上汽通用一直是推行小排量三缸发动机最坚决的车企之一，我们在别克和雪佛兰的主力车型上都可以看到三缸发动机的身影。然而，即使通用汽车的小排量三缸发动机技术先进，成本高昂，但消费者对三缸发动机的抵触情绪使通用汽车在普及三缸发动机的道路上如履薄冰。
在坚持了两年之后，别克的主力车型英朗的销量表现依然起伏不定。1.0T和1.3T两款三缸车型也让别克不得不依靠大幅终端优惠来换取销量。遗憾的是，英朗的市场表现再也没有回到巅峰时期。
俗话说& # 34；退一步海阔天空空& # 34；在犹豫了很久之后，别克终于迈出了灵活的一步，推出了2020款别克英朗车型版本，售价为11.99 ~ 12.59万。这也是继2017年别克英朗取消1.5L车型后，这款动力总成的回归。它还将与入门级1.0T三缸发动机车型同步销售，而1.3T高功率车型将继续保留。
2020年英朗车型版的这台1.5L DVVT四缸自然吸气发动机匹配6速自动变速箱，而不是双离合变速箱。经过技术升级和标定优化后，这款发动机的最大功率为83千瓦（113马力），峰值扭矩为141牛·米。官方公布的百公里油耗为5.9升，并且符合国六B排放标准。此外，新车还享受动力总成的8年16万公里质保。
除了全新的动力总成外，别克英朗经典版还搭载了别克eConnect互联技术，可提供高德地图、在线音乐、云端智能语音交互等实用功能，同时还支持CarPlay和CarLife手机互联。此外，制造商每年还为安吉星4G车联网应用提供100G免费流量服务。可以说在同级别中配置它是非常有诚意的。
评论:
新款1.5L英朗车型版本将与两款配备三缸发动机的英朗车型同步销售。对于消费者来说，提供多种动力车型可供选择自然是一件好事。如果英朗Model Edition的销量表现逐渐回升，成为英朗的主力车型，不知是否会影响通用接下来的战略规划。毕竟，产品卖得好不好最终取决于消费者。（汽车评论/程铮）
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