对于目前严峻的物流运输行业来说，鉴于国四及以下排放标准车辆的限制以及高速公路收费政策的变化，选择一辆性价比超高的二手4×2牵引车也是一个不错的选择。
近日，边肖看到一辆刚刚在某区域上牌的二手广汽日野700 4×2牵引车。据现车主介绍，这辆车于2018年5月开始用于汽车运输。未来将用于牵引2轴16m专用厢式半挂车，从事300km左右的干线快递运输业务。
17w的价格比一款新机型的购买成本少了近10w，降本增效显著。
外观：
广汽日野700车型的设计中规中矩，注重简洁实用。挡风玻璃两侧有大尺寸的分镜，减少了视觉盲区，提供了更好的视觉效果。
本文介绍的这种型号主要用于运输车。与原厂生产的快递专用车型相比，它采用的是低排量发动机，所以驾驶室的重心更低，运输车的保险杠更窄。
中网两侧的三角形黄色转向灯，配合车门护板外侧的辅助转向灯，提高了主动安全性。
内饰：
该车型主驾驶采用简易机械减震座椅。如果经常在普通国道条件下行驶，整体舒适性有待提高。
日野700车型标配四幅式方向盘。虽然设计简洁，降低了车主的购买成本，但与国内自主品牌车型广泛使用的多功能方向盘配置相比，有些落伍。
通过仪表盘可以发现，这款车型的行驶里程只有8.2w，刚好过了日常货运车辆的磨合期。双色液晶屏上方有一个单里程记录仪，车主可以通过它计算出车辆的综合油耗和尿素消耗量。
日系卡车的内饰部分主要特点是简洁实用。简单的影音娱乐系统提供了FM收音、MP3等功能，而下面的手动恒温空音依然采用最简单的手动旋钮操作。
除了简洁，紧凑也是日系卡车的一大特点。此标准驾驶室上方有一个分体式储物格，储物空间需要改进，用于长途干线物流运输。好在日野700从2019年初就推出了超高顶驾驶室配置。
副驾驶座椅可以调节靠背，日常乘坐舒适性还是有所体现的。
后泊位有效宽度为600mm，对于现车主300km范围内的短途快递物流运输是合理的。
日野700标准驾驶室上铺宽度优于下铺，原车推拉式围帘为驾驶员日常休息提供了极佳的私密性。
动力：
该车型搭载上海日野J08E-YA发动机，排量7.684L，最大功率300马力，最大扭矩1000N.m。
近距离观察发现，与主流物流车使用的日野E13C AH和P11C-WE大排量发动机相比，降低驾驶室高度也是一个有利因素。
与上海日野发动机匹配的是快9JS119T-B变速器，一档速比12.11，最高速比1，最大输入扭矩1190N.m。
SH19双平行后轮轴主减速比为3.727。根据卡车之家的速度计算器，在经济转速为1300转/分时，最高速度可达68.6Km/h。
底盘：
日野车辆采用315/60R22.5子午线真空轮胎，与295/80R22.5尺寸的真空轮胎相比，有效降低了车辆高度，尽可能提高了货物运输能力。
前轴由三块带有垂直减震器的钢板悬挂。对于这种车型来说，载重很少，所以取消稳定杆也是轻量化的最高体现。
驾驶室采用四点弹簧设计，长途高速驾驶舒适。后置电路和空中接口固定在龙门支架外，相比单独安装固定支架，有效降低了生产成本。
在底盘的左侧，有两层阶梯踏板。宽踏板是为了方便司机上下车而设计的，下面内置的电池就放在踏板下面，从源头上防盗。
200+300L铝合金油箱适合1500km以内的快递运输，比主流快递车使用的1000L油箱更有针对性的短距离续航和高承载能力。
SH19驱动桥采用4+3抛物线钢板悬挂，比多片钢板弹簧配置更适合运输轻型货物。个人认为，这类车型如果能配备空空气悬架，整体的专业交通优势和保值率都会有所提升。
二手4×2牵引车的独特优势：
1、高速公路收费政策的变化:
从年初国家开始高速公路按轴收费开始，总载货重量为36吨的4轴快递运输车(2轴牵引+2轴拖车)比之前的5轴车每年可以节省很大一部分开支，这也是4×2牵引车从无人问津到今天的灯塔的原因。
2.显著降低成本和提高效率:
买一台二手4×2牵引车，比在国内买同类型车辆至少节省8-10w的购置成本，这对于从事快递运输的个人车主来说，由于人力成本高，加上货车更新换代带来的折旧率高，优势更加明显。在相同的运价下，该类型车辆的低投入会产生相对理想的收益。
3.专业化的优势非常突出:
以本文介绍的采用315/80R22.5轮胎的日野700为例，不仅可用于轿车、快递等领域，还可用于轻型家电的运输业务，在保证整体装载高度不超过4m的前提下，比12.00R22.5轮胎增加货物抛投和运输能力。
编后语：
顺应时代潮流，升级适合行业发展的“新”车型，对个人车主来说意义非凡。尤其是在目前的竞争环境下，改变行业整体运价是不可能的。选择一款适合个人交通发展的二手车型，长远来看一定会带来可观的交通收益。(文/卡号。:卡车爱好者)
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