雷克萨斯rx270多少钱

大家好！车检王仔又和大家见面了。我是一名有多年事故车维修经验的汽车维修工，现在是一名二手车检测员。欢迎来到这期有趣的二手车检测。

说到耐用、好开、开的还不错的车，那一定是丰田的代表词，而丰田的“高级”车型雷克萨斯又加入了豪华元素，所以雷克萨斯在豪华品牌中也以可靠性高著称。所以，虽然只是一个二线奢侈品牌；虽然都是进口的，但是价格昂贵，甚至要加价；虽然动力弱；但是经不起全国人民的喜爱，尤其是广东的朋友们！新车和二手车都是如此。今天给大家带来一个雷克萨斯RX的测试案例。

今天的客户是一家创业公司的老板。最近公司生意越来越好，需要买几辆SUV。朋友都说雷克萨斯耐用省心。于是他在网上看了一眼雷克萨斯RX，发现这车确实不便宜，但鉴于朋友的强烈推荐，他打算买一辆先试试。卖家看到11年的车型后，承诺不会出事故，不会起水泡，于是交了几千元定金让卖家保管车，过几天来取车。朋友知道后告诉他，二手车不是这样买的，我没被骗对不起老天爷，就推荐我们帮他验车。

验车那天，我和客户的大哥还有他的朋友一起来到了现场。当事人可能看到我穿的衣服，带的装备，会说:现在看车都这么规范吗？修理厂随便派个师傅就可以了，嗯？我尴尬地笑了笑，客户朋友回答:你懂什么* *，人家是专业的，看一辆车也要看两三个小时，以后好好学习。看来客户的朋友也是一个无拘无束的人。来到车前，他可以看到车的外观很漂亮，但是这11 RX款好像不是前脸。前保险杠的大灯要改装成稍微新一点的样式。我们先来看看车辆的基本情况。

车型:雷克萨斯RX Classic 2011款270豪华型

出厂日期:2011年2月

许可日期:2011年7月

表观里程:13.59万公里

新车指导价:59.8万元

卖家报价:16.8万

测试地点:#广西# #柳州#

你看11年的车开了13万公里还能报16.8万，真的不便宜。但是，当年的进口车，新车真的很贵。我看了一下11年的奥迪Q5，指导价50到60万！这款RX副顶配指导价近60万，落地也要70万。像现在，动力更强的2020 RX起步价才40万。好了，话不多说，让我们的客户看看我们和车房师傅的区别吧~

首先，我们绕着车走一圈，用肉眼观察一下车辆的大致状况。前保险杠肯定是改装更换过的，然后后保险杠倒车雷达喷漆。毕竟是经典RX，后保险杠喷漆维修很正常。其他还好，第一印象不错。只是不知道这美丽的外表下，里子是不是也一样。下面我们就拿出专业设备来检查一下漆面的具体情况。

这是一个糟糕的开始。我一来就发现前盖上有金属片现象。原画100左右。前面肯定有事故，但事故严重不严重我说不准，得结合其他地方来看。这时，我看了看正在和客户聊天的卖家。他好像也看着我？不管怎样，继续检查车子。

然后可以看到左前翼子板也有钣金修复的痕迹；油漆左前门进行维修；油漆左后门进行修理；左后翼子板的钣金修理。整个左侧已经喷漆和钣金，但是ABC柱没有问题。

并且后尾盖油漆值正常，没有钣金喷漆。让我们看看右边。

检测到右后挡泥板钣金修理；右后门钣金修理；右前门钣金修理；右前翼子板的钣金修理。整体来看，基本都是钣金和喷漆，没有发现骨架受损。9年车有些磕碰很正常，但是引擎盖的钣金要看龙门架等部件有没有损坏。让我们检查一下发动机舱，看看有没有蛀虫。

这款经典的雷克萨斯RX搭载4缸2.7升自然吸气发动机，最大马力188，最大扭矩252，百公里加速11秒。看起来雷克萨斯的动力弱是祖上遗传的，但动力不是雷克萨斯的主要着力点，而是舒适性。动力太强，推背感太强，会降低舒适度(手动狗头)。

机盖两侧的固定螺丝乍一看没有拧的痕迹，但是作为专业的二手车检测技师，你绝对不会被这个迷惑！摸摸它的漆面，观察它的颜色，可以看出它是拆卸后重新喷漆的，但仔细检查后发现，盖子并没有更换，只是用金属片修补的。

后来发现水箱框架有明显的拆卸痕迹。前面的事故伤到水箱了吗？继续看~

然后我检测到左边水箱边框焊点明显不是原厂焊点，下图是右图，是原厂焊点。说明左侧比较严重，幸好没有伤到左右大梁。水箱框架两侧各有一个碰撞传感器。检查内饰时，要仔细检查安全气囊是否弹出。

然后我发现电池直接完全松动了，应该是电池支架没有固定好；右前大灯固定螺丝未拧紧。好像后期的修复也一般，这种手艺在我身上是无法上手的！接下来，检查发动机零件是否损坏或拆卸维修。

可以看到阀盖已经拆开，有漏油现象；但是没有拆卸进气歧管固定螺丝的痕迹，由此可以判断发动机没有拆卸维修过。

但发电机的固定螺丝有拆卸痕迹，是后期从发电机新旧程度更换的；机器脚的橡胶套也已经老化开裂。发动机整体状况还可以，毕竟是丰田的产品，这一块还是没什么好说的。

接下来测试了续航和整车油，发现防冻液冰点不足，续航不错，刹车油含水量没有超标，油看起来也不是特别脏。不过如果想晚一点起步，还是建议更换整车的液体油，这也是二手车不成文的规定。

