随着汽车市场竞争的日益激烈和消费升级演变出的多元化需求，各家汽车公司犹如逆水行舟，“双车战略”成为汽车公司的指路明灯，尤其是使用最多的大众集团。帕萨特，速腾和凌渡，朗逸和；宝来、捷达&；桑塔纳，今年最抢眼的莫过于朗逸和宝来，这两款车都迎来了换代的机会。由于各种因素，宝来常年屈服于朗逸。经过一番深化转型后，朗逸会继续稳坐冠军宝座，还是宝来上演逆转干坤的好戏？
稳定的业务&；时尚代感
华丽豪华的镀铬装饰套装由深邃的LED大灯装饰，结合浑厚有力的发动机盖线条，平直舒展的双腰线设计，以及颠簸立体的尾部，将德国工业实力之美与新中国美学完美结合。
新宝来试图夺回“驾驶者之车”的名号，从外观就能看出来。贯穿式进气格栅与LED大灯相连，凶猛的虎牙式雾灯为运动开了个好头。它缓缓走到车尾，箭一般的双腰线蓄势待发，结合空气动力学的小鸭尾与鹰嘴式尾灯交相辉映。
内敛奢华&；宣传运动
朗逸的内饰很好地回答了如何以最低的成本实现最佳效果的问题。整个中控台风格的黑色钢琴烤漆和拉丝装饰板的巧妙结合所创造的豪华感很好地掩盖了隐藏在车身各处的硬塑料的廉价感。“你只能远远地看着它，不要碰它。”最大的亮点是新支持的CarPlay手机映射功能终于符合新时代了。
宝来的内饰与朗逸相似，但略微靠近驾驶员一侧的中控台再次强调了其“驾驶者之车”的身份。在保持“硬”材料的基础上，它采用了高光附件板，比朗逸的拉丝装饰板更具视觉冲击力。令人不解的是，中控屏下方方形单影的U接口略显突兀。
随着新平台的更换，车身尺寸与老款相比有了全方位的提升，后排座椅空也进一步扩大。朗逸在前后腿空之间的第一层下车，而宝来在头部空之间的第一层拉回。有一些小细节需要注意。朗逸取消了两排扶手，失去了左右乘客手臂的支撑，同时也是中间乘客。
平静舒适&将运动进行到底
是的，你没有看错，教授也没有出错。朗逸和宝来在发动机型号、参数、变速箱类型和底盘结构上都是一样的。同样的1.5L+6速自动手动变速箱（用于买菜）和1.4T+7速干式双离合变速箱（大众自诩的黄金动力组合）。在MQB平台下，两者的行驶品质都是先进的，区别在于底盘和悬架的调整。朗逸呈现出与世无争、无忧无虑的精神状态，稳定的过弯姿态，以及恰到好处的有益悬挂行程，让车内乘客始终能够安全地贴在座椅上。相反宝来会让更多与路面相关的信息传递到车内，更硬气的悬架会产生一种原始的高速过弯冲动。HRS减震器的加入可以照顾到后排的乘客。
博拉突围的关键
以价格相邻的配置作为参考，宝来在比朗逸低2000的基础上多出了定速巡航、无钥匙进入/启动、腰部支撑调节、温度分区控制和真皮方向盘等配置，显然更加厚道。
回顾2017年朗逸的年销量，几乎是宝来的两倍。自朗逸进入中国市场以来，这一现象逐渐形成。归根结底，更高的投诉率和不可预测的自身属性都是原罪，奢侈品在中国的受众显然比体育更广泛。回到开头提到的问题“是朗逸继续稳坐冠军宝座，还是宝来上演逆转干坤的好戏？”朗逸过去10年积累的350万人的口碑，宝来一刻也无法撼动，在可预见的未来，它在朗逸和宝来的竞争中仍将占据优势。
两款全新车型的战斗力更上一层楼。朗逸满足了一心追求尊贵的消费者，而宝来则取悦了对运动情有独钟的消费者。实施“双车战略”是大众汽车的初衷，因为无论选择哪一款，最终受益的都是大众汽车集团。
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