柯迪亚克的致命缺点

斯柯达是世界四大老牌汽车制造商之一。在海外，斯柯达的实用性和性价比为其赢得了良好的口碑和销量。但进入中国后，斯柯达开始水土不服。丢个“大众”牌子有那么重要吗？科迪亚克作为斯柯达的一款高端SUV，刚亮相的时候非常受欢迎，好评如潮，但是正式上市之后销量并没有那么强劲的反响。为什么没人买科迪亚克？它的致命缺点是什么？

科迪亚克的诞生打破了斯柯达在中国只有一款SUV车型的尴尬。基于MQB平台的科迪亚克在海外已经充分证明了自己。国产科迪亚克做了太多入门级的简单配件后，售价18.98万，没有后排杯架、双手套箱、倒车影像、中控屏、无钥匙启动和进入等配置。这些海外科迪亚克入门级才有的配置，国产后就没了，连真皮座椅都换成了织物材质。

内饰是科迪亚克的致命短板，从设计到做工都没有达到同价位德系车的主流水平。内饰使用的材料也是简化再减少，比如门板的塑料内衬变成了硬塑料，靠在门板上的扶手皮质变成了硬塑料，门板储物格的植绒减少，中控台的软陶减少成了硬塑料，中控和空色调按钮变成了暗灰色，车内照明LED减少成了卤素灯…

那么除了内饰，柯迪亚克还有什么缺点呢？大家都了解柯迪亚克与大众途观L是同一平台产物，所以动力性能上是无需质疑的。柯迪亚克动力足够充沛，不过起步时稍显肉，还有就是DSG变速箱换挡有轻微顿挫感，这些问题同样在大众途观L身上存在。那么除了内饰，科迪亚克还有哪些缺点呢？大家都知道科迪亚克和大众途观L是同一个平台的产品，动力性能毋庸置疑。科迪亚克动力够用，但起步略显肉，DSG变速箱换挡略有顿挫。大众途观l也存在这些问题。

其实科迪亚克在动力、空、操控、油耗方面的表现都不错。如果不是科迪亚克和途观L的区别，科迪亚克的销量不会这么低。

要知道，科迪亚克的主要竞争对手是雪佛兰探险者，而不是自己的亲弟弟。探险者的四驱入门款才22万，而科迪亚克只有顶配的四驱，价格也去了27万。边肖认为，科迪亚克要想提高自己的竞争优势，只能在目前的价格上做减法。