25万左右的雷克萨斯

不管是“不到30，一定要开57”

或者热度为“56E”的ES

雷克萨斯这几年绝对是风生水起。

奢华和舒适似乎是标签。

当然，它也有另一面。

那是后驱，2.0T

非加长轴距和侵略性的外观

共同创造了一项独一无二的运动。

2015年，雷克萨斯改款IS。

全系搭载大功率2.0T发动机和8AT。

重新安排配置

年轻消费者喜爱的F SPORT车型会不会？

调整为入门级车型出售。

这意味着如果你要从15个is模型开始，

会有很多F Sport版本供你选择。

价格非常亲民，基本集中在20-25万左右。

这个年代的矿车大多都很通透。

毕竟它有四年十万公里。

免费保修和维护政策

F SPORT的环绕套件不只是负责帅。

它还可以帮助车头产生额外的下压力。

进气格栅侧面的通风孔是打开的。

空前刹车可以通入气体散热。

注意是在网两边的洞旁边。

没有加长的原汁原味让整车很干练。

17寸轮圈有点寒酸

大一号的会更好看。

F SPORT车型的制动片

和普通版不一样。

这是F SPORT的专属

具有较高的摩擦系数。

内饰风格是雷克萨斯家族式设计。

我看不到任何闪亮的装饰。

连银匾都是亚光的。

红色的内部提供了一个很好的动态氛围。

骨子里特有的优雅依旧。

可移动仪表设计是日本机甲风格的代表。

机械仪表与液晶仪表的完美结合

灵感自然来自他的大哥LFA。

仪器可以从中间移动到右边。

显示更多信息。

这款仪表也是F SPORT车型的专属装备。

这款运动座椅采用一体化泡沫成型技术。

说人就是“骨肉相连”

整合皮革和填充物。

出色的人体工程学设计，更贴合身体。

为了保持运动的纯洁性

就是坚持不加长。

后排自然是勉强够用的水平。

如果需要第二排空。

让我们来看看ES

这辆车的c位只属于主驾驶。

200吨2.0T发动机+8AT组合

最大功率245马力，最大扭矩350牛·米。

搭载爱信第二代AA81E变速箱。

与上一代相比，提高了外壳和传动齿轮的刚性。

并且进一步降低了振动和传动噪音。

写在最后

很难找到一款足够运动和豪华的中型车。毕竟到了这个层面，车厂已经明白，沾上“运动”的味道，销量不会高。但是如果你还处在一个肆无忌惮的年纪，想要一些不妥协的产品，那么IS是非常适合的。