接下来，测试驾驶舱。日本室内一直以简约著称。即使作为豪华品牌，卖的超贵的雷克萨斯也没有内饰。曾经60万级别的车内饰，确实比不上10万甚至上万的国产车，但你要知道这是11年的车，国产车当时还在挣扎，所以要多方面看问题，辩证考虑。

因为前面发生了碰撞事故，所以我先检查了安全气囊是否弹出，打开了仪表盘的侧盖，发现仪表盘已经重新蒙皮维修过了。仔细观察，发现皮质材质和手套箱有点区别。

而且整个主驾驶气囊和方向盘也换了，看起来跟新的差不多。

最重要的是副驾驶安全带限位扣缺失，右侧B柱装饰板有明显磨损痕迹。看到这里，基本可以断定安全气囊弹出来了，因为我修过的很多事故车都是这样的。比如副驾驶没坐好，发生事故安全带会收缩，限位扣会被锁卡住，导致限位扣剪断安全带，最终脱落。

后来发现安全带的生产日期是2011年1月，没有更换。如果收缩后不更换安全带，在下一次碰撞中收缩功能将失效，这是巨大的安全隐患！为了省钱，没必要省安全带吧？先写下来，以后再详细告诉客户。让我们看看车能不能走。

车辆是否涉水也是重点检查项目。可以看到刹车踏板支架和油门踏板的转向柱底部没有拆卸痕迹，只有正常锈蚀；而且座椅底部没有生锈，固定螺丝也没有拆下来。

然后我掀开地毯，把手机放进去，拍了张照片。我发现内部地板胶干净整洁，线束没有泥沙。综合机舱座椅框架等部分，基本排除了车辆浸水的嫌疑。

接下来我打了车，检查发动机的运行状态，检查车内所有的功能按钮。这个时候表上显示的是135938公里，但是你看这个座椅，开裂后已经重新装修过了，而且我刚刚看到方向盘也是重新喷漆的。我猜这车的真实里程至少在20万公里以上！

果不其然，我在后台查看妹子发给我的车辆保养记录，发现我在15年初已经跑了15万公里。从记录上看，有两次里程记录异常，说明我之前调过表，我换过变速箱。好像过了16年的保修期应该再调一次？这还是数学题吗？看看这些数据。你能算出转移了多少公里吗？反正旺仔我头大！只能算到16年底，大概调了10万公里左右，然后后面四年的里程基本清零，说明至少调了15万公里，这辆车的里程大概在30万公里以上。让我们先完成测试。看来客户的朋友多加小心才是明智之举！

接下来连接OBD读取车身系统故障码，发现几个系统都有故障码，但是仪表上没有故障灯。我建议去4S商店或专业维修店检查。静态测试结束后，我和客户大哥聊了聊车况。客户大哥表示有点意外，说卖家不是说没出事吗？安全气囊弹出来了，手表调的不好。你要我做数学题吗？这不是骗人的吗？本来雷克萨斯可靠耐用，现在发动机还漏油。便宜五万我不要这种车！

客户大哥的朋友对客户说:别人说的你信？你还傻傻的先交了几千定金。我认为你为公司做得太好了，对吗？好了，今天让你见识一下什么是“商人”。然后客户的朋友对我说，小伙子，这车我们不买了。等你做完以下检测，告诉我们你还有什么问题，你先走，免得一会儿被卖家为难，我们去找车商退款。既然大哥这么说，那我就加快检测速度。我们来路考一下。出于安全考虑，也为了节省老大哥的时间，我们就不拍照了。

路试发现除了减震的减震效果差一点外，没有其他问题。不应该是这样的。我之前测试过很多雷克萨斯，没有发现这样的问题。让我们测试一下底盘，看看问题出在哪里。

路试结束后，我去附近的修理厂检查底盘。

首先发现发动机变速箱底部没有漏油现象；但发动机变速箱的连接螺丝上有明显的拆卸痕迹，说明变速箱确实被更换过。

然后检查前悬架部分没有漏油，摆臂球头没有损坏。

但是最后两个减震器漏油，用了很久。难怪试车时减震效果差。

最后可以看出，后翼子板没有变形修复，说明车辆尾部没有发生严重的追尾事故；然后轮胎都是16年生产的，已经老化开裂了，刹车片也没剩多少了，只有车轮没发现有擦等问题。后期准备这部分轮胎也要花很多钱。检查完后，我向客户的大哥和他的朋友说明了具体的车况。他们说要过去和卖家协商退款，叫我先走，我收拾好装备就走了。

可见同款雷克萨斯RX网上报价还是很高的，16.8的报价其实是最低的！这车的保值率还是很不错的。要知道11年的奥迪Q5才10万出头，但这车今天的车况根本不值。后来顾客大哥说，卖家很爽快地还给他了。估计卖家对车况很了解，你说呢？

好了，今天的测试分享到此结束。感谢您的阅读！喜欢就赞，不喜欢就喷。我修车多，读书少~

我是旺仔，二手车检测员。我们主要检测二手车。买二手车一定要有讲道理的态度。随着车龄的增长，一些易损件的消耗和磨损是必然的。其实一些覆盖件用钣金喷漆是无害的。不能像新车一样要求！然而，重大问题决不能妥协。买二手车，不仅要看价格，还要看车况。你要多关注车况，结合价格来确定是不是你的菜。下次见！

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