10万以内口碑最好的车

国内汽车市场的巨大变化使许多车型处于生死边缘，面临停产的风险。从经验来看，当一辆汽车准备停产时，经销商为了消化库存通常会给出巨大的折扣，甚至一些稀有车型也会因为停产而提高二手车的价格。今天，我们就来盘点10款被爆出停产的好车。如果他们是你的汽车候选人，你必须抓紧时间！

出现的第一辆车是我自己的车-凯迪拉克CT4。多方消息称，CT4目前已基本停产，一个月几百台的销量几乎都是剩余库存。老实说，我对这个结果并不感到惊讶，因为我在三年多前测试它并决定购买它时就已经预料到了这个结果。

虽然CT4比CT5少了相同平台，如布雷博卡钳、PS4S轮胎、MRC电磁减震器和e-LSD后轮轴限滑差速器。但是，较小的车身尺寸使其具有比CT5更灵活的身材和更好的动态性能。而且，为了进一步体现CT4的纯正性，它没有像前身ATS那样在国内加长85毫米，而是延续了标轴ATS的2775毫米轴距。然而，正是由于短轴距和后驱，CT4的后排空不仅无法与BBA的加长“34C”相提并论，甚至与A级车马自达昂克赛拉相比也没有优势。

更重要的是，CT4的价格并不比CT5便宜多少，CT4顶配和CT5低配的差价只有2万元左右。对于大多数消费者来说，CT5无论是外观还是车内都明显优于CT4空。此外，全新CT5标配L2辅助驾驶、33英寸9K大屏内饰，官方优惠起售价21.97万，与1.5T CT4指导价直接接轨。这波涨价降价之后，CT4将没有生存环境。当然，如果你想买一辆灵活且易于驾驶的后驱车，则无需考虑实用性，因此现在仅优惠几十万就购买CT4是值得的。

通用旗下的另一款车——雪佛兰迈锐宝XL也遇到了同样的问题，这款车被称为平民b级车操控之王。得益于2.0T发动机的出色动力和原厂245毫米宽度的马牌MC5轮胎，迈锐宝XL无论是在山上跑还是在赛道下跑都能有出色的表现，这也符合雪佛兰在全球市场的品牌定位。遗憾的是，雪佛兰在中国的品牌定位与全球并不相同。早些年，大量廉价汽车以及雪佛兰、别克和凯迪拉克的战略方向都促使雪佛兰品牌成为中国最便宜的汽车。

不过，迈锐宝XL的失败并不完全是品牌层面的因素，它也存在一些不足。最大的问题是这个价位消费者非常看重的内饰。作为2015年发布并于2018年年中重新设计的车型，迈锐宝XL的内饰即使在当年也并不惊艳。如果我们在2024年的今天来看，它实际上有点落后。

虽然品牌和自身产品存在一些缺陷，但迈锐宝XL毕竟还是一款不错的车型，而且经销商的优惠力度一直都很大，所以它在前几年的销量并不火爆，但还可以接受。遗憾的是，近两年国内新能源汽车的体量暴涨，压缩了迈锐宝XL的现有空间。自去年年底以来，月销量已跌破1000辆大关，3月份仅售出200多辆。销量如此低迷，难怪迈锐宝XL要停产的消息已经传出。事实上，迈锐宝XL停产完全在意料之中，不仅是因为销量低迷，还与其生命周期有关。毕竟是2015年11月发布，2016年2月上市，已经8年多了。

如果我不说，恐怕很多朋友不知道标致2008还在中国销售，对吗？虽然在本世纪前十年，法国汽车在中国的销量和影响力非常好，但随着日本和德国品牌的扩张以及国产品牌的崛起，法国汽车在中国已经完全边缘化。目前在售的标致2008是东风标致于2020年5月推出的一款车型。它使用1.2T三缸发动机，配6速湿式双离合变速箱，售价为9.97万元。

