开宝马x5的算是富人吗

宝马X5司机有钱吗？作为一款百万级轿车和一款进口SUV，如果说开宝马3系和宝马5系的人不是真的有钱，那主要是因为很多买宝马的人喜欢借钱，想上宝马。但是到了X5级别，如果不是真的有钱，就算东借西借也还不起。开X5和宝马7系的都是非富即贵的车主，不是开公司就是企业老板。让我们来看看开宝马X5值多少钱。

全新宝马X5的外形设计主要有两点，一是强化家族元素，二是降低风阻系数。肾型进气格栅的尺寸进一步增大。大灯没有采用5系的“睁眼式”设计。前挡风玻璃上的摄像头实现了追尾预警和行人碰撞预警。肾形格栅内部是一个夜视摄像头。此外，新款X5的长度和宽度都比老款有所增加，风阻系数从0.33降低到0.31。

新款X5的轴距与老款X5完全相同，同样为2933毫米。侧面腰线经过重新设计，更符合空空气动力学。新款宝马X5的尾部就像X3一样精致，但似乎缺乏老款X5的厚重感。前围上的进气孔不是装饰，内侧的气孔将空空气引导至制动盘进行冷却，外侧的导流槽可以在高速行驶时将一部分气流引入前部，以减少通常在前部两侧形成湍流的气流，从而减少湍流带来的阻力。

空空气从车身侧面的气孔通过腰线流向车尾。X5的设计套装突出了“游戏性”，很多装饰都采用了银色饰条，轮圈采用了亮黑色双五辐的简约设计，增添了不少CROSSE感。豪华套装前脸的上下格栅，车身侧面的窗框采用镀铬装饰，前中后护板与车身同色，轮圈也采用多辐式样式，旨在突出高级感。

m运动套装是付费套装，海外需要加4000美元。它的前后包围更加动感，中网变成了黑色，排气管也变成了方形。轮圈和方向盘上有M标记，它还配备了M运动悬架，可以通过调整驾驶模式来改变。

新老两代X5的内饰布局基本一致。新车做工更精致，配置更高。座椅提供多种调节方式，可以满足不同身材人群的需求。与当前车型相比，座椅更加柔软，舒适性有所提高。

发动机型号与型号相同，与N55B30A相同，由于销售区域不同，可能与国内版本略有不同。8速ZF自动手动变速器采用带运动和手动模式的电子齿轮。广泛的扭矩爆发范围使新X5在几乎任何速度下都能表现从容。在底盘的整体结构方面，新老车型之间没有太大的区别。前后均为双叉臂和多连杆结构，后悬架还配备了空气弹簧。不过毕竟是新车型，细节方面势必会进一步优化。前文中提到的操控感问题也可能出现在底盘环节。

轮圈样式和防爆轮胎均采用了前轮胎275毫米、后轮胎315毫米的宽度，为抓地性能提供了良好的基础。轮胎表面花纹的设计兼顾了排水性能，保证了湿地的抓地性能。但是，从另一个角度来看，综合路况下的轮胎磨损可能高于平均水平，这是为出色的抓地性能所做的牺牲。这也是宝马的一贯作风。毕竟卖车利润不是很高，后期保养是4 S的手段。

总结:说到宝马X5，它的竞争对手Q7和奔驰GLE自然会受到消费者的关注。老谢认为会花100万左右买车的老板对品牌的追求往往比价格更重要，他们的身价至少是800-1000万的人。如果你不相信我，看看你周围开X5或GLE的人就知道了。