猎豹cs9

我已经很久没有尝试过仍然“充满自己品牌特色”的汽车了。当我收到猎豹的试驾邀请时，我决定体验一下他们的新产品，看看这款二线自主品牌产品能有多强。这次，我试驾了他们最新的城市小型SUV产品——CS9。好吧，我会像往常一样带着两三个问题试试这辆车。在试运行之前，按照惯例，让我们欣赏几张外观图。

机械层面表现是否合格？

1.5L自然吸气+CVT变速箱是CS9的动力总成，113匹的最大马力和141牛·米的峰值扭矩似乎也符合主流水平。从酒店出发，我们必须在深圳的道路上来回行驶约100公里，其中包括城市交通拥堵、高速公路和一条短山路。

从启动的那一刻起，我一度认为这套动力系统的性能不错，但这种印象只停留在启动的那一刻。当发动机转速继续上升时，1.5L自然吸气发动机的微弱动力就会显现出来。作为一款在城市中通勤的SUV，这样的表现可以说是合格的，但如果你想超车，也应该预留足够的空和耐心。

可能开过CVT车型的人都知道，有时候急性子的人在深踩油门时可能听不到轮胎打滑的声音，更多的是感觉变速箱在“打滑”。CS9的1.5L自然吸气发动机驱动高SUV车身，这原本不会期望更好的动力性能。搭配CVT，动力输出更加平淡。如果地板油再次被破坏，CS9仍将有条不紊地加速。只有发动机略微嘈杂的声音告诉你它正在努力工作，有时CVT的校准显示出双离合的一些坏习惯。我想知道工程师们对此是否聪明。这种状态会经常出现在拥堵的城市道路上。当我想在刹车后再次加速跟车时，即使我轻轻控制油门开度，动力输出也会一直“分级”。

至于CS9的底盘部分，它并不太便宜，也没有表现出不同寻常的高级感。当然，与同级硬派的本田缤智相比，CS9的舒适性还是可以接受的，只是不要指望底盘隔音有多好。据说底盘调校来自英国一家著名的调校公司（具体名称未公布），方向调校也很轻，精度相当一般，可以平稳驾驶。

配置上能否打动三四线城市消费者的心？

说到便利性，CS9的配置足够便宜，至少看起来是这样的。为什么这么说？废话不多说，让我先给你看一张内饰的大图。

乍一看，我们拥有一切，包括多功能方向盘，双色座椅和仿碳纤维装饰条。挡杆后面的控制按钮与奥迪和宝马的布局非常相似。最突出的是中控台上的12英寸触摸屏，不仅可以实现日常功能控制，还可以与百度Carlife连接并推送日常信息。但更多的时候，我想知道这种趋势有多大的实用性。因为中国的路况已经足够复杂了，当司机并不容易，因为你需要这么大的屏幕作为诱惑。

但是，既然CS9以“i-SUV”为口号，那么失去这块大屏幕是不合理的。不过，由于成本的原因，CS9内饰上的一些镀铬装饰条仍然表现出廉价感。可能我不太理解这个级别消费者的审美。我总觉得内饰中塑料件和镀铬饰条的使用并不高级，更不用说特别容易粘指纹的亮面饰板了。我更喜欢带有哑光纹理的全黑色塑料部件。

此外，CS9的全景天窗绝对是配置方面的另一大亮点。虽然我不是一个喜欢天窗的消费者，但在中国人眼中，天窗总比没有好，所以这么大的天窗绝对有吸引力。

此外，CS9的前排座椅采用一体式设计，所以它的舒适性并不明显，至少看起来非常时尚。说到座椅，我不得不提到CS9上的第六个座位，这显然是一辆五座车。怎么会有六个座位？是的，这把椅子平时是藏起来的。当需要紧急情况时，您可以从后备箱底部拉起一把几乎没有实用性的椅子。详情见下图。

事实上，这张椅子的正面看起来仍然井然有序。当这把椅子打开时，我很钦佩工程师能够在这个狭窄的空房间中容纳一把椅子，这值得称赞！但是请记住，这个座位仅供紧急使用。即使孩子坐着，也可以通过调整两排座椅的前后位置来获得腿空，但头枕实际上是靠在后挡风玻璃上的，靠背呈90度角，因此完全没有舒适性。工程师实际上留下了一个杯架。这要让乘客坐多久？

是否能说得上有性价比？

7.68-11.68万元的跨度对于CS9来说是合理的，价格是入门级的，产品力也相对入门级。与吉利长安的主流产品相比，CS9提升了空，在NVH和细节方面的表现不尽如人意。不过，就设计和配置而言，CS9的定位相当准确。看表面功夫，我相信猎豹绝对花了不少心思，一些小品牌如幻速汉腾能在入门SUV市场畅销。我相信CS9也可以有自己的客厅空，不然我真的不了解这个消费群体的需求。汽车的基本价值是它可以在没有日晒雨淋的情况下从A点到B点。

港臻，这是我今年第一次体验自主品牌车型。别的不说，体验一下自己品牌的入门级车型，对这方面的产品有更深入的了解就够了。值得买吗？其实也可以去看看某军的某宝。