怎么买最划算的二手车？忘记捷达和飞度吧！
直接干货！
据说，通过汽车的缺陷讨价还价，等待同行挑出故障，然后上门检查漏洞，是高级汽车经销商可以做的事情。。。我们凡人从一开始就应该选择轻松模式！
事实上，在选择起步车型时，您可以通过购买本质上差异不大的冷门车型来节省资金，也可以在相同价格下购买寿命更短、配置更高的车型，从而大大提高二手车的性价比。
一定要避免选择已经被神化的车辆，因为它们的保值率与性价比无关。你有没有注意到10年的飞度是5.5万，10年的雅阁最低也要10万。你见过2006年斯威夫特2.5万，16年新车落地6.5万吗？
这些模型真的有那么好吗？它确实很好，但也没有那么好，至少不是绝对不可替代的。
有些车型的口碑很好，但由于缺乏车辆定位、保有量和品牌溢价，在质量与这些汽车相当的前提下，它们的价格更低、配置更高，近年来更是如此。以下是一些有代表性的模型:
1，本田飞度——起亚赛拉图欧风
1、本田飞度-起亚Serato欧式风格
a级两厢车带来了一台A0级王者田忌马。。。
与飞度比空相比，比加速大了一点。。。经久耐用，永不过时。赛拉图是伊兰特的兄弟车型，欧风是赛拉图的大屁股版本。。。屁股的大小刚刚好，既不像旅行版那样臃肿，也不像两厢版那样寒酸。有两件事不能否认。首先是在3.5万到4万之间，你只能买到0809的飞度，而赛拉图欧风可以在10年内购买10款车型，这是比较接近的。
此外，Fit是欧4排放标准，相当于三国和四国的随机分布，而欧洲风则是欧4 +OBD。如今，随着排放标准的日益严格，它在城市中的跳跃时间可以比同价位的飞度长一点。
2，本田雅阁——本田思铂睿
2010年，市场上的09款雅阁和铂瑞的价格都在10万元左右，但铂瑞比雅阁拥有无数的安全配置和高科技配置。09年只有一台雅阁，铂瑞最低配豪华版。
相比之下，乞丐版的Spiro比雅阁的配置更多:1。前后悬架的原装稳定杆，2。电子转向辅助系统（根据雅阁的液压辅助系统），3。R17轮毂（雅阁为R16），4。前后头部安全气帘，5。儿童座椅接口，无钥匙启动，7。无钥匙进入，8。方向盘换挡拨片，10。扬声器的数量是+1 11。
事实上，高配的铂金芯只贵了几千块，还能获得更实用的配置。。。性价比，不用说了吧？
3、大众捷达-马自达323
2006年，1.8L的马自达323在市场上的售价不到2万元。与同时代的捷达相比，它更便宜，动力相当，换挡手感良好。而且由于海马的复制品众多，配件在市场上很容易找到，是我心中的第二个捷达王。
4，本田CRV——进口马自达CX7
事实上，它们根本不属于同一级别，但由于保值率较低，他可以在二手市场上以10万左右的价格满足紧凑型SUV的保值王:两者的市场价格约为11万。
进口马自达CX7是为数不多的赶上了SUV热却没能火起来的SUV。其销量不佳的原因有很多。比如空之间最小的中型SUV，动力一般，但油耗不是特别友好。近两年，有些人可能更多地看它的外观。在那个琦君像帕拉丁一样坚硬的时代，它的跨界外观注定难以销售。
除了这些，在过去的六年里，它还经历了本土化、海外停产和国内价格跳水等一系列悲剧。。。所以6年保值率不到40%。。。它以30万出头的价格登陆，现在以10万出头的价格发售
现在它的价格可以与许多较低水平的SUV竞争，其中的基准车型是CRV。与CRV相比，CX7的外观更具个性，进口车型的做工以及行驶品质、悬架和操控性都非常马自达。
大众迈腾/帕萨特——斯柯达昊锐
神车各个级别都有硬通货，尤其是中级迈腾帕萨特。2012年，1.8T顶配迈腾基本上卖到了16 ~ 18万，在市场上依然是抢手货。。。当然，同时代的顶配是1.8T的昊锐，新车差价也是3万多。。。但是3万多的新车和5万多的二手车差距在哪里呢？
以配置丰富的迈腾为例:
变速箱:迈腾是大众著名的7速双离合，昊锐是6速自动手动。从耐用性来看，我觉得技术落后的昊锐略胜一筹。迈腾配置优势:电子驻车（昊锐为传统手刹）配备235/45 R17轮胎（昊锐为205/55 R16），电动座椅记忆和后排座椅加热配备日间行车灯，后排独立空调节或记忆和自动折叠均配备倒车影像。
豪的突出特点是:标准自动驻车（迈腾需要配备，取决于命运）标准车载蓝牙（迈腾需要配备，取决于命运）标准全尺寸备胎（迈腾配备非全尺寸备胎）。
结论是我不会花这5万。。。
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