大众速腾2022款图片

[爱歌汽车导购原创]

现在很多车企总是给不同尺寸的车型起一个“全新”的名字，以达到蹭热度的目的。作为一个汽车从业者，我对这种事情并不感到意外，但是可以说给消费者选购造成了很大的麻烦。这不，2022款一汽大众速腾上演了这一波操作。不过先别急着喷，新速腾的中期改款、改装、升级确实和换代一样彻底。而对于国内消费者来说，中国版终于能够屹立不倒了。速腾中期有哪些升级？我们往下看！

大众速腾(询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请点击图片右键删除询价)

这次实拍的车型是2022款一汽大众速腾280TSI DSG。根据整车的配置，不难看出这款车型未来会是顶配版。官方价格还没有公布，但参考目前顶配车型的价格，我预测新车顶配价格应该不会超过17万元。

外观方面，作为中期改款车型，这一次2022款新速腾真的毫无保留的展现了品牌的最新设计。新的大灯，新的中网，新的包围，新的轮圈，新的车尾，甚至连车身尺寸都有了小幅的提升。就市场表现来看，速腾并不是一款担心销量的车型。相比那些善于“挤牙膏”的车型，新速腾确实够全面，够厚道。

新速腾在前脸设计上采用了最新的家族式设计，全新的星光前进气格栅与上汽大众中期改款后的帕萨特十分相似。乍一看，它甚至看起来有点傻。更粗的立体网状造型搭配镀铬装饰条，不仅更加精致，更有豪华感。

本次实拍的车型配备了全LED大灯，有智商。灯光技术，近光带大灯透镜，远光灯带反光碗结构。智商。新速腾上的灯光大灯不会像迈腾和谭跃上的大灯一样有矩阵式和智能避让技术，但流畅的转向灯、补光灯等基本功能还是标配。

新速腾的下包围采用贯穿式设计，下包围两侧的格栅中嵌入了LED宽度指示灯。獠牙般的造型，配合雾蒙蒙的灯罩，可以呈现出更柔和、更对称的灯光效果。

两侧前翼子板上的“速腾”标识依然可以点亮，呈现出迎宾灯的效果。不仅如此，这次中期改款还在外后视镜下方增加了带有“速腾”字样的迎宾灯。解锁车门后，前后示宽灯、翼子板下迎宾灯、后视镜同时亮起，仪式感十足。

车身尺寸方面，新速腾的长宽高分别为4791*1800*1462mm，轴距为2731 mm，中期改款的2022款速腾将车身长度增加至4791mm(原长度为4753mm)。这样在合资品牌紧凑型车市场就找不到比新速腾更长的紧凑型车了。

车尾设计方面，新速腾除了将尾部logo更新为大众最新的扁平化LOGO，还优化了尾灯的内部照明布局，同时升级了下包围的造型。改进后，下包围的镀铬条纹更粗。相比现款车型两侧的镀铬条纹，新款车型更加大气，在尾部呈现出稳重的视觉效果。

现款车型后厢盖上方冲压一体成型的小鸭尾，设计非常漂亮，让尾部线条更加丰富饱满，同时也增添了一点运动气息。

带智商的后尾灯。光技术仍然使用内部全LED光源，双X形宽度指示器非常类似于谭跃X模型。相信晚上点亮后能有很高的辨识度。

全新的18英寸轮圈在同级别中非常大。轮圈的造型看起来也很高级，粗细辐条的组合甚至有点3D效果。轮胎配置，原厂依然配备金虎SOLUS系列节能轮胎，轮胎规格为225/45 R18。

看到280TSI的尾巴，我想你一定是忍不住要骂人了。1.4T需要多少年？各位卡友，我真的要在这里埋一点伏笔。坚持到底！肯定有惊喜！

同级别中体型最长的

坐在2022款速腾车里，如果我不说，你还能猜到这是速腾吗？双色内饰，全新方向盘，氛围灯，12寸中控大屏，直通空空调出风口，全景天窗等…都是豪华品牌中型车的常规操作。说实话，不光是你，我也觉得很不一样！这真的只是速腾吗？

内饰设计方面，虽然现在的速腾内饰也采用了双色设计，但是有很多全液晶仪表，真皮座椅等等。但就设计而言，现款速腾似乎与2022款新速腾有所不同。

全新的微纤方向盘已经在迈腾、CC、高尔夫等车型上见到，其逻辑与大众老款方向盘几乎相同，只是为了方便驾驶者操作，新款方向盘将采用高频按键，调整按键面积和位置，升级全新的扁平LOGO和质感极佳的气囊盖。

虽然2022款新速腾的液晶屏幕尺寸只有12英寸，但是放在紧凑型车内部，真的是一个“IMAX巨幕”。屏幕的显示效果非常细腻，分辨率达到1720*860ppi。中控屏幕边框不宽。左边框排列在六个常用触摸按键中，主菜单、音量调节等功能均可一键操作。

显示屏支持触摸操作和手势控制，原厂有很多车载app，比如天气、日历、新闻应用等…如果这些都不能满足你的需求，你可以通过小程序中心下载更多的app。比如现在最火的物联网功能，只要你的家用电器支持物联网功能，就可以通过车内的“智能家居”app实现远程控制，使用起来非常方便。

