标致408cc敞篷跑车

重型新车

↓全新一代标致408发布↓

前阵子有海外媒体根据全新标致308的设计思路，画了一张全新408的假想图。很多网友看后评论:“太帅了！新308不来也没有遗憾！”没想到，本周标致正式发布的“新一代”408与想象图的设计大相径庭。很多网页连夜问:“好帅的一个！”请留言。还没超时吧？”

对比现款408，不难看出“新一代”408的整体轮廓与2014年发布的现款408有着很高的相似度。车头换成了和新一代308一样的设计语言。点阵扩散网和两侧尖牙的日间行车灯，试图给人一种非常凶狠的视觉效果。同时，新车更换了标致全新的狮头logo，成为标致在华首款使用新logo的车型。

从车身侧面不难看出，新老款408整体线条变化不大，引擎盖、ABC柱、后门类似宝马“霍克斯霍恩角”的造型也没有变化。在细节线条上，新408将目前的双腰线设计改成了更为简洁的单腰线，这次还加入了哑光渐变蓝绿色车身，颇具个性。

尺寸方面，作为一款A+级紧凑型车，全新标致408的三围和轴距与现款高度一致，与类似定位的大众速腾和丰田亚洲狮相比也毫不逊色。其实你可能不知道，2014年发布的现款408是中国市场首批A+级合资车，比同期的大众速腾、本田思域、丰田卡罗拉等车型都要大。但由于标致品牌存在感不强，很多人都忽略了这款车的开创性。

新408的尾部设计也沿袭了标致品牌全新的家族化设计思路。比如尾灯尺寸明显缩小，变得更加精致，同时中间增加了一条贯穿式装饰条。最初位于尾门上的牌照架现在已经向下移动到后保险杠的位置。不过，或许是为了平衡尾部的视觉效果，新408取消了现款双边单出实体排气口，改为隐藏式设计，使得尾部更加简洁。

在内饰设计上，全新标致408有了很大的改变。比如目前略显平庸的中控台，在新车型上被改成了更具未来感的驾驶舱感觉的分层设计，仪表盘被挪到了更高的位置，两个上下平底非常运动的方向盘也被换掉。

全新的408采用了12.3英寸全液晶仪表，右侧中控面板达到了10英寸，内置互联网车载系统，屏幕下方是piano-key 空 harmonic多媒体控制区。值得注意的是，新408的机械换挡杆与现款车型相同，并未采用海外新一代308的电子钥匙换挡结构。

由于车辆所有尺寸都没有丝毫变化，全新408的后排空与现款车型基本一致。在紧凑型车里很宽敞，满足日常家用没有问题。值得一提的是，新408的座椅变得更宽更厚，两侧头枕有类似于航空空头枕的翅膀，会让长途乘坐更加舒适。

动力部分，新一代408仅发布了1.6T四缸版本，具体参数尚未公布。参考现款1.6T车型，其最大功率170马力，最大扭矩250n·m，匹配爱信6AT变速箱。此外，现款车型还有1.2T三缸发动机，最大功率136马力，最大扭矩230n·m，匹配6速湿式双离合变速箱。至于这款三缸发动机是否会出现在新一代车型中，目前还没有明确的消息。

平心而论，全新的408没有完全更换是合理的。毕竟现在的标致408只是标致针对中国市场开发的产品，并不在欧洲销售。即将在欧洲发布的全新408(代号P54)是一款类似雪铁龙凡尔赛C5 X的跨界两厢车，未来也将引入国内市场。当然，全新的408虽然没有给你太多的惊喜，但是脱离价格来评价商品是不客观的。如果标致这次能给新408定一个有诚意的价格，这款车对有家用需求的年轻消费者还是有吸引力的。

↓四缸福克斯正式发布↓

说到福特福克斯，资深车迷肯定会给出很高的评价，因为之前的福克斯都算是同级别中操控标杆级别的存在。不过，虽然2018年在国内上市的这一代福克斯的底盘操控依然惊艳，但由于全系更换了三缸发动机，轿车销量直接跌入谷底，从上一代车型巅峰时期的月销量近2万辆，跌至每月仅2000辆的现金水平。现在福克斯在国内上市快四年了，中期改款车型如期而至，而这次我们也等来了四缸发动机的回归。

既然这次中期变化最大的是动力，那就先说说动力。新福克斯从原来的1.5T三缸发动机变成了之前翼虎上的1.5T四缸发动机。与三缸版相比，最大功率略微增加了3马力，达到177马力，最大扭矩默认状态为243N·m，但增加了Boost“真人”模式，可以暂时将扭矩提高到270N·m，或许是因为这台老款1.5T发动机无法匹配福特新款8AT变速箱，所以传动系统也改回了原来的6AT。但是经过工程师的重新调校和匹配，车辆的0-100km/h加速已经达到了7.9秒的水平，比三缸版快了1秒，也比思域和速腾快。

外形设计方面，新福克斯主要针对前脸进行了调整。中网尺寸更大，大灯尺寸更小，两侧周边线条更复杂，整体给人更锐利的观感。不过这次官方只发布了使用ST线运动套件的版本，后续的非ST线版本会在后面看到。

新款车型的侧面和尾部几乎没有变化。前后腰线非常动感，尾部也有小鸭尾造型。同时底部的排气采用了一侧双出的设计。如果能改成双边排气，看起来会更符合中国提倡的对称美学。

