最近，似乎吉利汽车的所有变化和升级都是由“一家一家”进行的，尤其是在“五国六”的切换阶段。以家庭为单位的数十款汽车的整体升级使系统动力非常明显。6月19日，就在“国五大限”到来之前，吉利汽车远景家族集体升级上市，全线换装刘国动力，包括2019款远景升级版、全新远景SUV国六版、2019款远景X3升级版和2019款远景S1升级版等近30款车型。升级后，我们首先试驾了最重要且销量最高的车型之一——2019款远景升级版。
袁晶是吉利汽车旗下一款重要的入门级轿车。它和帝豪分别为吉利汽车捍卫了5-7万、6-9万的市场。2018年，远景的年销量为143851辆。同时，袁晶也是最具历史传承的吉利汽车之一。自2007年上市以来，其累计销量已超过122万辆。因此，当我第一次试驾潜望时，我感到了一种探索的感觉，我的主要好奇心是:它们都是月销量过万元的入门级产品。前景将与桑塔纳和威驰有何不同？
在习惯了各种入门级家用轿车（大多采用白色涂装）后，我这次遇到了温暖的红色（涂装车型）。在云南西双版纳大片绿色植被的衬托下，这种美丽的颜色让人感到非常幸福。这种红色被命名为“玛瑙红”，它的颜色与吉利更年轻定位车型岳斌的“红”相同。
车漆喷涂的质感相比之前6-7万级别的车型有了很大的提升，这使得视觉上给人的主观印象是价值首次超过了其价格范围。
仔细分析这次升级后，上一次大幅更新是在2017年11月，当时车身外观和内饰更新为吉利汽车全新的家族设计语言。这一次，Vision 2019的更新版本主要通过切换到国六来提供动力。此外，在外观和配置方面有10多项升级，价格区间为5.39万元-7.39万元，其中手动挡的两款车型价格没有变化，自动挡的两款车型价格小幅上涨了1000元。
先说重点:动力总成升级是这款新车型的重中之重。
远景2019款升级版配备了国六版1.5L DVVT直列四缸自然吸气发动机，最大功率为80kW，最大扭矩为142n·m，其中最大功率与之前的国五版1.5L DVVT相比没有变化，最大扭矩比之前提高了2N·m。此外，工信部综合油耗低于国五版，手动挡车型由新款车型的5.9L/100km降至5.8L/100km。
在1000元内，自动挡车型的价格略有增加，主要是因为变速箱从之前的4AT切换到了CVT，这对消费者来说是一件好事，这意味着更顺畅的换挡体验和更低的油耗——新工信部综合油耗为6.1L/100km，比老款车型低0.2L，预计在换挡频繁的城市工况下，差距可能会扩大到0.5L以上。
本次试驾我分配到的车辆为手动挡车型，CVT版本没有体验过。高配手动挡车型和低配自动挡车型都是“豪华版”，价格相差1万元。对于5-7万元的价格区间来说，1万的差价还是比较现实的，因此手动挡车型一直是远景的销量领头羊，但随着年轻消费者成为购车主力群体，远景自动挡车型的销量占比也在逐渐提升。目前手动挡和自动挡车型的销量基本是半开。
试驾过程中，远景升级版的动力调校给我留下了非常深刻的印象。
这是一辆可以在第二档轻松启动并在地面上轻快行驶而无需在第三档加油的汽车。这意味着升级版的vision对低扭进行了足够的调整，这与我在各种论坛上看到的关于旧vision开局疲软的一些评论完全相反。我自己的驾驶经验并不是来自手动挡车型，因此虽然手动挡也可以驾驶，但并不是很平稳。幸运的是，升级后的Vision手动挡车型对我来说并不“困难”。
在我看来，首先，它确实是一款特别“不容易熄火”的手动挡车型，而且它对“手动挡白”的容忍度会很高。值得一提的是，潜在客户仪表盘上还有换挡提示。当转速高于1800 rpm时，会有升档提示。事实上，远望的噪音控制非常理想，2000-3000 rpm时的噪音并不像该级别的其他手动变速箱车型那样明显。所以不经意间，你发现换挡提示已经在闪烁了。
