迈巴赫s400

大家好。我是车检员，也是事故车司机。我叫小东~欢迎来到二手车最新有趣的一期。

Maibakh品牌对于很多不是车迷的消费者来说并不熟悉。品牌从成立之初就是打造超豪华车，对手一直是劳斯莱斯、宾利等顶级豪华车。

迈巴赫于1921年在德国成立，经营高端汽车的生产。从1921年到1940年，一直是活跃在欧洲的超豪华品牌。直到1941年，迈巴赫因为战争不得不停产。多年来，这个汽车巨头陷入了沉睡。

直到2000年左右，戴姆勒克莱斯勒集团推出迈巴赫概念车，才让汽车巨头醒悟，相继推出57和62系列车型。最令人难忘的是，它的长度超过6米，价格超过1000万。好像还是做和当年差不多的超豪华车。我们的父亲马云，据说他的车也是这款车。但实际上这两个系列车型的销量都不高，国内消费者几乎不知道这款车。之后，生产停止了。

对于奔驰车迷来说，奔驰S级早已是豪华市场的代表，无论是厚重的W140虎头奔还是优雅精致的W220蝴蝶奔，抑或是经典的W221。2014年底，奔驰推出了迈巴赫版奔驰S轿车，真正让国内消费者了解了这个品牌。今天我的任务是帮一个不愿意透露姓名的老板测试一辆迈巴赫S级。各位，请坐。小东准备开车了~

这是一辆15款迈巴赫S 400 4MATIC。当年的指导价是143万。按照指导价，160万左右落地。与奔驰S400 4MATIC相比，其指导价贵了10万元。不过根据小东的了解，迈巴赫S400的价格会有所提高，所以两者的实际落地价格差距可能真的在10万以上。

此车首次注册日期为2016年5月，行驶里程5.9万公里。好了，介绍到此为止。去工作吧！

首先，开车绕圈的直观感受就是一个字，长！难怪有人说测试技师是个废鞋的活，哈哈，接近5.5米的身材，再加上Maibakh的LOGO，真的把商业模式做到了极致，难怪那些霸道总裁喜欢~

当小东把仪器从工具箱里拿出来检测的时候，卖家过来骂了一句:买车干嘛这么辛苦？还在测试中。我告诉你，我的车很好。可以买也可以不买！

这是小东含蓄的表达，其实他当时说的话更难听。这时候我们的客户过来绕了一圈，一边递烟，一边打哈哈，还一直笑着说好话。这让不知道自己是保安还是司机的大哥好看了一点。嗯，成功的人成功不是没有道理的。

当然，这一集肯定不会影响到我。小东从来没见过这么大的场面。我和野鸡，焦皮在铜锣湾。。。算了，还是看车吧。我只想表达一点:我们不会因为卖家的态度而影响我们的判断。客观中立是一个检测技术人员最起码的职业道德。这辆车除了左前翼子板和后尾盖已经喷漆外，其他都是原漆状态。

打开发动机舱，我们来看看这台3.0T V6发动机。其实奔驰S和迈巴赫S在变速箱和发动机方面没有区别。塑料盖把发动机舱盖得严严实实，但这不会影响对小东的检测。先看周围的盖子有没有更换，可以大致推断是否发生过重大事故。

小东从缝隙中观察，水箱还是原车，两个大灯也是原装的，没有拆过、重新装过胶、损坏的痕迹。因为大灯的日期都是隐藏的，小东真的不会拍照~

翼子板螺钉和发动机上的所有附件都没有发现拆卸的迹象。如果发生意外，维修或更换零件时会有痕迹。

凸轮轴盖密封处有漏油现象，但目前不是很严重。刚看到油泥，没发现滴。这需要更换垫片。但是更换这个垫片比较麻烦，需要拆下皮带和附近的配件。配件不贵，工时费贵。要说找一辆不漏油的德系车就像大海捞针。看来大麦是不能免俗了。然后看内饰~

进入驾驶舱，关上门，瞬间安静。隔音真的很棒。车内车外有两个独立的房间。内饰豪华整洁，真皮座椅，后排娱乐系统，柏林之声，全景天窗。。。。

厚重、精致、优雅、科技、奢华等诸多元素的展示。，可以算是迈巴赫S级气场不怒自威的延续，也是同级车型无法超越的存在。

座椅下部未发现锈迹，线束未发现异常。只有正常的灰尘落下。

后排叫舒服，找不到合适的词来形容。座椅上有很多加热，通风，记忆，还有一键放下，省去了来回调试的麻烦。后面的腿托在S等D级也很常见。在右后boss座，基本可以控制你需要的一切~