除了三厢版，新福克斯还提供了两厢版可供选择。前脸变化符合三厢版，尾部变化不大，依然是很紧凑的运动风格。不得不说，国内能同时提供三厢和两厢的合资品牌并不多。

在内饰设计上，新老款福克斯几乎没有变化。这套内饰和最新的思域、速腾等车型相比，真的是差一点点意思，但也不算舒展，对于一辆跑车来说还是可以接受的。8英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控面板保持不变，但新款车型的变速杆由老款的电子旋钮改为了更传统的机械变速杆。我们推测这款老款变速箱换了6AT变速箱后无法适应最新的电子换挡手柄。

总的来说，新福克斯的设计改动在意料之中，动力系统从1.5T三缸+8AT改为老款1.5T四缸+6AT也是向市场妥协的无奈之举。售价方面，1.5T三缸福克斯目前售价为13.68-15.08万元，定价非常亲民。换回四缸发动机后，完全不用担心车辆涨价，因为从成本上看，这款四缸发动机和6AT变速箱绝对比1.5T三缸+8AT便宜。如果福特希望福克斯重回巅峰，那么车辆的定价就会充满诚意。按照计划，新福克斯将于6月25日正式上市，让我们一起期待新福克斯的售价吧！

你觉得四缸新福克斯的销量还能重回巅峰吗？

↓未来电动跑车K20预售↓

久违的未来汽车本周突然发布了一款全新的电动跑车——未来K20，并正式开启车辆预售。新车预售价为86.8-14.98万元。其实早在2019年上海车展就已经发布了K20的原型车，但直到现在才正式发售。未来K20是一款双门电动跑车，车头很低很细长，大灯与中网融为一体，两侧的黑条装饰很有个性。

从车身侧面可以看出，驾驶员基本处于整车轴距的中心，可以带来更好的操控感。车顶的圆形线条从a柱一直延伸到车尾。厚重的B柱造型和车门凸起的线条真的很像跑车。尺寸方面，未来K20的长度仅为3741mm，宽度仅为1624mm，轴距为2326mm，非常短小紧凑。同时整车高度仅为1263mm，非常低，比ID.3、Model 3等主流电动车矮20cm左右。看现在的市场环境，没有和未来K20定位类似的小型双门跑车。

细节方面，根据官方宣传图，未来K20采用无框车门设计，使用平底两片式方向盘，拥有环绕驾驶员位置的三重屏幕。作为一款跑车，动力系统自然是大家非常关心的。官方表示，未来K20将采用前后双电机驱动，217马力，0-100km/h加速仅需4.7秒，最大续航里程500km。

同时车辆还会使用很多只能用于超跑的前后双横臂独立悬架。车身也将使用碳纤维和聚碳酸酯复合材料来减轻重量，并提供敞篷版。目前K20已经开始接受预订，但官方并未给出具体的发货日期。考虑到未来汽车近几年的经营情况并不乐观，大家在起步前一定要做好心理准备。

轮辋前缘

↓苹果发布新一代Carplay ↓

在北京时间6月7日凌晨的2022苹果WWDC(Apple world wide Developers Conference)上，苹果不仅发布了搭载M2芯片的MacBook Air、MacBook Pro 13等新品，还发布了iOS16、iPad OS 16等智能新系统。随着新智能系统的发布，备受iPhone用户推崇的车载功能Apple Carplay也迎来了巨大的升级。

首先，在UI设计方面，新版Carplay与旧版有很大不同。老版的UI很简洁，只是一些基本的设置，地图和音频app均匀的排列在屏幕上，功能也比较简单。其实就像是把手机app的一些功能投射到车载屏幕上。新版Carplay显然更像是苹果为汽车设计的一整套车载系统。主界面的上半部分用来显示天气、音乐、地图等重要信息，下半部分是APP的快捷入口按钮。如果只看UI界面，你甚至会认为新版Carplay是某造车新势力的原车机系统。

更重要的是，新版Carplay将不再局限于连接手机即可实现的听歌、导航等基本功能，而是直接与车载硬件连接，可以在Carplay系统内控制车辆的空音、座椅等功能。此外，如果车辆的硬件兼容性足够强，Carplay甚至可以接管车辆的仪表盘，将所有的手机、汽车、仪表整合在一起，达到一个终端控制全车的效果。

当然，苹果的理想很丰满，但现实很骨感。要想实现对Carplay的高度集成控制，就意味着必须有车企的强力配合。比如首先车辆必须是智能车，包括空音响、座椅等硬件必须接入车载系统，车企必须将硬件的控制权开放给苹果公司使用。单单这一点其实是很难实现的。在WWDC发布会上，苹果宣布有14家车企与苹果合作，但具体合作会深入到什么程度还是未知数。

其实不难发现，无论是传统车企还是新品牌，都已经开始研发自己的互联网智能车载系统，而且都是为了盈利。要知道，车企可以对QQ音乐、爱奇艺、高德地图等内置app收取“停车费”，而且软件公司不给钱。汽车厂商怎么可能允许你在我的车上存在？而且别忘了，iPhone在全球的市场份额只有20%出头。车企为了这20%的人放弃剩下的80%用户，显然是不现实的。

因此，苹果推出全新Carplay的意图不仅仅是为了改善iPhone用户的用车体验。实际上，新版Carplay更像是苹果未来将要打造的车载系统的预览版。至于新版Carplay在体验方面会给iPhone用户和车主带来什么，就等未来新版系统正式上线后再给大家实际体验吧~

你觉得新标致408好看吗？