看到三缸发动机几乎注定了它的结局。随着国产新能源汽车的崛起，几乎所有售价在10万元以下的车型都受到了国产新能源的挤压，而天生小众的标致2008也难逃厄运。面对这种情况，关于标致将在2008年停产的消息纷至沓来，但目前你仍然可以购买新车，前提是你所在的城市有标致经销商。……

据说本田凌派是这些面临停产的车型中最令人震惊的。2013年初凌派上市后，凭借越级空和本田品牌的口碑，凌派取得了优异的销量。即使它使用飞度底盘，以及当年并不先进的1.8L+5AT动力。2018年，本田推出了第二代凌派，它延续了上一代车型的巨大后排空，在一些乘坐细节方面甚至达到了B级轿车的水平。虽然使用了1.0T三缸发动机，但凭借大幅优惠力度和后续增加的1.5L混动版本，仍能保持月销过万的成绩。

但随着2021年比亚迪秦PLUS DM-i的亮相，凌派遭遇了配置和政策上的损失。前者不仅油耗力完全不输给凌派，还能享受很多城市的免牌政策，购车也没有购置税。这样的优势对于10万元价位的消费者来说是无法抗拒的。最终，凌派的销量也急剧下降，从当年1万多辆的水平下降到每月不到100辆。据说很多地方已经停止订车了。当然，如果你没有新能源意识，也就是想要一辆巨大、省油、省心的合资车，那么现在找到凌派混动版的库存车其实是一个不错的选择。

按照目前的电气化浪潮时代，即使追赶潮流的电动汽车销量不如预期，也基本不会有停产的传言。然而，在上市不到两年后，有消息称它们将停产。它就是2022年8月上市的梅赛德斯-奔驰EQE。

不同于早期的奔驰EQC等油改电车型，EQE采用了奔驰EVA纯电平台，因此在理论和体验上明显优于之前的EQ系列。梅赛德斯-奔驰对车辆的调整也使EQE通过使用传统的钢制螺旋弹簧带来了非常高级的底盘质感，即使它的重量为2.4吨。它还具有来自斯图加特的出色驾驶体验。此外，EQE奇特的外形设计也为它带来了出色的能耗表现。搭载96.1kWh的大电池，轻松实现500公里以上的高速续航。

遗憾的是，基于纯电动平台的EQE与几乎所有电动汽车一样，难以提供舒适宽敞的后排空，而且后备箱的实用性相当局促。在中国，一辆售价40-50万的豪华车也不能放弃它的实用性。因此，EQE上市后迅速降温，在市场上毫无存在感。或许是意识到EQE市场定位的失败，在EQE上市半年多后，北京奔驰才推出了EQE SUV。新车不仅比EQE的轿车版更实用，而且入门版还标配四轮驱动。48.6万元的起价比EQE上市时还要低4.2万元。面对这种情况，EQE只能靠大幅打折生存。除去官方指导价降价5万元外，终端优惠直接不到30万元，甚至有二级经销商给出了20多万包的政策。但尽管如此，EQE的销售仍难以恢复。经过这一系列操作，EQE停产的消息终于传出。毕竟作为一家老牌豪华车企，亏本卖车并不符合奔驰的销售政策。

由于代号为F49的宝马X1采用了在空之间增加长度的策略，因此曾经是SUV的宝马入门级车型在照顾操控性的同时出现了空白色。在这样的市场背景下，宝马X2应运而生，并同时引入中国。与X1在中国独特的加长操作相比，X2非常原始，其较低的形状比X1的更具运动气息

然而，在后排空间很大的中国市场，X2的销量并不理想。看来长轴X1的出现所催生的空白色市场区间，在国内市场就如同无物一般。因此，当新一代宝马X2发布时，宝马放弃了这款车型，选择进口销售。然而，由于全新X2刚刚上市，上一代车型销量不高，上一代国产宝马X2正在清仓大甩卖。即使是售价33.29万元的2.0T四驱车型，目前也不到20万元就可以落地。喜欢的朋友可以赶紧购买了。过了这个村，就没有这样的店了。

