【太平洋汽车评论频道】在当今时代，你真的很难买到一辆双门敞篷跑车。你第一时间能想到的都是保时捷718、宝马Z4和捷豹F-TYPE等昂贵的车型。五六十万元的价格不是普通家庭能承受的。预算减少一半有没有符合要求的机型？别告诉我，有！MGCyberster实现您的敞篷车梦想！
试驾体验
动力方面，实拍车型采用前后双电机四驱布局，最大功率400kW，峰值扭矩725N·m..
这款车最不需要担心的就是它的动力。踩下油门踏板后，强烈的眩晕感就会随之而来。官方加速时间为3.2秒。
与普通跑车相比，这款车的离地间隙略高，但好处是您不必担心在一些糟糕的道路或减速带上被摩擦。
驾驶模式方面，有四种驾驶模式。舒适、运动、赛道和个性化设置通过方向盘右侧的拨片进行调节。在日常驾驶过程中，舒适模式足够，动力随叫随到，但整体输出并不迅速，而作为敞篷车最重要的不是速度，而是休闲！
此外，还可以通过方向盘左侧的拨片调节动能回收。虽然动能回收不能完全关闭，但在调节到最低水平时，松开油门后没有明显的拖拽感，可以给驾乘人员带来良好的体验。
MG赛博斯特的转向手感较为厚重，不同驾驶模式下的操控差异不大。整个车的指向性也比较准确，会给你一种非常灵活的感觉。不过由于整车的重量和四驱系统的加持，这款车的尾部并没有活动，这也是一件好事。
整体底盘调整出乎意料地舒适，悬架非常有弹性。还是那句话，对于敞篷车来说，最重要的是驾驶起来悠闲舒适。
悬架支撑也很充足，过弯时侧倾相对较小，即使你偶尔想体验纯粹的驾驶乐趣，它也能满足你。
此外，在打开状态下，只要速度不超过80公里/小时，气流就不会吹动你的头发，让你享受路人带来的关注。
室外室内设计
在公路上驾驶这款车的回头率相当高，不仅是因为敞篷车，还因为出色的整体设计。实拍车型为米色车漆+红色软顶，整体效果非常抢眼。此外，红色车漆+黑色软顶的风格值也在线。
整车的设计相当出色。发动机盖上突出的筋条与快速滑动的线条配合，营造出强烈的力量感。前包围的造型也非常夸张。进气格栅的位置非常低，以营造低调的车头，配合两侧的风道，使整车不显愤怒和傲慢。
车头也使用了大量硬派线条来突出整体设计，但它是为了美学而设计的，更多的是为了空空气动力学。
整体侧面设计还是非常典型的跑车比例，车身线条也很到位，无论是打开引擎盖还是打开引擎盖时都有很好的车身姿态。
车身侧面保持了经典英伦小跑车的比例，流线型车身扁平低矮。车身尺寸方面，长宽高分别为4535*1913*1329mm，轴距为2690 mm，车身尺寸也与718和F-TYPE处于同一级别。
翼子板上的箭头标志与汽车整个侧面的线条相匹配，这让我想起了阿斯顿·马丁Vantage。嗯，它有一种内在的味道。
尾部设计也值得称赞。标志性的箭头尾灯在夜间极具辨识度。除了尾灯之外，尾部还打造了一个小鸭尾，这使得整个尾部设计更加利落。
整体内饰设计的布局仍然以驾驶员为中心，对驾驶员座椅形成了环抱式设计，并且屏幕的形式也非常独特，整体设计独特。
首先，看看这个屏幕。将一整块大屏幕放在这个“超跑”中控区域似乎总是很奇怪，因此MG的设计师将中控屏幕的功能与液晶仪表盘结合在一起。如果它们都放在液晶仪表中，似乎显示的信息不够全面，因此诞生了三块屏幕，右侧的小屏幕还支持常见的娱乐功能，例如哔哩哔哩，这是我意想不到的。
可转换控制按钮和车窗控制按钮的逻辑相同。向上拉可关闭敞篷车，向下按可打开敞篷车。
不过，如果将这个方向盘换成半方向盘，这个屏幕使用起来会更方便，驾驶员的视线也会更好。
与市面上极其简单的方向盘相比，MGCyberster的方向盘区域设计密集，按钮类似于游戏机手柄的设计。后面有拨片，下面有按钮，至少驾驶氛围很足。
在中控区域，我靠近主驾驶一次，我还精心设计了一个放手机的插槽，避免了没有地方放手机的尴尬情况。
座椅也由麂皮和皮革制成，以突出整体豪华质感。
编辑评论
这两天开这辆车受到了很多关注。其实我之前也开过一些回头率非常高的车型，但是大多数人问的都是“这是什么车”，而在开这款车的时候，很多人都感叹“终于看到实车了，太帅了！”类似这样的话语也表明MG Cyberster确实赢得了许多人的关注。抛开整体抢眼的外观不说，整体的机械素质水平还是比较符合这个价位车型的要求的。这也是国内自主品牌第一款正儿八经的敞篷跑车，这也让我对这款车的未来充满期待。MG能否一炮而红就看它了！（图/文/图:太平洋汽车康
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