一般什么样的人会开大众帕萨特?“宝马路虎不可怕,就怕人家下面带字母。”新帕萨特的尾部与其旗舰辉昂非常相似。相比新迈腾,帕萨特的做法更聪明,满足了消费者的面子需求。早期的帕萨特,50%都是政府机构或者企业领导开的。因其严谨低调的设计风格,符合这些机构的气质需求。如果是公务员或者在政府机关工作,开奔驰宝马是标志招摇,帕萨特就成了。下面我们来看看新帕萨特的亮点。
作为b级车市场的老牌劲旅,帕萨特在中国度过了近20年。这一代帕萨特终于从PQ46平台升级到了MQB平台,从内到外都有了全新的表现。这一代帕萨特采用了最新的家族式设计语言,线条更加平直。横向多辐网状格栅不仅与两侧大灯紧密相连,还设计了贯穿式前保险杠,带来了更加扁平化的视觉效果。
车身侧面线条非常和谐,富有层次感的尾部造型,商务气息浓厚。帕萨特的长宽高分别为4933/1836/1469 mm,轴距为2871mm。
帕萨特的内饰和外观一样,采用了更多的直线风格,但向驾驶座倾斜的做法没有以前那么死板。帕萨特还提供全液晶仪表,但中低配车型没有。20万的价位只能是双碟单色行车电脑的仪表风格。8寸嵌入式中控面板不仅体积小,功能缺乏,而且科技元素也很少。不过值得称道的是支持Carplay和Carline,苹果和安卓手机都能很好的联动。语音指令可以操作多媒体、导航和空音,跟这个时代比有点落伍了。
至于舒适性,帕萨特前排座椅提供电动调节和加热,后排座椅有独立空调节控制和出风口。天窗不是全景的,虽然不算丰富,但也很实用。20万级别的帕萨特虽然没有提供高科技装备,但是前后气囊组、胎压报警、ESP车身稳定、可视倒车等基础还是比较齐全的,对于年纪较大的消费者来说也符合他们的用车习惯。
从实际用车情况来看,帕萨特1.4T在满载的前提下不容易起步,但比7速DSG双离合变速箱要好,动作敏捷,传动效率好,一定程度上可以克服排量太小的不足。帕萨特方向盘动力很轻,符合大众风格,虽然转向不是很准,但符合一款b级车的定位。底盘整体性很好,即使轴距加长,也能应付城市日常的穿梭,只是悬挂有点硬,在减速或者颠簸路面后会打乱车子的舒适性。
结语:
至于开头提到的月薪支持帕萨特,20多万的定位作为中型车的标杆车型完全可以支持场面,就像你永远不知道开帕萨特有多厚的家底。当然,除了这些低调的老板或者有兼职的人,平台家庭养一辆帕萨特也不难,月薪一万多基本够用。你觉得开帕萨特怎么样?月薪多少合适?请在下面留下评论。
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