诚然，丰田的国内市场不如几年前，但瘦死的骆驼比马大。2023年全年，丰田南北仍累计销售新车170万辆，仅次于大众南北和比亚迪，位居品牌第三。然而，在丰田在中国销售的众多车型中，有两款车型的销量一直不是很好。它们是丰田威士和它的姊妹车方龄。

对于丰田的消费者来说，他们并不是特别在意外形设计，而是更看重性价比和实用性。因此，采用类似轿跑车风格的方龄和维萨尽管在丰田汽车上有出色的设计，但并没有赢得许多消费者的青睐。此外，轴距与房融和威兰达完全相同，因此更大的整体尺寸并没有换来更大的内部空间空。换句话说，威亚和方龄的额外价格几乎都是为了消费者不太感冒的外观和略好的内饰，因此销量自然无法达到预期。

在上述因素影响下，VISA和方龄上市以来销量表现平平，单车型月销量最高为3000辆，一直稳定在1000辆左右。根据一些潜在车主的信息，经过大约两年的挣扎后，维萨和方龄不再接受生产调度订单。应该是新车停售，只卖库存车型。

在燃油车时代风光无限的长城汽车转型缓慢，这导致许多产品在发布一两年后就匆忙停产。但对于长城的新能源汽车来说，似乎这种情况也出现了。它就是哈弗骁龙。去年5月，小型骁龙和大型骁龙MAX一起上市，其中骁龙采用1.5L+2DHT前驱插混，而骁龙MAX采用Hi4四驱插混。但是骁龙MAX和骁龙之间没有太大的价格差异，导致骁龙上市后没有声量。甚至很多人都不知道还有一款更便宜更小的骁龙在售。

因此，这款小骁龙在销售了近一年后，已经报告停产，只剩下销量更高、尺寸更大的骁龙MAX，更适合大多数人。不过，目前仍有骁龙车型在4S门店销售，官方并未明确表示这款车将停产。目前终端优惠不小，性价比不错。

拥有大量车型的大众汽车目前也有一款车面临停产风波，而且它不是被小型电动车打败的Polo，而是紧凑型MPV车型的领导者——大众途安。虽然从目前来看，尤其是在3万元左右的优惠幅度下，途安的竞争力依然很强。然而，由于上市时间较长以及该车型的小众定位，许多消费者不知道有这样一款车，甚至一些4S商店甚至没有展车。

然而，与上述车辆不同的是，大众途安目前仍然可以购买新车，但工厂采用按需调度生产的方法，因此消费者很难从4S商店购买现有汽车，等待时间基本上在3-4周左右。因此，如果您喜欢途安，请尽快入手。上汽大众何时不接单也不确定。

虽然近年来燃油小型车市场萎缩已是基本共识，但很多人恐怕不敢想，曾经的小型车标杆产品本田飞度也将面临停产危机。作为三代飞度的前车主，我还是觉得有点尴尬。但转念一想，如果2024年我有10万元的预算，我还会买飞度吗？我想答案很可能是否定的。事实上，飞度的终结并不是它自己造成的，因为除了配置和NVH之外，飞度在空、动力、油耗和驾驶性能方面都可以发挥出色。

遗憾的是，在限牌和价格战的浪潮下，飞度这种传统燃油车无论在限牌政策还是价格方面都没有优势。许多限行城市的消费者不愿意“浪费”一个宝贵的汽油指标去购买一辆小飞度，而限行地区的消费者在相同价格下也有轩逸、卡罗拉和秦PLUS等更大的汽车可供选择，这就减少了小飞度空的存在。

当然，如果你只是单纯想买一辆宽敞空、紧凑灵活的代步小车，又不想忍受A0级电动车的动力弱、续航差，那么飞度在10万元这个价位依然是你的最佳选择，但你得抓紧时间了！

在很多爱情鸡汤中，基本上都有一句话“失去了才知道珍惜”，这句话同样适用于汽车市场。当时，当锐志、杰德和86/BRZ停产或退出中国市场时，几乎所有二手车的价格都大幅上涨，许多潜在消费者后悔得大腿都红了。因此，在如今混乱的国内汽车市场中，停产与否是一瞬间的事情。如果你喜欢它，就开始吧！