在动态感受方面，远景在中低速阶段给人一种轻快的，手动挡降档的“自由特性”使加速控制过程相当可控和愉快。同时，这款车的转向设定也非常成熟，轻盈清晰，高速行驶时略显沉重，操控充满信心。离合器脚感弹性强，离合点高。我在把握换挡平顺性方面做得不如驾驶教练。从他开车的节奏来看，如果你长时间驾驶手动挡，你真的可以平稳地控制未来。
底盘给我的感觉是舒服一点。大型道路坑洼和减速带的冲击并不生硬，轻微不平的路面可以很好地过滤细微的振动。作为一款6万以下的车型，你几乎不可能在驾驶和操控层面对未来有所挑剔。
回头看看外观和内饰，你会发现袁晶已经真正开始碾压合资竞品。
此前我一直认为帝豪和桑塔纳是“相爱相杀”的一对，但事实上，桑塔纳的手动挡终端的价格和前景也有很大重叠，丰田威驰势必会与前景竞争。
首先，外观的视觉和内饰所呈现出的高级感基本上与帝豪保持一致，比如像大灯这样的细节设计。虽然使用了卤素灯，但透镜形状非常漂亮，前脸的栅栏设计也具有良好的质感。
内饰方面，结构布局与帝豪完全相同。如果您对这两款车型不熟悉，第一眼可能很难发现它们的内饰有什么不同。袁晶车门的内板和扶手部分覆盖有皮革，豪华型也有皮革座椅。新车在拉丝材质装饰板上也有质感升级。所以未来整个内舱的高级感应该会超过6万元左右的桑塔纳和丰田威驰的车型。
配置方面，这款远景全系标配胎压监测系统和pm 2.5空调节过滤系统。此外，袁晶手动豪华版标配倒车雷达、倒车影像和真皮多功能方向盘，这是我个人非常看重的地方，我认为这对舒适性有很大的影响。锦上添花的是内置行车记录仪和8英寸车载屏幕。受成本限制，Vision中的汽车没有配备4G互联，但可以通过手机联网，此时可以升级系统。此外，长时车载导航系统仍可选择高速优先、无高速、时间优先等路径模式。
空，潜在客户后排的表现可以获得高分。
作为一款A级车，后排空之间的表现可以与大多数A级车处于同一水平。本人身高约174 mm，根据个人坐姿习惯调整前排座椅后，后排两腿之间仍有2拳左右空。在头部空空间上，如果你在车外时稍微注意一下前景的侧面线条，你会发现它的C柱并不像许多车型那样有向后滑动的趋势，它的顶部直线略微向下延伸，这使得后排头部空空间非常充裕。
如果我们对整体性能空进行简单的比较，我认为前景比我在神州租车的桑塔纳和丰田威驰好得多。在我看来，空房间是未来最重要的卖点之一-尽管这款车并不昂贵，但它对家庭旅行的舒适性需求没有妥协。
尾箱方面，深度足够，深度可达一米多，但规整性稍差。左右两侧的身体功能结构轮廓较大，影响了宽敞度。而后排座椅支持四到六的比例，这可以扩展更多的负载空房间，尽管它无法实现完全调平。
驾驶官员的结论:
总的来说，视觉是一个实用的功能模型，这也是它的基础。它的加分项在于质地。与三年前我在吉利4S店看到的景象不同，这两年的变化和升级大大提升了新车型的时尚和档次感。
国六切换后，将自动变速箱改为CVT也是面向未来的重要加强项。毕竟现在女性用户和年轻用户会越来越多的选择自动变速箱。你会发现，在过去，作为一款入门级车型，在成本上的明显妥协可能只有4AT的使用，但现在似乎在各个方面都没有妥协。
最后，从宏观角度，简单分析愿景的市场表现:
当消费升级的大趋势叠加整体经济形势下行时，2019年上半年许多平价车型的销量暴跌，尤其是自主品牌5、6万元的小型SUV和小型轿车领域，甚至在6-7万元的合资中，进入轿车细分市场的轿车销量也很高。但远景在同价位区间堪称“销量常青树”，在入门级家用车领域的地位始终屹立不倒。
在我看来，并不是消费升级“改变不了视觉的生活”，而是视觉以持续、高频的产品升级适应了市场的消费升级。由此产生的差异是，在过去的三年里，我每次观察一款五六万元的车型时，很多产品都觉得它与时代脱节了，而每次看未来时，我都惊讶于它越来越精致了。
文|张老师
图|作者及网络
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