2022款新速腾引入了最新的Trel Assist L2级辅助驾驶系统，并对ACC系统进行了全面升级，增加了跟随和停止功能。同时，当我们启动出行模式时，车辆可以根据分布在车身周围的传感器和探头，实现车道保持、变道辅助、紧急制动、交通标志识别等功能。这样的配置无疑也是一种越级享受。

在被动安全配置方面，速腾全系车型都配备了头部侧气帘，为驾驶者提供更全面的保护。当然，在2021年的C-NCAP碰撞测试中，新速腾获得了C-NCAP的五星评价。虽然这并不意味着车辆的乘员在每一次事故中都能绝对安全，但至少可以证明车身的结构和针对碰撞的安全溃缩设计是优秀的。

现款速腾中控面板上的喷漆装饰板升级为白色菱形装饰条，底色为深蓝色。深蓝色的底色很高级，很优雅。加上菱形的白色线条和皮革缝制的内饰板，高级感瞬间升起。

为了适应现在手机的绝大多数智能手机，新速腾的前置充电和数据接口升级到了U-C规格，并且还配备了前置无线充电功能。这些实用的配置可以说是非常贴心和亲切的。

前排扶手升级为真皮和打孔真皮的缝线设计。细节上的拼接针脚非常精致，不对称的拼接设计也是不拘一格。各种新潮的设计和灵感让新速腾彻底摆脱了中年油腻男的形象。

新速腾的全景天窗将作为标准配置安装在全系的每一款车型上，这也是紧凑型车中独一无二的亮点配置。这些配置都让我后悔当初预测的价格(顶配车型价格预测不超过17万元)。这么多高成本配置，如果真的能控制在17万以内，那么新速腾确实是一个厚道的资本！

室内设计“重返18岁”

空性能方面，新速腾的轴距没有变化，所以内饰空依然保持了现款车型的水平。以下是身高1.78米空之间的体验者乘坐前后排时的表现，仅供参考。

身高1.78m的体验者，前排座椅调到最低位置可以得到3指头空。

前排保持体验者的坐姿，此时后排依然可以得到一个拳头空和一个非常宽敞的膝盖空。这样的表现在同级别车型中基本无人能及，而且对于很多中型车来说，这个后排空空间也是很有竞争力的。

然而，由于车辆底盘的布局，第二排的地板仍然无法保持平坦，并具有较高的凸出量。如果长时间乘坐，必然会影响第二排中间乘客的乘坐舒适性。

在行李厢空方面，新速腾依然保持了现款车型的整体水平，标准行李厢容积为553L。同时第二排后排支持4/6比例，可以进一步扩展行李厢空。但后座放倒后，椅背和行李厢地板无法保持平整，会出现10cm左右的台阶。

动力配置方面，从发动机的整体造型和装饰罩可以看出，这款实拍车型依然搭载的是EA211 1.4T涡轮增压发动机，但根据官方确认，2022款一汽-大众速腾将率先搭载第二代EA211 1.5T evo2发动机。发动机最大功率可达118kW(160马力)，峰值扭矩250Nm。速腾上的1.5T发动机不仅是大众首次在亚太地区采用，其最大功率甚至超过了美国捷达和欧洲高尔夫。在速腾亮相之前，我和我的同事都认定这台发动机会先装在一台小型改装高尔夫上，但没想到这么快就被速腾打脸了。从这个角度来说，感情真的不值钱，销量才是硬道理。

与目前的第一代EA211 1.4T发动机不同，欧洲使用的第一台1.5T发动机是EA211 evo的第一代版本，包含两种调校方案，或者说两种车型。分别是最大功率96kW的低功率版和最大功率110kW的高功率版。其中，低功率版的1.5T发动机不仅采用了米勒循环，还配备了VGT增压器，其压缩比可以达到12.5: 1，铸铁缸套也能保证其耐用性。高功率版采用与现款1.4T发动机相同的奥托循环，但压缩比提高至10: 1，并采用了电控旁通阀排气涡轮、APS气缸壁涂层、充钠排气门等主要技术。

不过值得欣慰的是，新速腾搭载的1.5T evo2发动机不仅最大功率提升至118kW(比欧版evo高8kW)，而且采用了米勒循环并配备了VTG涡轮，压缩比也提升至11.5: 1。虽然这台1.5T evo2发动机没有可锁缸技术，但它仍然是一款集合了evo高/低功率版本几乎所有优点的产品。

变速箱配置方面，新速腾依然匹配DQ200 7速干式双离合变速箱，网传的美版8AT变速箱将错过大众的这些入门级车型。

底盘结构方面，2022款速腾依然采用现款车型的悬挂配置，前悬挂采用麦弗逊式结构独立悬挂，后悬挂为多连杆独立悬挂。

编辑点评:

全新家族式设计，“重回18岁”的内饰，最重的EA211 1.5T evo2发动机。这一次，新速腾没有和消费者玩“挤牙膏”的策略，而是选择将其所有的新技术和高配置都放在这款最受欢迎的车型上。对于其竞争对手来说，这简直是一种完全没有出路的严重内卷化行为。但是，对于绝大多数消费者来说，这波操作无疑是最大的利好。

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