日产天籁的致命缺点

作为2021款2.0XL舒适版天籁的车主，我想和大家分享一下我使用10个月10公里的体验。

先说说我买天籁的原因。

一开始我甚至没有考虑日产天籁。我首先想买的是凯美瑞。首先，我随大流。第二，丰田给我的印象是省油省心，质量可靠。但是因为买车的时间是2020年底，在这个汽车销售的黄金时间，各大品牌的价格都比较坚挺，尤其是丰田。经过一番讨价还价，终端优惠只能给到3000元。

其实这并不是我放弃买这辆车的主要原因。让我彻底放弃凯美瑞的关键是4S店销售傲慢的态度。来到日产店后，一眼就看中了天籁，V型前脸，箭羽式大灯。首先，这种外观符合年轻人的口味。另外，当时天籁的终端折扣比较大。我们买了一辆2.0L的中高级车，最终落地价18万，在合资品牌b级车中性价比很高。

自从我买了这辆车，我已经开了一万公里了。在驾驶体验方面，优势有:

1.2.0L自然吸气发动机，最大功率115kW，最大扭矩197n·m，匹配CVT变速箱。在市区行驶时，这个动力水平给我最大的感觉就是平顺。无论是起步还是急加速，始终不温不火，动力提升非常线性，在城市堵车尤其是起止路段尤为明显，几乎没有顿挫感。

第二，在NVH中，要特别表扬。我的中级车已经在前排安装了双层夹层玻璃，可以有效隔离日常驾驶中的外界噪音。即使在高速行驶时，轮胎噪声、风噪声和路面噪声也可以控制在很好的水平。

第三，在颠簸的路面行驶时，新天籁悬挂整体上还是能过滤掉一些细小的颠簸，城市道路的日常交通不会有太多的颠簸，尤其是后排的乘客感觉特别舒服，几乎感受不到来自路面的信息。

第四，座椅的舒适性不用过多介绍。“日产大沙发”果然名不虚传，尤其是后排座椅，舒适性几乎没有挑剔的地方。

缺点:

一是整套动力比较老旧，只能满足日常出行的需求，不能给驾驶者带来一定的驾驶乐趣。即使有S挡的存在，当你开启运动模式时，变速箱也只是简单的提高速度，你仍然感觉不到转向等其他方面的明显变化。

第二，启停系统非常难用。当你深踩刹车的时候，启停系统会自动启动，但是当你需要启动的时候，你会感觉到档位之间的摩擦，导致从启动到启动有好几秒的时间。这样的启停系统在日常城市通行时会给司机带来非常不好的体验。

第三，油箱加满油时会有异响，尤其是刚停的时候，能明显感觉到油箱里的油晃来晃去，很影响驾驶质量。

油耗方面，目前我已经行驶了一万多公里，百公里油耗8.0L这个油耗水平我是可以接受的。毕竟是b级车，只需要92号汽油。油箱的容积也比较大。一般满满一箱油可以用15到20天，不用跑高速，日常用车成本也不是很高。

另外，新天籁赠送10万公里免费保养，但需要注意的是，只有首次保养时换的机油是全合成的，其余的免费保养都是默认加矿物油的，所以合成机油的消费者需要自己购买。

综合来看，如果预算在20万以内，一家三口用车，那么新天籁完全够用。但如果你想在日常驾驶中追求一些乐趣，对动力性能有一定要求，不妨看看其他品牌。对我来说，这款车可以满足我的大部分需求。即使有一些不足，也在我能接受的范围内，所以日常使用还是很满意的。