一般什么样的人会开大众帕萨特？“宝马路虎不可怕，就怕人家下面带字母。”新帕萨特的尾部与其旗舰辉昂非常相似。相比新迈腾，帕萨特的做法更聪明，满足了消费者的面子需求。早期的帕萨特，50%都是政府机构或者企业领导开的。因其严谨低调的设计风格，符合这些机构的气质需求。如果是公务员或者在政府机关工作，开奔驰宝马是标志招摇，帕萨特就成了。下面我们来看看新帕萨特的亮点。
作为b级车市场的老牌劲旅，帕萨特在中国度过了近20年。这一代帕萨特终于从PQ46平台升级到了MQB平台，从内到外都有了全新的表现。这一代帕萨特采用了最新的家族式设计语言，线条更加平直。横向多辐网状格栅不仅与两侧大灯紧密相连，还设计了贯穿式前保险杠，带来了更加扁平化的视觉效果。
车身侧面线条非常和谐，富有层次感的尾部造型，商务气息浓厚。帕萨特的长宽高分别为4933/1836/1469 mm，轴距为2871mm。
帕萨特的内饰和外观一样，采用了更多的直线风格，但向驾驶座倾斜的做法没有以前那么死板。帕萨特还提供全液晶仪表，但中低配车型没有。20万的价位只能是双碟单色行车电脑的仪表风格。8寸嵌入式中控面板不仅体积小，功能缺乏，而且科技元素也很少。不过值得称道的是支持Carplay和Carline，苹果和安卓手机都能很好的联动。语音指令可以操作多媒体、导航和空音，跟这个时代比有点落伍了。
至于舒适性，帕萨特前排座椅提供电动调节和加热，后排座椅有独立空调节控制和出风口。天窗不是全景的，虽然不算丰富，但也很实用。20万级别的帕萨特虽然没有提供高科技装备，但是前后气囊组、胎压报警、ESP车身稳定、可视倒车等基础还是比较齐全的，对于年纪较大的消费者来说也符合他们的用车习惯。
从实际用车情况来看，帕萨特1.4T在满载的前提下不容易起步，但比7速DSG双离合变速箱要好，动作敏捷，传动效率好，一定程度上可以克服排量太小的不足。帕萨特方向盘动力很轻，符合大众风格，虽然转向不是很准，但符合一款b级车的定位。底盘整体性很好，即使轴距加长，也能应付城市日常的穿梭，只是悬挂有点硬，在减速或者颠簸路面后会打乱车子的舒适性。
结语：
至于开头提到的月薪支持帕萨特，20多万的定位作为中型车的标杆车型完全可以支持场面，就像你永远不知道开帕萨特有多厚的家底。当然，除了这些低调的老板或者有兼职的人，平台家庭养一辆帕萨特也不难，月薪一万多基本够用。你觉得开帕萨特怎么样？月薪多少合适？请在下面留下评论。
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