轩逸2020款

在时尚界，日本品牌和名气远不如欧美，但风格更适合中国人。类似于足球现状，国足从南美到欧洲学了个遍，终于不一样了。相反，日本国家足球队脚踏实地，自从二十年前被我们按在地上擦屁股后，就没带我们踢过球。因此，也许中国应该向邻国学习足球。

家用车也是如此。

大约二十年前，日系车和德系车之间有过一次争论，无非是德系车性能强，油耗高，而日系车省油，但有点皮薄馅大。其实对于家用车来说，经济性是排在第一位的。毕竟，它需要真金白银来维持。至于面子，那是给别人看的，也许邻居根本不在乎。

从汽车进入中国家庭开始，日系车创造了一个又一个神话，轩逸就是其中之一。

第一代轩逸诞生于1959年，但当时的名字是蓝鸟。是的，当时的名字是青鸟，可以说轩逸是后来的名字。蓝鸟的名字来自比利时作家梅特林克，意思是给普通人的家庭送去幸福的祝福。

2006年，第12代轩逸首次进入中国家庭市场，随即以超享空开启了旗舰家庭轿车时代。至于2020款轩逸，已经是第14代了。

我手中的轩逸2020款1.6LTOP豪华版是顶配车型，轮胎规格为215/50 R17是其区别于其他配置最明显的标志。

从远处看外观，它是温和的，没有欧美汽车的锋利线条和咄咄逼人的气势，内饰也没有炫酷的装饰和令人眼花缭乱的配置。一种家居风格，简单实用。就像邻居家练瑜伽的小姐姐或者泡在健身房里的大男孩，阳光帅气，看起来赏心悦目。

2020款轩逸1.6LTOP豪华版继承了日产家族最新的设计语言，或多或少都有日产的痕迹。

前脸采用日产V-motion 2.0的设计理念，巨大的V型镀铬饰条可以说是标志性装饰，与V型矩阵式前格栅形成“双V”效果，视觉效果极具冲击力。

LED大灯犀利的回旋镖式设计犹如点睛之笔，凸显了全新V-Motion 2.0家族前脸的灵动与个性。

车身侧面，隐藏式C柱带来了悬浮式车顶的效果，加强了车窗的整体感和侧面的层次感，营造出流动的效果。第14代轩逸的长宽高分别为4641 x 1815 x 1450毫米，轴距为2712毫米。与上一代相比，高度降低了56毫米，宽度增加了55毫米，整体长宽比已经超出了自身的定位。修长的车身大大提升了空的气动性能，空的气动阻力系数为0.26。

说实话，2020款轩逸的尾部设计有点平庸，相当令人满意。细长的尾灯造型时尚，与前大灯相呼应。

坐进2020款轩逸1.6LTOP豪华版的内饰，熟悉的日系风格扑面而来。橙色和黑色的装饰大气而稳重。中控台上部、膝盖附近和门板内侧都采用了软质包装材料，与身体接触非常合适。

7英寸仪表盘和8英寸中控屏看起来并不显眼，三个空类似飞机发动机涡轮结构的空调出风口带来了运动感。

再加上宽松厚实的座椅，整个内饰给人的感觉就像家一样休闲舒适。

多功能运动方向盘采用真皮包裹，结实有力。四辐式设计，可以上下移动。

左侧的多功能按键可以控制仪表显示，包括瞬时油耗、胎压、驾驶信息设置等等。

7英寸高清彩色TFT仪表盘，黑白双色设计，机械指针显示有一种怀旧的感觉。

8英寸的悬浮式触摸屏，车载系统支持导航、语音控制等内容。滑动和反应速度都不错。

此外，中控屏下方还有一个手动旋钮，可以控制收音机和空音调。平滑阻尼和直接操作。

既然是日产车型，舒适性就不得不提。座椅填充物适中，深度合适。菱形图案起到装饰和增加摩擦系数的作用，两侧还提供腰部支撑。

后排座椅的头部和腿部空之间有足够的空间，中间地台的高度也可以接受，因此三个人的舒适性不会受到影响。

此外，全车约有14个储物间空，扶手、中控台下方、门板内侧均可放置杂物等小物件，取放非常方便。只是扶手的储物格没有固定装置，一旦与水杯的口径尺寸不匹配，就无法在行驶过程中牢固固定。

后备箱容积为560L，中规中矩，但后排座椅不能多放倒，影响了放置物品的便利性。

2020款轩逸的动力组合是HR16 1.6L自然吸气发动机，最大功率102kW，最大功率169Nm，匹配CVT变速箱。

坐进内饰，整体感觉还不错。视野开阔，坐姿舒适，中控屏与空调节旋钮之间的距离合适，适合伸手操控。中控台配置整体布局紧凑合理，没有紧凑型车型的拘束感。

我刚接手的时候，连油门都不敢踩。油门踏板很灵敏，你会觉得用很轻的力就能跳出来。在起步加速阶段，变速箱响应迅速，但发动机响应稍慢。随着油门踏板的加速，发动机的动力在一瞬间爆发，源源不断。从那时起，发动机和变速箱之间的连接就变得平稳而自然。在超车阶段，需要提前做好准备，等待片刻加速需要耐心。

日系车本身就有省油的特点，而CVT变速箱符合这一特点。因此，对1.6L发动机的要求不应太高，这既需要爆发力又需要燃油经济性。怎么可能世界上所有美好的事物都被占据了呢？

方向盘从左到右的转向圈数小于一圈半，有利于在紧急情况下或急转弯时进行控制。可能是出于服从整体，方向盘的调节也偏向舒适性。无论在普通模式还是经济模式下，方向盘的转向力都没有变化。灵敏度调节不是很高，确保你在长途驾驶的情况下可以放松，而你不必一直紧张。方向盘在城市道路上很容易驾驶，在高速公路上的表现也很稳定。

悬架采用前麦弗逊后扭力梁式，调教偏向轻松舒适，整体性和支撑性比上一代更好。毕竟超级舒服，没必要那么强硬。当通过高速公路的接缝和路面的小沟壑时，振动被从容地解决。滤震的过程柔和而短暂，座椅厚实的坐垫也起到了一定的作用。

此外，2020款轩逸1.6LTOP豪华版给我留下了深刻的印象。

一点是误踩油门纠正。确保我们在低速行驶时避免将加速器用作制动器。在地下室或停车场移动汽车时发生了许多类似的事情。

第二是智能高速公路稳定系统。车辆行驶时，特别是路面颠簸时，可稍加制动或加速，通过相应的“抬头”或“点头”姿势，抑制或减少车辆在颠簸路面上的纵向摆动。

总的来说，2020款轩逸1.6LTOP豪华版是一款适合中距离驾驶的车型。内饰和悬架的舒适性可以缓解旅途的疲劳，CVT变速箱的燃油经济性可以降低油耗。俗话说，不花钱的人不是。既然花了钱，就要买自己满意的服务。面子是给外人看的，好处是自己的。