g500落地价大概要多少

在电气化的趋势下，传统奢侈品牌处于衰落状态。

从保时捷到BBA，他们在电动车领域已经失去了昔日的辉煌，而二线豪华品牌只能用悲壮来形容。

对于这些老枪来说，迫切需要一款电动产品来为他们正名，为传统奢侈品牌整体正名。即将问世的电动版大G G580会成为“救世主”吗？

在“三叉戟星”灯光的映衬下，被描述为上膛子弹的方盒子形状和关门声，在网络上被许多笑话推波助澜。就像迈巴赫之于普通奔驰一样，奔驰大G早已跳出了普通奔驰的行列，成为了一个有着额外光环的特殊存在。

毫无疑问，奔驰G是豪华品牌车型的典型代表。因此，这款自带热度的经典车型改装电机后的市场表现，将为传统豪华品牌的电动化发展提供极大的借鉴意义。

首先需要说明的是，G580并不是建立在纯电动平台上，而是很多人嗤之以鼻的“油改电”。仅在这一点上，它就已经下降了。当然，同时需要承认的是，虽然是“油改电”，但奔驰确实“改”到了一定程度。

奔驰在燃油版大G的基础下，硬生生塞了一块100多度的电池，既保证了续航性能，又几乎没有造成车空之间的额外占用。这种结果的代价就是底盘下面有一个“突出的一块”。

不过值得一提的是，尽管如此，G580依然拥有250mm的最小离地间隙，甚至比燃油版还要好。再加上32°的接近角和30.7°的离去角，通过性能依然强劲。为了保证底部电池的安全，G580的机身下方放置了一块相当厚的碳纤维护板。

同时，在四个电机的帮助下，G580还可以表演“原地转圈”的花式，它还拥有432kW的最大功率，1164n·m的峰值扭矩，4.7秒的零加速水平。在自重较重的情况下，G580的动力性能与G63相当。

平心而论，G580呈现的实力还是可以的。但不得不说，奔驰的“油改电”方式确实有敷衍和偷懒的嫌疑。

要知道，入门级版本的G500已经达到了200多万，未来G580的价格很可能只会更高。就算不差钱，花这么高的价钱买一辆“油改电”对奔驰g的号召力无疑是一个极大的考验。

目前S级电动版在售，优惠5.3%，宝马i3不到20万。豪华品牌电动车大幅降价的消息不绝于耳。然而，尽管利润丰厚，但这些车型的销量并没有太大的起色，电动车依然成为传统豪华品牌无法突破的枷锁。

究其原因，是自主品牌借助电动化强势崛起，豪华品牌的傲慢与轻视不容忽视。

就像“油改电”的电动大G，即使顶着“三足鼎立”的光环，即使有车间认可的加持，大概率还是逃不过豪华品牌电动车的命运。