东风风神奕炫马赫版

正文:了解车底的周统原著

【知车迪原创出品】近年来，汽车消费主力群体越来越年轻化，“运动”一词在行业内不断升温。无论是造车新势力还是自主品牌，都不乏以运动之名定义的新产品，我们今天试驾的东风沈峰奕譞马赫版也是如此。在虎狼环伺的10万元家用车市场中，新车的实力究竟如何？今天我们就来一探究竟！

动力部分：

发动机舱特写发动机舱特写

作为一款主打运动属性的家用车，我们先从动力部分说起。奕譞Mach版本推出了两套动力系统供消费者选择，我们这次测试的车型是尚未上市的1.5升涡轮增压发动机版本，传动系统配备6速双离合变速箱。与之前的1.5升涡轮增压发动机相比，其动力参数得到了一定程度的提升，最大功率为145 kW，最大扭矩为300 Nm，这在众多同级别1.5升涡轮增压发动机中也具有一定的优势。

此外，致炫Mach版还推出了搭载1.5升自然吸气发动机的车型，其指导价格为6.49-8.39万元。

驾驶部分：

这是一次针对赛道的试驾，因此在新车上市之前，我们恐怕无法在常规道路上指导新车的质量。从试驾的整体过程来看，这台1.5升涡轮增压发动机动力储备充足，基本满足了人们对运动家轿的期待。即使它不是很爆炸，但渐进的动力特性也为它带来了一些可玩性。

运动轿车本身的定位必须首先满足家用需求，因此奕譞马赫版的整体调校风格并不完全偏向运动操控的方向。调整为运动模式后，发动机的基本转速有所提高，变速箱的换挡时机也有所延迟。通过保持较高的发动机转速，确实可以为新车提供更丰富的驾驶体验。不过相比一些主打操控和性能的跑车，新车在压榨发动机方面还是比较保守的，所以总感觉这款车的爆发力还有待提升空。

6速双离合变速箱的表现相当称职，至少在切换到sport模式后有所改变，但在调整为手动挡后，变速箱仍会被迫升档，这在赛道驾驶中仍会有一些影响。

从转向手感可以感觉到，奕譞马赫版明显是家用产品，转向力度较轻，大部分分流感被过滤掉了，方向盘的速度增益不明显，在赛道驾驶中缺乏沟通。但是，这种校准风格应该更适合常规道路驾驶。毕竟方向盘没有明显的空位置，更容易驾驶。

底盘表现是新车的一大亮点。为了获得更好的支撑性，工程师在发动机舱内增加了平衡杆，这显著提高了整辆车的操控性。可以明显感觉到车辆在弯道中对侧倾的抑制非常突出，整车姿态比较稳定，能够给人带来一定的驾驶信心。但是，在垂直方向上，工程师显然考虑了日常驾驶的舒适性。在大力刹车后，车辆的重心转移到了前部，这给前悬架造成了很大的压力，导致在入弯前的姿态有些尴尬。

外观内饰部分：与目前在售的车型相比，新款奕譞Mach版本的整体设计具有更强的运动属性，前格栅的横向宽度有所延长，营造出扁平的视觉效果，前保险杠两侧增加了仿进气口，发动机盖上的肌肉线条也带来了更明显的运动感。

车身侧面线条流畅，前低后高的车身腰线从前翼子板延伸至尾灯组，营造出向前俯冲的视觉效果。值得一提的是，新车还采用了17英寸的辐条轮圈，并且黄色的刹车卡钳也带来了很强的运动感。

与车头相比，尾部设计增加了更多的运动元素，整体造型非常扎实，并且它配备了一个小尾翼。虽然它可能不会提供太多的下压力，但视觉效果至少是及格的。同时，作为必不可少的元素之一，新车还采用了双边共四出的排气装饰，而真正的排气实际上是单边的。

内饰方面，新款Mach版本的配色比当前版本更丰富，使用了更多的黄色来烘托氛围，并在许多细节中添加了类似于碳纤维材料的装饰。同时，新车还配备了全新的13英寸竖屏和7英寸液晶仪表。

中控大屏尺寸达到13英寸，采用了嵌入式布局。从操作手感来看，这套系统的反馈比较流畅，没有卡顿的情况。它还配备了可以在日常生活中使用的功能，例如车载导航、OTA升级、喜马拉雅等。倒车影像还支持底盘透视功能，整体来说在这个级别的车型中还是比较出众的。

Mach版本配备了一体式运动风格座椅，靠背和坐垫也由麂皮材料制成，可提供更大的摩擦力。但是，这一套座椅在赛道驾驶时对车身固定没有帮助，尤其是机翼的支撑力仍然较弱。从日常乘坐体验来看，这套座椅的填充物还是比较柔软的，高配车型还配备了座椅电动调节等功能。

写在最后：

作为一款主打年轻消费者的运动型轿车，奕譞马赫版拥有更加抢眼的外观设计，并且在内饰质感方面也延续了自主品牌车型的优势，在氛围和配置方面给人留下了深刻的印象。同时，试驾的1.5升涡轮增压发动机也能展现出不错的运动属性，整体来说还是值得推荐的。你觉得这辆新车怎么样？欢迎在下方评论区与我们讨论。