这时卖家送来钥匙，小东再次回到主驾，启动这个大家伙，车辆自检正常。我依次测试了车内的功能按键，都可以正常使用。

然后小东跑到后排测试功能，发现右座脚踏板异常，只能升到半个位置。我猜很可能是机械问题，需要去维修店检查保养。客户说不介意这个，回去可以自己修。其他功能测试正常。

那我们再检查一下底盘。车子升起来后，第一眼看上去很整齐，没有明显的底撑痕迹。我们必须拆开防护装置才能检查出来。

三次五次两次后小东把护板拆了。首先看到的是舵机和发动机的油底壳干净新鲜，没有一丝漏油的痕迹，还是很不错的。

右前外侧球笼套筒漏油，需要更换。先生们，有人敲黑板了！在一些4S商店或修理厂，你的车只是从笼套漏油，而笼本身没有任何问题。他们还将被建议更换球笼或半轴。事实上，球笼套筒或球笼轴承是单独出售的，根本不需要一起更换，除非半轴有问题。

用车的时候也要睁大眼睛。不要被一些维修人员片面的观点所迷惑。这次更换的费用大概在800元左右。

轮毂上有一道轻微的划痕。现在市面上80-90%的车轮都是喷漆轮和拉丝轮。因为喷漆的车轮如果要修复的话会重新喷漆达到翻新的效果，所以喷漆的车轮相对更好处理。但表面拉丝的轮毂修复方法一般是喷漆，但喷漆后会改变表面拉丝的轮毂原有的金属光泽，降低美观度，一般用轮毂拉丝机处理。但是成本要高很多。

静态测试结束后，小东插上OBD连接器读取历史数据，然后开始路测！

因为公司规定路考不允许拍照，所以只能简单说说路考的感受。底盘绝对完美，质感相当不错。虽然转向不是特别准，但也很容易掌握。我觉得根本不是5.5米的车，但是停车要注意。幸好这辆车有360度影像帮忙，不然小车位真的很难停。对乘客来说，Maibakh是带你四处游玩的工具。你只需要弄清楚如何在你的生意中赚钱。剩下的就交给你的司机和车本身吧。

路试结束后，小东查看了OBD的测试结果，没有故障码，有点意外。毕竟这么高的配置，出现个别电子系统故障是正常的，但结果还是挺让人意外的。

最后，让我对今天的测试做个总结:

外观:漆面有小划痕，左前翼子板、后尾盖喷漆修复，轮毂划伤；

发动机舱:凸轮轴垫片漏油；

内饰:右后电动腿托损坏；

底盘:右外球笼套漏油；

小东最后向客户大哥详细汇报了车况。车况可以说是非常好了。全车原装，有点漏油，功能故障。其他都很正常，卖家报价110万，小东个人觉得车价有点高，我的心理价位在1亿出头。客户大哥也说车况还可以，会谈价格。然后我向客户说明了车辆后期使用的注意事项，小东收拾好设备离开了现场。

晚上收到客户大哥的微信，价格也没砍多少。最后是104万。不过这个价格还是挺符合我自己预算的。后来和大哥聊天。我大哥说他是生意人，买这辆车主要是商务用的。而且他也知道这个级别的车基本都是给司机买的，所以车况一般不会太差。一般来说，专职司机的技能是可靠的。他来找我们的第一个原因是想找一些问题讨价还价。同时，我们测试之后，他自己也更清楚详细的车况，以及以后的使用心理。现在看来是个明智的选择，我也开始觉得110万可以接受，只要车况好就行。没想到考完试又砍价了。如果他把它给了他的人，我不知道从哪里开始讨价还价。

第二个原因是他自己是别人介绍的。在此之前，他的朋友还让小东帮他试驾了一辆7系。他觉得我们很靠谱，就推荐了。他一开始有点不放心，就自己过来看看。毕竟是个百万美元的大家伙，谁的钱都没被大风吹走。毕竟大哥的疑虑被彻底打消了。他一直夸我们，我也不好意思说点小事。然后两个人互相吹捧，我暂时不在这里展示了，嘿嘿嘿~

好了，今天的测试分享到此结束。我是车检的小东。如果你对自己喜欢的车有什么疑问需要检测或者二手车，欢迎搜索微信微信官方账号“车检”。也许我可以帮你解决问题。验车师愿意成为你最懂车的朋友！

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