君威治不好的通病

我曾经是上一代君威的车主，那辆1.6T君威陪伴了我两年。这两年，我对上一代君威的外观最满意，尤其是带有滑线的后备箱和微微上翘的小鸭嘴后盖。帅如一字，封闭式的内饰设计真的非常大气。个人觉得现在的君威真的没有上一代好看。懂车的人都知道，君威其实是欧宝Insua的改款车型（当然国内没有3.6版本）。作为别克在华的主力b级车之一，君威为别克的销量和利润贡献巨大。虽然我在两年的使用中遇到了一些小问题，但我想与您分享一些别克君威在个人使用中遇到的常见问题，顺便一起谈谈当前车型的常见问题。

1.三元恒温器的水管坏了（旧型号）

我的车还没有遇到过这个问题，因为我开了两年就卖掉了，但是我看到我同事的君威管子直接断了（借用网上的图，没错，就是那个橙色的管子，当然原厂是黑色的）。当时我同事的车冬天没暖气，我来看看。我想应该没有冷却剂。果不其然，我打开前盖看到冷却液壶是空，然后买个原装的也不贵，看起来100多块钱，但是这个管子用了三年左右真的很容易坏。如果汽车冷却液漏出来，我建议检查一下这个管道！

2、原厂轮胎质量差，而且非常容易鼓包（新老车型）

由于通勤条件不好，我的君威在两年内换了16个轮胎，这一点也不夸张，因为我每次都是一起换四个轮胎。原厂magis不到两个月前才想起来换包，然后换了马牌，米其林，忘了一个国产品牌。网上也有很多新君威的丰年轮胎鼓包案例。总之，这辆车的轮胎鼓包概率感觉比其他车要大一点，所以大家开车上路时要多加注意！

3，b级车的尺寸，A级车的空空间（老款）

这应该是君威销量上不去的主要原因之一。4843的长度（新款车型为4904）和内饰空与标致408相比都没有优势，更不用说帕萨特迈腾了。虽然君威主打运动，空并不是强项，但美系设计师却有这个/[/k0。。。

4，45码左右的变速箱倒退（旧型号）

如果你的老款君威没有这个问题，那你肯定是买了假的。我体验过自己的1.6T和同事的2.0，都有这个问题。主要顿挫出现在减速到45公里时，另一个出现在加速到45公里时。事实上，不特别注意的人可能根本不会在意，但当你注意时，你肯定会感觉到。这个没办法解决，习惯吧！

5.启动后，冷车在过减速带时发出异常噪音（旧车型）

我自己也遇到了这个问题。1.6T汽车在冬天早上冷启动后会“砰砰”作响，但在热车后不会，在夏天也不会。只有天气冷的时候，汽车才会有这个问题。我去4S一家商店测试了很长时间，但我没有找到原因。不知道是不是所有骑手都遇到过这个问题。问题的原因估计是减震的可能性更大，但直到我卖车后才得到解决。

1.6t君威冷车起步皮带异常（老款）

这种异响主要是老款1.6t车型（通用的ECOTEC发动机确实存在很多问题，所以君威保值率低的发动机也难逃此劫）。冷车启动时，您可以听到刺耳的唧唧声，但在热车启动后就会消失。许多骑手已经更换了皮带和张紧器，但问题仍然存在。这个问题可能是水泵发出的异常声音。那些不是特别追求完美的骑手可以不去管它。毕竟热车后就没了，不影响驾驶。完美主义者可以更换水泵。我个人认为没有必要。打开它！

7、新隔音材料（新）

不得不承认，目前君威的升级是彻底的，完全改变了。它确实改变了旧模式的许多问题。包括电子架构在内的发动机变速箱底盘已经完全改变，但有一点不如旧款，那就是沉重感和隔音效果。目前的1.5T重1430KG，而旧的1.6T重1590KG。虽然新君威声称使用了一些铝合金悬架，但160KG的重量无法通过这些悬架减轻，所以答案很简单。新款君威在隔音材料方面大幅缩水，直接的结果就是厚重感和隔音相比老款有所降低。

8、车门在路上颠簸并发出异常嘎吱声（新款式）

事实上，新君威的异响问题远不止于此。如果你想写，你可以写一篇大文章。汽车车门的问题困扰了很多车主。事实上，大多数原因是由密封条的老化和硬化引起的。因为现在汽车的价格竞争太激烈了，你只需要在零部件的成本上下功夫，这导致许多零部件的质量与旧车型相比明显下降。密封条是基础之一。解决办法可以是在密封条上涂一些油。如果太脏，您可以自己购买密封条并进行更换。只需更换门框的密封条（下面用红色圈出）或裙板的密封条即可！

9.车辆挂R挡前进（新款车型）

我亲眼目睹了同事的19款1.5T君威挂入R挡后继续前进，再次挂入R挡后依然如此。后来断电熄火后问题消失，至今未找到原因。大概率是变速箱程序标定的BUG，所有车主都要注意。这个问题应该不会太奇怪，基本断电重启就能解决！

10,9AT变速箱的两个问题（新型号）

1.刹车降档时不够平顺，会有顿挫感，像是拖挡但没到档的程度；

2、加速有延迟。当你需要急剧加速时，深踩油门，在你突然加速之前有大约1秒钟的延迟。当然，这个问题是所有变速箱的通病，这台9AT并没有得到很大的改善。