福田汽车股吧

每经记者:赵成每经编辑:杨毅

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“福田很好，风景也很旧。日出时，河水的花比火更红，春天的股价像蓝一样绿。你能不记得福田吗？”日前，有投资者在股吧发帖感叹福田汽车（600166，SH）近期的股价表现。

投资者为何集体“记住”福田汽车的股价？去年4月，福田汽车最高股价为3.4元/股，但截至今年4月26日收盘，福田汽车股价已跌至2.36元/股，缩水近30%。

股价一路绿灯，背后是福田汽车惨淡的业绩。根据福田汽车2017年年报，去年，公司营业收入为517.1亿元，同比增长11.13%；实现归母净利润仅为1.12亿元，同比下降80.25%。

福田汽车集团副总经理、商用汽车集团总裁宋树山解释称，“福田汽车近年来一直处于大规模投入时期，工业互联网框架建设以及在北京、河北、山东、广州建设的四大智慧工厂都投入了大量资金。此外，中国新能源补贴的减少和政策的延迟发布也影响了福田汽车新能源客车的销售。这些因素在一定程度上影响了福田汽车2017年的利润额度，摊薄了利润率。”

增量不增加利润

根据福田汽车官方数据，2017年，公司累计销量为60.08万辆，同比增长13.1%；其中，商用车销量为52.68万辆，比上年同期增长10.9%；乘用车累计销量7.4万辆，同比增长32.0%。

从2017年的销售数据来看，福田汽车表现不错，但利润成绩单并不好看。数据显示，2017年福田汽车的营业收入为517.1亿元，同比增长11.13%；归属于上市公司股东的净利润为1.12亿元，同比下降80.25%，归属于上市公司股东的扣非净利润约为-8.29亿元。

事实上，福田汽车的扣非净利润已经连续三年为负。其中2015年为-6.72亿，2016年为-3.77元。这意味着，2015年至2017年三年间，福田汽车主营业务分别亏损6.72亿元、3.77亿元和8.29亿元，合计亏损18.7亿元。

有分析认为，近年来，福田汽车在各方面都做出了巨大努力和持续投入。尽管这为其营业收入带来了增长，但并未转化为实际利润。

被宝沃项目拖累？

对于增量不增利的情况，4月24日，福田汽车在给NBD汽车（微信号:NBD-AUO）的回复中对此进行了解释。“近年来，由于公司在工业互联网建设、新能源研发和金融业务方面的R&D投资，净利润有所下降。”

据了解，自2015年以来，福田汽车制定了企业互联网转型战略并投入了大量资金。例如，福田汽车在工业互联网框架建设和配备工业互联网平台的北京、河北、山东和广州四大智能工厂方面投入了大量资金。

“福田汽车的工业互联网平台已被部分汽车投融资和汽车运营企业购买。”宋树山说，“不过，现在还处于早期投资阶段。平台成熟后，相信盈利前景会很好。”据了解，近年来福田汽车已将更多精力转向乘用车市场，希望在此基础上加速转型。

公开资料显示，自2014年以来，福田汽车启动了新一轮大规模投资，并在山东诸城和北京密云建立了新工厂。2015年，福田汽车也通过收购德国宝沃汽车开始在乘用车市场布局。

然而，近年来宝沃汽车的销量表现并不理想。2016年4月，宝沃首款产品BX7上市后，月销量突破5000辆，随后销量不增反降。到2017年9月，宝沃的两款产品BX7和BX5的总销量仅为2900辆。

2018年，宝沃汽车还没有表现出反转的趋势。

数据显示，今年1月，宝沃汽车销量为3217辆；2月份更是跌至历史最低点，仅为707辆。一位宝沃前员工告诉NBD汽车，宝沃汽车销量不佳的主要原因是车型设计老旧、技术创新不足以及产品更新迭代缓慢。

汽车行业分析师贾曾告诉记者，如果一家汽车公司想发展得好，它需要满足市场需求，创造消费者喜欢的产品，否则只能被市场淘汰。

然而，福田汽车对宝沃汽车的项目进行了大量投资。公开资料显示，2014年，福田汽车以500万欧元的价格从博格华纳公司收购宝沃品牌100%股权。随后，福田汽车分别在美国、中国和印度注册了宝沃汽车品牌。

虽然福田汽车前期在宝沃投入了巨大的人力物力，但并没有带来预期的利润回报。公开资料显示，近年来福田汽车为宝沃品牌累计投入超过100亿元，而福田汽车自登陆a股以来的利润仅为98亿元左右。

去年11月，有媒体称福田汽车准备出售全资子公司宝沃汽车。对此，福田汽车董秘办公室回复NBD汽车称:“市场传言不属实，福田汽车不会出售宝沃。由于汽车生产投入巨大，需要更多资金支持，福田汽车将在后期引入一些新的投资者，共同推动宝沃汽车的健康发展。”

对此，有业内分析人士认为，“在经营压力下引入新的投资者可能是福田汽车对宝沃汽车目前的最佳选择。”

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