实际看到的才是最有说服力的，哪怕是一些角落。
排气歧管也正常。从顶部看，发动机一切正常。稍后从底部检查。
接下来，检查内部。昂科威的内饰设计还是很有特色的。线条布局轻松，没有那么豪华，却有一股小资气息。车内无明显磨损痕迹，符合4万公里的特征。
座椅螺丝不拆卸，底部干净无锈蚀；定向管柱正常无拆卸锈蚀，从缝隙处拍向仪表盘内侧，金属表面无锈蚀，基本杜绝了泡水涉水的情况。
从备胎坑可以看出是原厂粘的，备胎坑底部没有底部变形的痕迹。后翼子板没有变形钣金的焊补特征，结合车尾的油漆检查可以排除追尾事故。
看完内饰，找了个升降台看底盘，标配前麦弗逊后多连杆悬挂。乍一看，没有明显的擦底和大面积漏油现象。
发现四个轮胎都换了，4万公里后换轮胎有点着急。但是根据维修记录，这辆车没有调过表，估计是轮胎噪音或者路况不好造成的。
发动机油底壳、变速箱油底壳、变速箱脚、曲轴大螺钉都是原厂状态，发动机变速箱没有问题。
从上面只能看到纵梁的一小部分，从底盘底部一眼就能看出来，原来的焊点和螺丝都没有拧紧。
后纵梁上没有任何修理痕迹，整车框架结构也没有任何损坏，放心很多。
最后进行了路试，双离合变速箱预期的顿挫并没有发生。车迷开了一圈也没觉得有什么异常，底盘也没什么异响，减震过滤也不错，只是起步太肉，方向稍微偏右。后面做个四轮定位就行了。
路试结束，两个小时的测试全部结束，做个车况总结:
1.外观:前保险杠更换、机盖钣金喷漆、左前翼子板钣金喷漆、左后翼子板钣金喷漆、右后门喷漆；2.机舱:拆下盖螺丝，更换左大灯；3.内饰:前地毯下部潮湿，天窗玻璃有污渍；4.路试:轻微偏右；
5.底盘:四轮换胎；
可以看出这辆昂科威基本没有问题，车况可以说是比较精细了。在向车迷汇报车况时，并没有避开卖家。卖家听后说:兄弟，我说的是真的！师傅说是精品车，你放心！范:我就放心了，不过这车刚才很肉。我花了很长时间才举起来，我很着急！卖家:肉在哪里？这辆车是170马力的涡轮发动机。在路上开快车不安全！
我觉得粉丝大哥有点斤斤计较，说了这么多，但潜台词是:价格有点贵，便宜一点！东子:我悄悄查看了市场。这辆昂科威二手车目前的价格在12万左右。如果车况好一点，可以卖到12万。今天卖家报价11.88万，这是一个正常合理的售价。估计大哥粉丝也拿不到什么便宜的价格。然而我没想到的是，大哥以不喜欢这辆车，不喜欢车的保修为由，讲价五千。他看不出他是一个残忍的人！
回到美系车不保值的话题，这款昂科威的厂家指导价是21.99万元。当时实际落地价格应该在20万左右，三年后降到了12万。需要指出的是，12万元只是车商的对外零售价，他们应该只收车主的11万元。一进一出，车商总是有利润的！新车花了20万，三年只卖了11万，贬值了将近一半。东子，我只想送给昂科威车主们一首歌:无声的结局。
像这种两三年的准新车，车况一般会走向两个极端，要么是非常精品，要么是严重事故。新车严重碰撞后换车的人不在少数。好在今天这个昂科威属于前者。东子，我对新车的建议是，如果价格合适，车况可以的话，可以考虑。但毕竟二手车坑太多，稍有不慎就是金钱和精神的双重损失。年底是买车的旺季。买车请擦亮眼睛，找个懂车的朋友帮你关好车门，避免入坑。
好了，今天的测试分享到此结束。我是车检出身的二手车检测技师。喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，学习少，文笔差。请原谅我。车检员，我愿意成为你最懂车的朋友！
别克车主说来话长。旗舰君越开了才两年价格就降了13万。买二手货真的很好吃。
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