雷克萨斯is200t

说到运动型中级车，宝马3系总是无法回避。雷克萨斯IS自其时代起就与E46共存。在体验了中庸的XE20之后，第三代IS用颠覆性的外观和对运动的独特理解书写了东方跑车。它的运动没有太多的肌肉感，更多的是体现在柔和的方向上。但是，它的动态响应非常清脆整齐，而且不慢。

如果硬要在鸡蛋里挑骨头的话，IS外观的缺点可能是F-Sport车型的18英寸轮毂被国产河蟹掉了。此外，即使作为一款已经上市三年的车型，IS仍然是同级车中最抢眼的车型。如果你觉得ATS太棱角分明，Series 3和C级太受欢迎，那么IS的外观是同级中最值得深入品味的。

就内饰质感而言，雷克萨斯的车型在同级别中名列前茅。IS200t也不例外，拥有炫酷的仪表盘、逼格十足且实用的温度调节模式，以及金属与皮革融合的内饰质感。这一切在中国人眼里都不值一个加长的轴距，哪怕后排坐垫只有小板凳那么短。中国市场是如此残酷。

总结:在欧美对手都是又大又圆的时候，雷克萨斯IS选择了刚柔并济的方式。看似简单的吊环难道不需要力量吗？IS200t的参数与对手几乎相同，但输出方式仍然是雷克萨斯式的舒适性不能凌驾于运动之上的中心思想。但是底盘的训练不能让你说他和运动无关。只能说，这种矛盾的想法，只有左手拿，右手拿刀的民族才能做到。你可能不喜欢，但他们一直坚持。